每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

今年，韓系車企無疑是市場的贏家。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月韓系車累計銷售128.68萬輛，同比增長21.96%。

11月19日，北京現(xiàn)代名圖正式上市。北京現(xiàn)代對名圖倍加重視，實際上是北京現(xiàn)代希望不斷提升中高級車型所占比重的一個縮影。

為了提升中高端車型在銷量中所占的比重，2011年北京現(xiàn)代就推出了“D+S”戰(zhàn)略（即中高級轎車+SUV車型戰(zhàn)略）。在這一戰(zhàn)略的助推下，近年來北京現(xiàn)代“D+S”車型所占的比重不斷提升，并有望于今年達到四成。

“明年，北京現(xiàn)代第八代索納塔和名圖的產(chǎn)能將達到20萬輛。”北京現(xiàn)代汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉智豐在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。這意味著北京現(xiàn)代未來“D+S”車型所占的比重有望進一步提升。

“2015年，北京現(xiàn)代在銷量達到150萬輛的基礎(chǔ)上，‘D+S’的比例將達到五成以上。”北京現(xiàn)代汽車有限公司品牌傳播部部長薛浩智表示。

韓國在華的另一家合資企業(yè)東風悅達起亞，中高級車型和SUV的銷量也得到了快速的發(fā)展，從今年前10個月數(shù)據(jù)看，K5、智跑、獅跑等車型的增長要高于細分市場平均水平。

隨著北京現(xiàn)代和東風悅達起亞不斷發(fā)力中高端，在中級車型領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢的德系、日系車已不得不重視來自韓系車的巨大挑戰(zhàn)。

“D+S”銷量將占半壁江山

北京現(xiàn)代對名圖的重視不僅表現(xiàn)在之前的預熱工作方面，對這款車的“中國化”改造也達到了前所未有的程度。

據(jù)介紹，在名圖引入中國市場之前，北京現(xiàn)代就進行了大量客戶的調(diào)研。針對中國消費者對大空間的喜好，名圖的軸距達到了2770mm，超過了速騰和馬自達6等直接競爭對手。同時，針對中國用戶對于天窗的喜愛，名圖幾乎所有的車款都配備了全景天窗。此外，名圖還增加了中國消費者喜愛的座椅加熱和座椅通風配置，“這是名圖韓版車型所不具備的。”劉智豐表示。

根據(jù)北京現(xiàn)代的規(guī)劃，明年在名圖逐漸上量之后，它與第八代索納塔的產(chǎn)能將達到20萬輛。有數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月，第八代索納塔累計銷量為8.80萬輛，月均銷售0.88萬輛，按此推算索納塔今年銷量可沖擊10萬輛目標。這意味著在銷量方面，名圖明年將和第八代索納塔平分秋色。

北京現(xiàn)代對于名圖的重視以及對其給予的厚望，是北京現(xiàn)代持續(xù)推行“D+S”戰(zhàn)略的一個重要表現(xiàn)。

據(jù)了解，為了提升中高級車銷量，從而達到提升品牌的重任，北京現(xiàn)代早在2011年就提出了“D+S”戰(zhàn)略。

其中，第八代索納塔作為這一戰(zhàn)略的開山之作，得到了充分的打造，并取得了一定的市場認可度。今年10月，這款車銷量為0.82萬輛，同比增長6%。在前10個月的累計銷量排名中，第八代索納位列前茅。

在第八代索納塔推出之后，北京現(xiàn)代不斷加碼“D+S”戰(zhàn)略，在ix35上市后又推出中大型SUV新途勝；隨著“D+S”車型數(shù)量的不斷增加，此類車型在北京現(xiàn)代銷量中的比重也逐年攀升。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理銷售本部副本部長吳周濤表示：“在‘D+S’戰(zhàn)略提出之前，這兩類車型在北京現(xiàn)代銷量中所占的比重僅為15%，2011年這一比例已經(jīng)接近20%，2012年則超過30.40%，預計今年能達到40%。”

來自北京現(xiàn)代的數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，“D+S”兩類車型累計銷售29.6萬輛，在總銷量中的占比達到39%，比去年同期增長5個百分點。

韓系車發(fā)力高端

東風悅達起亞作為另一個韓系合資企業(yè)，多年前和北京現(xiàn)代有著相同的境遇。由于一款千里馬車型的走俏，致使剛剛成立一年的東風悅達起亞的知名度快速提升。然而，由于中高級車型遠艦市場表現(xiàn)低迷，一度被視為品牌支撐力不足。

由于遲遲難以在中高級車市場破冰，北京現(xiàn)代和東風悅達起亞都難以推動旗下車型進入中高級車主流市場，這一細分市場幾乎被日系、德系、美系所分食。

來自蓋世汽車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年，德系、美系、日系在中高級車市場所占的份額分別為18%、19.7%和46.7%，這三個系列壟斷了我國中高級車市場74.4%的份額。相比之下，當年韓系中高級車所占的市場份額僅為4.6%，而同期自主品牌中高級車所占的份額為8.6%。

隨著2011年第八代索納塔和K5車型的相繼推出，這一格局出現(xiàn)改變。這一年在美系和日系中高級車市場份額下滑的同時，韓系車市場份額增加到9.5%。

今年9月，韓系中高級車的銷量為1.63萬輛，同比增幅達到12.8%，增長幅度僅次于日系中高級車型。數(shù)據(jù)顯示，日系、德系、美系、自主品牌9月中高級車銷量為5.7萬輛、4.3萬輛、3.29萬輛和0.72萬輛，同比分別增長52.5%、-8.3%、1.1%和-6.9%。

在中高級轎車體現(xiàn)出較好的發(fā)展?jié)摿ν瑫r，在SUV市場韓系車也沖勁十足。今年前10個月，北京現(xiàn)代ix35累計銷售12.75萬輛，同比增長達到59.9%，增速超過了目前SUV市場的熱銷車型哈弗H6和東風本田CR-V。后兩款車型前10月累計銷量分別同比增長34.7%和11.3%。

據(jù)北京現(xiàn)代內(nèi)部人士透露：“明年北京現(xiàn)代還將引入一款新SUV，這款車定位于ix35之下。”同時，途勝也將迎來全新?lián)Q代車型。此外，東風悅達起亞K7也計劃國產(chǎn)。