每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 叢剛 劉旭 發(fā)自北京

9月25日，一汽-大眾佛山工廠生產(chǎn)的首款車型高爾夫7正式下線，該車將于今年年底正式上市。

今年1~8月，一汽-大眾銷量突破100萬輛，為其今年150萬輛的銷售目標打下基礎(chǔ)。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，在此基礎(chǔ)上，一汽-大眾將進一步擴大產(chǎn)能布局。

伴隨佛山工廠二期提上日程，一汽-大眾復(fù)制“長春模式”的三地四廠戰(zhàn)略布局更為完善，規(guī)劃產(chǎn)能超過200萬輛。對此，張丕杰表示，這一戰(zhàn)略布局服務(wù)于一汽-大眾“2015戰(zhàn)略”。

復(fù)制“長春模式”

伴隨首輛高爾夫7下線，一汽-大眾華南戰(zhàn)略的重要組成部分佛山工廠正式亮相。作為一汽-大眾三地四廠的布局，佛山工廠生產(chǎn)大眾和奧迪兩個品牌車型，繼高爾夫7之后，國產(chǎn)奧迪A3也將在今年年底亮相。佛山分公司正式建成，標志著一汽-大眾全國性戰(zhàn)略布局已基本成形。

對于西南和華南基地的快速建成，張丕杰表示，這說明一汽-大眾全體系的復(fù)制能力非常強。據(jù)記者了解，一汽-大眾在成都和佛山工廠的工作人員，都在長春工廠經(jīng)過為期一年的培訓(xùn)。

根據(jù)一汽-大眾統(tǒng)計，在當?shù)亟◤S后，一汽-大眾在西南和華南的銷售比例已明顯提升。

此前，一汽-大眾處于東北腹地，盡管長春有汽車生產(chǎn)文化，東北也有很好的工業(yè)基礎(chǔ)，但畢竟生產(chǎn)基地和核心市場有一定的距離。因此，一汽-大眾很早就開始思考進行全國性的、合理的生產(chǎn)布局。

戰(zhàn)略布局的第一步就是走出長春，同時復(fù)制“長春模式”。走出長春的第一步選擇了成都。張丕杰告訴記者，西南基地的建設(shè)速度比較快，在成都原有的一汽基地的基礎(chǔ)上進行了改造，三期工程在今年年初剛剛完成。

根據(jù)規(guī)劃，全面建成的西南基地規(guī)劃產(chǎn)能將達到54萬輛，今年釋放的產(chǎn)能可以達到48萬輛。西南布局之后，一汽-大眾深入推動南方戰(zhàn)略，第二步選擇了廣東。未來，佛山分公司一期產(chǎn)能將達到30萬輛，日產(chǎn)能將達到1200輛。由此，一汽-大眾180萬輛的全國性戰(zhàn)略布局基本完成，在東北、西南和華南的三地四廠模式，使核心市場、生產(chǎn)基地、零部件供應(yīng)得到進一步的統(tǒng)一。

張丕杰向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，佛山分公司二期的建設(shè)會很快展開。今年5月，股東雙方已簽署了佛山分公司二期規(guī)劃的協(xié)議。目前，相關(guān)的審批工作也已經(jīng)完成，二期的建設(shè)很快就會開始，規(guī)劃產(chǎn)能同樣是36萬輛。投資額度比一期要大，可以達到150億元的水平。未來，長春、成都和佛山三大基地的產(chǎn)能完全釋放后，一汽-大眾的產(chǎn)能將超過200萬輛。

布局“2015戰(zhàn)略”

高爾夫7作為一汽-大眾旗下大眾品牌的代表車型，選擇佛山投產(chǎn)意味深遠。張丕杰告訴記者，一汽-大眾在華南布局有一個很重要的目標是希望在華南能有更大的銷量和市場份額。佛山分公司的建成對于提升一汽-大眾在華南地區(qū)的影響力將貢獻更大。

在提前實現(xiàn)“百萬輛體系建設(shè)”之后，一汽-大眾已全面鋪開“2015戰(zhàn)略”的布局。根據(jù)張丕杰的表述，在完成了“百萬輛”目標之后，一汽-大眾有自己連續(xù)性的思考，所以就有了“2015戰(zhàn)略”。

“2015戰(zhàn)略”的核心內(nèi)容是實現(xiàn)從做大轉(zhuǎn)向做強，夯實企業(yè)的整體體系能力，實現(xiàn)在2015年達到180萬輛規(guī)模這一戰(zhàn)略目標。

在這樣的戰(zhàn)略思考下，一汽-大眾制定了一系列戰(zhàn)略性的舉措，比如體系核心能力的提升、全國性的戰(zhàn)略布局、推出新產(chǎn)品等，都有很詳細和周密的計劃。

2013年，一汽-大眾很多發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)落地，今年1月，一汽-大眾西南基地全面建成；佛山分公司也已建成投產(chǎn)；在2012年完成130萬輛的基礎(chǔ)上，張丕杰表示，今年將按照計劃達到150萬輛的銷量目標。

實際上，從2013年150萬輛到2015年180萬的銷量預(yù)期，兩年增長率僅為20%。對于一直以高速增長著稱的一汽-大眾來說，這個預(yù)期并不高。

對此，張丕杰向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，從長遠來看，生產(chǎn)布局要跟著市場走，一汽-大眾會在適當?shù)臅r候考慮是否建設(shè)新的基地。為了維持增長，一汽-大眾將在現(xiàn)有產(chǎn)品線的基礎(chǔ)上加快產(chǎn)品推出的速度，豐富產(chǎn)品線。

張丕杰認為，從中國目前的情況來看，汽車市場剛性需求始終存在，但剛性需求也在變化，呈現(xiàn)出多樣性。一汽-大眾的增量，就是來自對市場的把握。