每經編輯 每經記者 羅慧    

每經記者 羅慧

今年以來，日元兌美元已經累計貶值11%，這為日本汽車的出口帶來了更多空間。

盡管由于安全氣囊問題，權威雜志《消費者報告》不再把豐田凱美瑞推薦給消費者，但該雜志推薦的10款汽車中，有7款來自日本。在安倍政策的刺激下，日本汽車制造業(yè)可謂強勢復蘇，而作為日本最大的汽車生產制造商，豐田也用全球銷量第一的成績證明了這一點。

1~9月全球銷售741萬輛

據路透社報道，豐田汽車28日公布的最新數據顯示，在本財年第二財季（7~9月），豐田及其子公司的汽車銷售量為250萬輛，同比增長2.8%，高于通用汽車的240萬輛以及大眾汽車的233萬輛，蟬聯全球汽車銷量冠軍。今年前9個月，豐田汽車的銷量總計約741.2萬輛，同比增長0.1%，也領先于競爭對手，通用汽車、大眾汽車同期銷量分別為725萬輛、703萬輛。

分地區(qū)來看，第二財季，豐田汽車強勁的銷售業(yè)績主要得益于美國和歐洲地區(qū)經濟復蘇。其中，在美國的銷量同比增長12%，僅9月份，豐田從日本出口到美國的汽車銷量就同比增長9%至53130輛。而在歐洲市場，得益于降價帶來的需求復蘇，豐田汽車的銷量也出現了8個季度以來的首次增長，9月份，歐洲本土品牌大眾汽車銷量同比增長5.8%，通用汽車銷量同比增長5.4%%，而豐田汽車銷量同比增長6.1%。

不過，豐田在亞洲的銷售情況卻不太樂觀，雖然在中國的銷量同比增長11%，但作為豐田在東南亞最大的市場，泰國貢獻的銷量卻下滑了25%。據悉，日本汽車在泰國的市場占有率幾乎達到90%，但首輛車退稅政策的取消，導致日本汽車在泰國的銷量出現大幅下滑，僅9月一個月，豐田在泰國的銷量就同比下降33%至31000輛，而7~9月的這一財季，豐田在該國的銷量下滑了30%至96000輛。

日元貶值利好汽車出口

《每日經濟新聞》記者注意到，2008年至今（2011年除外，當年受日本地震影響，豐田汽車銷量在全球排名第三），豐田汽車的銷量一直是全球第一。而根據目前的情況來看，在本財年，預計豐田及其子公司的汽車銷量將達到996萬輛，同比增長2%，其營業(yè)利潤也有望刷新歷史記錄。

有分析師預計，截至2014年3月，豐田的年營業(yè)利潤將達到2.4萬億日元 （合247億美元），遠超過2007年3月~2008年3月這一財年2.27萬億日元的歷史記錄。

據彭博分析師估計，豐田將于11月6日公布的7~9月營業(yè)利潤將同比飆升72%至4447億日元（合46億美元），而這一金額將是通用汽車營業(yè)利潤的三倍，也比大眾汽車利潤預測的營業(yè)利潤高出70%。

受良好業(yè)績支撐，豐田公司今年的股價上漲了58%，接近5年來的新高，相比之下，通用汽車股價僅上漲23%，而大眾汽車股價漲幅幾乎為零。

除了豐田汽車的業(yè)績驕人之外，日本其他汽車品牌，如本田、日產和富士重工的銷量都在快速增長。其中，本田汽車在美國市場的交付量增長了13%，為21個季度以來新高；富士重工的斯巴魯已經連續(xù)第二個季度銷量激增逾30%；同一時期，日產汽車的銷售量增幅也達10%。

人們將日本汽車業(yè)的復蘇，歸功于安倍政策的激勵，因為安倍政策下的日元貶值，為日本汽車的出口帶來了更多空間，而今年以來日元兌美元已經累計貶值11%。

對此，彭博社引用亞特蘭蒂斯投資研究機構（AtlantisInvestmentResearch）董事長默納（EdwinMerner）的觀點指出，“從目前來看，美元兌日元將維持在95到105的水平，而這對于豐田汽車來說，是個非常不錯的匯率”。