每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

國際航協(xié)（IATA）今日（9月24日）宣布：下調(diào)2013年航空業(yè)盈利預(yù)期至117億美元，行業(yè)總收入下調(diào)至7080億美元。

國際航協(xié)認(rèn)為，雖然航空公司的表現(xiàn)在2013年第二季度持續(xù)改善，但與6月份預(yù)測的盈利127億美元相比，增速較慢。折射出航空業(yè)受到敘利亞危機導(dǎo)致的油價高企不下帶來的影響以及幾個主要新興市場的增勢令人失望。

2012年，全球航空業(yè)凈利潤為74億美元。與之相比，2013年航空業(yè)的表現(xiàn)已有很大改善。

國際航協(xié)認(rèn)為，2014年將繼續(xù)保持這種改善趨勢，航空業(yè)預(yù)計將實現(xiàn)164億美元的凈利潤。2014年有望成為本世紀(jì)航空業(yè)盈利第二好的年份，僅次于2010年的盈利記錄（192億美元）。

國際航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟（Tony Tyler）先生表示：“總體來看，行業(yè)前景是樂觀的，盈利能力不斷提高，但也面臨一些問題。例如，貨運沒有實現(xiàn)增長；新興市場增長放慢；油價高企抑制行業(yè)增長。預(yù)計今年年底航空業(yè)的表現(xiàn)將更加樂觀，2014年航空業(yè)盈利前景良好，利潤有望在2012年的基礎(chǔ)上翻番。”

不過，航空公司表現(xiàn)強勁?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從國際航協(xié)獲悉，2013年，航空業(yè)營業(yè)利潤預(yù)計為3.2%，相當(dāng)于2006年的水平，但航油價格卻比2006年高出約54%。通過主要市場的整合運作和增加副業(yè)收入，加上金融市場收緊，航空業(yè)已經(jīng)消化并吸收掉劇增的成本。

雖然全球經(jīng)濟增長率只有2%，但航空業(yè)仍有望收獲一個好年景。GDP增長2%是一個臨界點，低于這一水平，航空業(yè)將會出現(xiàn)虧損。