每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者今日（10月11日）從中國(guó)北車（601299，SH）獲悉，日前，中國(guó)北車旗下的控股子公司長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)客股份），與中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中交股份）共同簽署了海外戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)該協(xié)議，長(zhǎng)客股份公司和中交股份雙方將發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，共同打造集軌道交通工程規(guī)劃、工程總承包、項(xiàng)目咨詢、軌道車輛和零部件供貨及運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等業(yè)務(wù)的全方位海外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，開(kāi)創(chuàng)新形勢(shì)下海外軌道交通市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新模式。

就雙方業(yè)務(wù)而言，中交股份主要從事港口、碼頭、航道、公路、橋梁、鐵路、隧道、市政等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)足跡遍及世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

長(zhǎng)客股份目前主要搭建了鐵路客車（含動(dòng)車組和普通鐵路客車）、城鐵客車、轉(zhuǎn)向架、動(dòng)車組檢修四大業(yè)務(wù)板塊。

北車人士對(duì)記者表示，這一協(xié)議的簽署，使得長(zhǎng)客股份從單一的車輛制造商逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蜻m應(yīng)市場(chǎng)多方面需求和發(fā)展的國(guó)際型企業(yè)。

但據(jù)記者了解，實(shí)際上，在國(guó)際市場(chǎng)上，截至目前，長(zhǎng)客股份產(chǎn)品已經(jīng)先后出口到巴西、阿根廷、澳大利亞、新西蘭、泰國(guó)、香港等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在南美洲、大洋洲、東南亞、中東地區(qū)等主要市場(chǎng)上均有所涉足，按其官網(wǎng)數(shù)據(jù)，已累計(jì)出口產(chǎn)品4000多輛，出口簽約金額超過(guò)40億美元。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析指出，主要受近年國(guó)內(nèi)訂單需求下滑影響，國(guó)內(nèi)兩大裝備制造巨頭中國(guó)南、北車實(shí)際都已面臨嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，各自工廠都或?qū)⒚媾R現(xiàn)實(shí)訂單不足的局面，包括現(xiàn)有的海外訂單都遠(yuǎn)不能滿足未來(lái)增長(zhǎng)需求，加之業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的雙重壓力，都更加急需開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

而相比國(guó)內(nèi)相對(duì)雙寡頭間的相互爭(zhēng)奪，海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和形勢(shì)更加復(fù)雜和艱難，無(wú)疑，抱團(tuán)出海是最好的選擇。