每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

據(jù)“飛常準(zhǔn)”昨日（9月26日）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自7月18日民航局對北京、上海、廣州等八大繁忙機(jī)場推出“不限起飛”的措施以來，近兩個月八大機(jī)場的航班出港起飛準(zhǔn)點率都有提高。

受航班延誤情況嚴(yán)重所帶來的各方壓力影響，為減少人為因素、提高航班準(zhǔn)點率，民航局出重拳整治。7月18日開始對北京、上海、廣州、成都、深圳、昆明、西安等八大繁忙機(jī)場的航班（除了天氣和軍方活動以外）不再以“流量管控”為由限制起飛。

根據(jù)航空數(shù)據(jù)服務(wù)商 “飛常準(zhǔn)”提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，八大機(jī)場（7月18~9月17日）航班出港起飛準(zhǔn)點率同比有了明顯提高，總體增長率達(dá)18.96%。

其中，西安咸陽機(jī)場的增幅較大，同比增長率以48.65%高居八大機(jī)場之首，北京以34.34%居第二。廣州、深圳同比準(zhǔn)點率漲幅不甚明顯。

從進(jìn)港準(zhǔn)點率來看，八大機(jī)場不限飛政策實施2個月以來，北京同比增長率為12.09%，廣州3.86%，上海浦東4.24%，成都1.01%，深圳0.27%，昆明5.06%，西安14.61%，虹橋機(jī)場略有下降，增長率為-4.54%。

據(jù)記者了解，該統(tǒng)計數(shù)據(jù)所分析的準(zhǔn)點標(biāo)準(zhǔn)為，出港起飛準(zhǔn)點以八大機(jī)場出港，實際起飛時間-計劃起飛時間≤30分鐘，定義為出港起飛準(zhǔn)點；而進(jìn)港準(zhǔn)點是以抵達(dá)八大機(jī)場，實際降落目的地機(jī)場時間-計劃降落目的地機(jī)場時間≤30分鐘而定義。

一位民航業(yè)內(nèi)人士昨日接受記者采訪時表示，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，可以看出民航空管部門做了很大的努力，政策實施有積極的效果。但也不能一概而論，有些機(jī)場起飛準(zhǔn)點率提高，事實上還與其他如基礎(chǔ)設(shè)施改善等因素有關(guān)，并且單高政策提供準(zhǔn)點率治標(biāo)不治本，現(xiàn)存的空管體制下民航空域資源緊張問題依舊是癥結(jié)所在。