本報(bào)記者汪珺

中國(guó)證券報(bào)記者從業(yè)內(nèi)獲悉，中國(guó)北車(chē)近日中標(biāo)“重慶市軌道交通四號(hào)線(xiàn)一期工程BT融資建設(shè)總承包項(xiàng)目”，總金額預(yù)計(jì)可達(dá)100億元人民幣。這是目前中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)拿到的最大BT項(xiàng)目合同，也是北車(chē)?yán)^“沈陽(yáng)渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)項(xiàng)目”后拿到的第二個(gè)BT項(xiàng)目訂單。

今年年中以來(lái)，中國(guó)北車(chē)連中大單，合同金額總計(jì)約400億元，占公司2012年?duì)I業(yè)收入比高達(dá)42.55%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在逐漸升溫的第二輪鐵總招標(biāo)中，中國(guó)北車(chē)有望成為最大贏家。豐厚的訂單將給公司四季度乃至明后年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)帶來(lái)有力支撐。

BT項(xiàng)目“二度開(kāi)花”

2012年2月，中國(guó)北車(chē)以BT模式承接、一期投資達(dá)48.6億元的“沈陽(yáng)渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)項(xiàng)目”動(dòng)工。項(xiàng)目規(guī)劃總長(zhǎng)約60公里，最大運(yùn)能每小時(shí)1萬(wàn)人次。這是中國(guó)北車(chē)以BT模式承接的第一個(gè)項(xiàng)目，已于今年8月成網(wǎng)運(yùn)行。

時(shí)隔一年半，中國(guó)北車(chē)再次拿下BT項(xiàng)目訂單，標(biāo)志著北車(chē)由“北車(chē)制造”向“北車(chē)投資建設(shè)”方向再進(jìn)一步。

“之所以要向這種模式轉(zhuǎn)型，主要是由于單純競(jìng)爭(zhēng)車(chē)輛的利潤(rùn)率會(huì)受到價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的影響，而拓展到BT模式后，也就開(kāi)拓了更多收入來(lái)源，由于公司還有物流等相關(guān)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，項(xiàng)目建設(shè)期間的物流需求也可以為我所用。”中國(guó)北車(chē)相關(guān)人士在渾南項(xiàng)目動(dòng)土?xí)r向媒體道出了進(jìn)軍BT項(xiàng)目的初衷。

軌交領(lǐng)域的BT模式，是指項(xiàng)目承接方不僅提供軌交車(chē)輛，還對(duì)整個(gè)軌交項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)行總承包，負(fù)責(zé)車(chē)輛、線(xiàn)路的設(shè)計(jì)、監(jiān)督和維護(hù)，工程建設(shè)則可以外包，經(jīng)測(cè)算，這比傳統(tǒng)的賣(mài)車(chē)?yán)麧?rùn)要高，銷(xiāo)售規(guī)模也更大。采用BT模式承建軌道交通，也是中國(guó)北車(chē)提出“以軌道交通裝備為核心、為未來(lái)城市提供系統(tǒng)解決方案、成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)”發(fā)展模式后開(kāi)始采用的經(jīng)營(yíng)模式。

另?yè)?jù)了解，今年9月底，中國(guó)北車(chē)還中標(biāo)北京西郊線(xiàn)現(xiàn)代有軌電車(chē)的車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)含先進(jìn)的“無(wú)辮”現(xiàn)代有軌電車(chē)的訂單，也是首個(gè)來(lái)自于直轄市的現(xiàn)代有軌電車(chē)訂單。幾乎與此同時(shí)，中國(guó)北車(chē)又與福建南平簽署了以BT模式建設(shè)武夷山現(xiàn)代有軌電車(chē)項(xiàng)目的合作意向。

新增訂單“拿到手軟”

除BT項(xiàng)目外，中國(guó)北車(chē)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)亦迎來(lái)訂單的大幅增長(zhǎng)。10月20日晚間，中國(guó)北車(chē)公告了近期簽訂的若干重大合同，金額總計(jì)約209.48億元，約占公司2012年度營(yíng)業(yè)收入的22.66%。其中，大部分與中國(guó)鐵路總公司今年8月重啟的第一輪鐵路車(chē)輛招標(biāo)有關(guān)。

其實(shí)，自今年下半年以來(lái)，中國(guó)北車(chē)便一直大單不斷，公司子公司分別在7月和9月簽訂了多個(gè)地鐵車(chē)輛供貨合同、交流傳動(dòng)干線(xiàn)貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)出口合同等。據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，短短四個(gè)月時(shí)間，中國(guó)北車(chē)簽訂的合同總金額已達(dá)393.33億元，占公司2012年?duì)I業(yè)收入的比例達(dá)到42.55%。

逐漸升溫的第二輪鐵路車(chē)輛招標(biāo)將為北車(chē)的“訂單大餐”再添一道“硬菜”。據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者了解，第二輪招標(biāo)車(chē)輛將以動(dòng)車(chē)組為主，合同金額有望超過(guò)600億元。車(chē)型以350型為主、250型為輔，招標(biāo)的鐵路局主要包括北京、上海、哈爾濱、沈陽(yáng)、太原、鄭州、武漢、西安、濟(jì)南、南昌、南寧、成都鐵路局、廣鐵（集團(tuán)）公司等。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，由于北車(chē)在北京、上海、廣鐵集團(tuán)、濟(jì)南、沈陽(yáng)、哈爾濱等動(dòng)車(chē)組用車(chē)大戶(hù)內(nèi)有較大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，且在350型動(dòng)車(chē)組上占優(yōu)勢(shì)，因此第二輪招標(biāo)中，北車(chē)有望成為最大贏家。

在一系列新增訂單的驅(qū)動(dòng)下，市場(chǎng)普遍看好中國(guó)北車(chē)的未來(lái)業(yè)績(jī)表現(xiàn)。長(zhǎng)江證券分析師認(rèn)為，在招標(biāo)重啟、行業(yè)復(fù)蘇的背景下，中國(guó)北車(chē)的訂單快速增長(zhǎng)，伴隨年末公司在手動(dòng)車(chē)組、機(jī)車(chē)的大量交付，預(yù)計(jì)四季度業(yè)績(jī)將有大幅提升。在全球軌道交通現(xiàn)代化大潮以及“高鐵外交”持續(xù)發(fā)酵的背景下，公司前景長(zhǎng)期看好。