每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

有了去年“雙十一”神話般的投遞紀(jì)錄后，今年快遞公司紛紛積極準(zhǔn)備，防止出現(xiàn)去年包裹投遞應(yīng)接不暇的狀況。

據(jù)天貓方面昨日 （10月27日）向《每日經(jīng)濟新聞》記者提供的統(tǒng)計信息顯示，今年各大快遞公司緊急征調(diào)100多架飛機解決雙十一當(dāng)天貨運問題，“空戰(zhàn)”規(guī)模堪稱空前。

百架飛機備戰(zhàn)“雙十一”/

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日對多家快遞公司的采訪了解，天貓所指100架備戰(zhàn)飛機，除了順豐、EMS、圓通現(xiàn)有的60余架全貨機之外，其他仍多屬于快遞公司與航空公司之間合作的腹艙帶貨，并沒有額外租賃全貨機的打算。

去年“雙十一”期間,淘寶和天貓實現(xiàn)7000余萬件包裹,全國快遞日最高處理量首次突破3000萬件。據(jù)《深圳商報》此前的報道，此前召開的快遞與網(wǎng)上購物專業(yè)委員會三季度會議透露的信息，今年11月11日至11月21日期間，全網(wǎng)有望產(chǎn)生4億件包裹，相當(dāng)于去年同期的5.7倍。其中，申通、圓通、韻達(dá)三家公司在11月12日的快遞業(yè)務(wù)量據(jù)預(yù)測有望突破1000萬件。無疑，這將再一次挑戰(zhàn)中國快遞物流的新極限。

從天貓最新的預(yù)計來看，快遞公司們臨時組建的百架規(guī)模機隊已經(jīng)僅次于國航、南航、東航、海航等航空公司的機隊規(guī)模。隨著近幾年電商在“雙十一”期間銷售的連續(xù)爆發(fā)式增長，航空貨運模式正逐漸擴展為行業(yè)標(biāo)配。

同時值得注意的是，天貓在去年聯(lián)合順豐、申通、圓通、韻達(dá)等9家快遞企業(yè)的基礎(chǔ)上，今年新與國家隊——中國郵政集團(tuán)公司簽訂2013年戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。這意味著擁有20余架全貨機的EMS今年將在“雙十一”期間發(fā)力。

快遞渠道向高鐵拓展/

與此同時，近日有消息稱，圓通和申通有望最快在今年底獲得組建航空公司的批復(fù)。但圓通、申通相關(guān)人士昨日均對《每日經(jīng)濟新聞》記者否認(rèn)了上述說法，圓通方面依然堅持其之前的預(yù)計，即最快也可能要等到2014年獲批。圓通相關(guān)人士表示，現(xiàn)在能確定的是，圓通已經(jīng)計劃于明年一季度在現(xiàn)有4架飛機的規(guī)模上，再購置2架737貨機。申通相關(guān)人士則沒有給出時間表，只是表示航空公司籌建的程序目前依然比較復(fù)雜。

此外，除了加大對航空貨運線路的“搶占”外，各家快遞公司也積極在高鐵上拓展渠道。據(jù)了解，多家快遞企業(yè)日前已經(jīng)與鐵路運輸部門簽訂合作協(xié)議，未來將利用高鐵來運送小件快遞。但由于還在試運營期間，高鐵快遞覆蓋區(qū)域只能以一線城市、中部省會城市、沿海發(fā)達(dá)城市為主，包括北京、上海、廣州、長沙、鄭州、南昌等地。

此外，有業(yè)內(nèi)人士對記者指出，縱觀全局，從量上來說，航空快遞依然只能作為高端細(xì)分市場的輔助手段，高鐵快遞雖然比航空快遞節(jié)約運輸成本，并且受天氣等因素影響小，但由于模式的不成熟，目前依然不能成為“雙十一”的主角。

天貓?zhí)峁┑南嚓P(guān)數(shù)據(jù)顯示，為了備戰(zhàn)“雙十一”，與天貓相關(guān)的十三家快遞合作伙伴新增分撥中心超過150個，增加操作場地超過200萬平方米。

國家郵政局在10月25日也剛剛召集了國內(nèi)主流快遞公司開會，要求雙十一期間不得發(fā)生特大“爆倉”問題，同時規(guī)定錯峰收寄期不得超過10天。