每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

航線(xiàn)稀疏的西北市場(chǎng)正在越來(lái)越多地吸引民航大佬們的注意。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》昨日從深圳航空獲悉，深航西安分公司在獲民航局批準(zhǔn)后于昨天正式掛牌成立，成為深航旗下第7家分公司（不含基地）。深航表示，深航西安分公司也將作為國(guó)航系在西北戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)縱深發(fā)展的橋頭堡。據(jù)了解，南航、東航、海航等近年也紛紛著力西北地區(qū)布局。

西安據(jù)點(diǎn)在民航西北市場(chǎng)的地位顯然是至關(guān)重要的。西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)是中國(guó)主要的干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、我國(guó)十大機(jī)場(chǎng)之一，也是民航總局規(guī)劃的八大樞紐機(jī)場(chǎng)之一。數(shù)據(jù)顯示，2012年該機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2342萬(wàn)人次，作為一個(gè)西北地區(qū)機(jī)場(chǎng)，其起降架次、旅客吞吐量、貨物吞吐量三項(xiàng)指標(biāo)2009年以來(lái)均排在全國(guó)第八位。

而此前深航及其母公司國(guó)航在此市場(chǎng)其實(shí)已頗有建樹(shù)。據(jù)介紹，截至8月份，深航在咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的駐場(chǎng)運(yùn)力達(dá)8架，每天深航及其各分、子公司(基地)經(jīng)達(dá)西安的過(guò)站飛機(jī)為20架，每天出港航班25班。2012年，西安分公司共保障航班1.4萬(wàn)班次，保障進(jìn)出港人數(shù)近143萬(wàn)人次，客運(yùn)市場(chǎng)居西安民航市場(chǎng)第4位。國(guó)航系成員企業(yè)客運(yùn)市場(chǎng)份額達(dá)到17%（深航7%，國(guó)航7%，山東航2%，昆明航1%），排名第三。2013年前8月，西安分公司共保障出港航班10070班，運(yùn)送旅客量超過(guò)105.6萬(wàn)人次，完成貨物承運(yùn)貨郵10379噸。

深航認(rèn)為，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)著力打造建設(shè)成為現(xiàn)代綜合交通樞紐和中國(guó)中西部門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)，如今的西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)已然成為航班中轉(zhuǎn)、對(duì)接的重要接點(diǎn)，同時(shí)也是輻射至國(guó)內(nèi)外遠(yuǎn)程航線(xiàn)的商務(wù)、旅游經(jīng)停點(diǎn)，借助基地航空公司優(yōu)勢(shì)來(lái)布局西部航線(xiàn)樞紐建設(shè)至關(guān)重要。

深航表示將借此機(jī)遇，通過(guò)深化與當(dāng)?shù)卣?、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等相關(guān)單位的密切合作，依托當(dāng)?shù)亓己玫纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境和西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的地理位置，逐年增加運(yùn)力投放，增強(qiáng)國(guó)航系成員企業(yè)在西北的市場(chǎng)投入和保障能力，擴(kuò)大國(guó)航系各單位的品牌影響力。

據(jù)悉，國(guó)航、南航、海航等幾大航空公司近年來(lái)均熱衷于在國(guó)內(nèi)各地區(qū)搶占地方據(jù)點(diǎn)，而今年5月初民航局審批進(jìn)一步松動(dòng)，航空公司的動(dòng)作會(huì)更加頻繁。

在西北市場(chǎng)，今年7月東航與寧夏回族自治區(qū)人民政府正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，東航將增加寧夏的運(yùn)力并拓展航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，并將銀川作為東航西北地區(qū)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行布局建設(shè)。海航集團(tuán)今年上半年也與烏魯木齊有關(guān)方面接洽共同表達(dá)了籌建地方航空的意愿，并簽署了框架協(xié)議。而將烏魯木齊作為開(kāi)拓國(guó)際中轉(zhuǎn)客源重要據(jù)點(diǎn)的南航最近也宣布啟用波音777寬體客機(jī)執(zhí)飛中西亞國(guó)際航線(xiàn)正班航班，這是國(guó)內(nèi)航空第一次以寬體客機(jī)執(zhí)飛新疆至中西亞國(guó)際航班。

業(yè)內(nèi)分析，一、二線(xiàn)城市的機(jī)場(chǎng)布局已接近飽和，三、四線(xiàn)城市將成為航空企業(yè)的"新戰(zhàn)場(chǎng)"。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)有實(shí)力的航空公司熱衷于跑馬圈地，深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而目前各個(gè)主要"好山頭"都已經(jīng)基本被占完了，能夠涉足的也就剩像中西部這樣一些有潛在需求的空白點(diǎn)。