每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

距昌河汽車(chē)脫離不足1個(gè)月，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安集團(tuán)）將更換掌門(mén)人。

日前有消息稱，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱兵裝集團(tuán)）公司副總經(jīng)理、黨組副書(shū)記、長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平升任兵裝集團(tuán)總經(jīng)理；兵裝集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記唐登杰不再兼任集團(tuán)總經(jīng)理；由兵裝集團(tuán)副總經(jīng)理鄧智尤接替徐留平擔(dān)任長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)。

昨日 （10月23日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就此向長(zhǎng)安集團(tuán)內(nèi)部人士求證，但其表示目前尚未收到關(guān)于此次人事任命的正式文件。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次換帥并不會(huì)對(duì)長(zhǎng)安集團(tuán)帶來(lái)重大影響，特別是在自主品牌方面，長(zhǎng)安集團(tuán)已經(jīng)完成產(chǎn)業(yè)布局，只要按部就班履行現(xiàn)有戰(zhàn)略，未來(lái)仍將處于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)位置。但是，隨著北汽集團(tuán)的步步緊逼，長(zhǎng)安集團(tuán)的行業(yè)地位受到一定威脅。國(guó)內(nèi)第四大汽車(chē)集團(tuán)排位之爭(zhēng)隨之升級(jí)。

鄧智尤掛帥長(zhǎng)安

公開(kāi)資料顯示，早在2005年12月，長(zhǎng)安集團(tuán)的前身——中國(guó)南方工業(yè)汽車(chē)股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱南方汽車(chē)）掛牌成立時(shí)，鄧智尤就和徐留平一起，成為了時(shí)任南方汽車(chē)總裁尹家緒的 “左膀右臂”，徐留平擔(dān)綱南方汽車(chē)執(zhí)行副總裁，任長(zhǎng)安汽車(chē)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 （重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司前身）總裁、黨組書(shū)記；而鄧智尤則任南方汽車(chē)副總裁，負(fù)責(zé)協(xié)助南方汽車(chē)在北京的資本運(yùn)作和零部件整合工作。

2006年2月，徐留平從尹家緒手中接手長(zhǎng)安汽車(chē)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總裁兼黨委書(shū)記，而鄧智尤則隨尹家緒投身于南方汽車(chē)上市過(guò)程中的核心運(yùn)營(yíng)與整合工作。2009年7月，南方汽車(chē)正式更名為“中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司”，鄧智尤也隨之成為長(zhǎng)安集團(tuán)副總裁。

分析認(rèn)為，鄧智尤此次接替徐留平，是兵裝集團(tuán)加快對(duì)長(zhǎng)安集團(tuán)管控的信號(hào)，鄧智尤擔(dān)任南方汽車(chē)副總裁時(shí)在公司赴港整體上市和零部件整合方面，都表現(xiàn)出了杰出的戰(zhàn)略規(guī)劃和統(tǒng)籌能力，此次他回歸長(zhǎng)安集團(tuán)，預(yù)示著兵裝集團(tuán)對(duì)長(zhǎng)安集團(tuán)在資本整合等方面寄予厚望。

行業(yè)第四之爭(zhēng)

在鄧智勇接任長(zhǎng)安集團(tuán)掌門(mén)之時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)的座次排名正在發(fā)生微妙變化，特別是位列第四的長(zhǎng)安集團(tuán)與位列第五的北汽集團(tuán)之間，競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。

北汽集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃目標(biāo)就是“保四爭(zhēng)三”，超越長(zhǎng)安集團(tuán)。

今年1~9月，北汽集團(tuán)在汽車(chē)銷量上落后長(zhǎng)安集團(tuán)16萬(wàn)輛，但是雙方的增長(zhǎng)速度保持一致。前9個(gè)月北汽集團(tuán)銷量為147.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.7%，排名第五；長(zhǎng)安集團(tuán)銷量為163.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，排名第四。而隨著近期昌河汽車(chē)歸屬北汽集團(tuán)，兩者在銷量上的差距可能會(huì)進(jìn)一步縮小。

熟悉汽車(chē)行業(yè)的分析人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，與其他汽車(chē)集團(tuán)相比，長(zhǎng)安集團(tuán)在自主品牌方面的技術(shù)積累和產(chǎn)品布局最為完善，自主品牌基礎(chǔ)扎實(shí)。而這恰恰是北汽集團(tuán)的弱項(xiàng)，北汽集團(tuán)在與長(zhǎng)安集團(tuán)的各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)比中，只有銷量低于長(zhǎng)安集團(tuán)，這也是其認(rèn)為可超越長(zhǎng)安集團(tuán)的重要原因。但是，從兩大集團(tuán)的盈利細(xì)化對(duì)比分析，依靠旗下合資公司獲取高額利潤(rùn)的北汽集團(tuán)，在自主品牌方面尚處劣勢(shì)，不僅僅是銷售規(guī)模，在技術(shù)儲(chǔ)備以及平臺(tái)開(kāi)發(fā)方面，都需進(jìn)一步加強(qiáng)。