由于臨時停車場的劃定隨意性大，管理粗放，很容易發(fā)生化公為私現(xiàn)象，有的停車場收費業(yè)務由此成為相關部門或個人的“唐僧肉”。干過3年停車管理員的小李告訴記者，剛開始，每月除了從停管中心購買1200元的發(fā)票外，還要給中心繳納管理費1800元；后來采取“估堆”的辦法，每月要買40本發(fā)票，每本票50張，停管中心每張票抽成3元，這一項就是6000元。

“說白了，估堆就是把停車場包給你了，怎么掙錢是你自己的事。嫌貴可以不干，用停管中心的說法，反正好多人排著隊想接手呢。”

路邊停車位的管理究竟由誰來負責？遇到亂收費的問題該向誰投訴？記者咨詢了鄭州市停管中心宣傳民警劉明州。

劉明州：“可以打110，也可以打那個公示牌上的監(jiān)督電話，停管中心的電話。亂收費他涉及很多部門，不單是停管中心、公安局，物價也可以管，稅務局也可以管，都可以管，你到哪個部門投訴都可以。”

多部門參與管理，卻沒有一個主管職能部門，這也就導致消費者懶于投訴，亂收費這個頑疾久治不愈。

看到剛才這位記者采訪到的，很多人排這隊想接手呢，這個停車的確聽上去，包括剛才化公為私的這個現(xiàn)象，這其中不知道到底能撈回來多少錢。我們也注意到其實在媒體報道當中，這些具有資質的停車企業(yè)當中，用到一個詞，叫民營壟斷，包括我們剛才講的在北京，60%的路邊這種停車位，目前還在一家的改制后的民營企業(yè)手中，聽上去感覺這是一個改制之后層層下來的這么一個歷史遺留問題，我不知道兩個觀察員怎么看這件事，是說他可能改制之后可能就自然形成了這個現(xiàn)象，但是感覺上好像又很難打破。

中國之聲特約觀察員洪琳：我覺得好像確實是這樣一個情況，因為這個停車場這樣一個問題，以前說實話沒有太在意，而現(xiàn)在私家車輛是越來越多，而這樣的一個壟斷資源事實上他已經(jīng)形成了，而且往往這樣的私營公司本身他的價值不是特別的多，對這個管理來說，我覺得除非你下狠心，那么進入這種淘汰的機制，否則會出現(xiàn)這種為了牟利花很多的這種很黑車位的錢。

所以也可能這方面還是一個難題，那么路側的停車位到底是誰讓他成了唐僧肉？誰又該擁有這塊唐僧肉？

在記者調(diào)查中，不少市民都選擇了漠視，一來，確實有停車的需要，二來，并不知道要向哪些部門反映。

路人：我也不知道，這個給這個，不清楚他們有這個工作證，和有發(fā)票的這個事。

路人：很多情況下我看到那個價格指示牌了，但是幾乎沒有那個停車路段是跟價格指示牌是相一致的，因為很多時候我看他們每小時，什么C類路段兩塊錢我就說，這不是兩塊錢一個小時嘛，怎么回一小時4快，他就說那是很早以前的牌了，現(xiàn)在已經(jīng)不能用了，然后我當時就很奇怪不能用了干嘛要擺在那里。

路人：因為我渠道停車場是一個露天的停車場在很多那種飯店門前，然后我就轉了一圈，發(fā)現(xiàn)沒有停車位，然后他就給你收費，你問他剛轉了一圈沒有多長時間啊。

記者：那你當時給他了嗎？

路人：給了，反正就5塊錢我們也不想找那么多事。

路人：在北站門口也碰見過，就是一個中年男人，穿的就是便裝，也沒有就是他們收費的這個統(tǒng)一的服裝，就是跨個小包，見一個車到那兒，給指揮進去，說你先把錢交了，五塊錢，不要票子四塊錢，也不知道他從哪兒弄的票，那附近也沒有收費的標志，他站在你后面不走，你也不能跟他去打架。

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