“媒體日怎么也這么多人？”這是昨日記者在第11屆廣州車展上聽(tīng)到周圍同行們最多的感慨。剛剛步入第十個(gè)年頭的廣州車展媒體日人頭攢動(dòng)，香車美女令人應(yīng)接不暇。

此屆廣州車展的主題為“引領(lǐng)方向、駕馭未來(lái)”，在展會(huì)上可以看出汽車發(fā)展趨勢(shì)的一絲端倪。記者注意到，新能源汽車可謂賺足了眼球，歐系的車企頗有默契地將新能源車作為展示重點(diǎn)，大有搶灘市場(chǎng)的意味。車聯(lián)網(wǎng)則成為車展的另一大亮點(diǎn)，新車型大多裝載了不同廠商的智能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

歐系新能源汽車亮劍

廣州車展上，歐系傳統(tǒng)豪華汽車依舊奪人眼球，但新能源汽車卻有異軍突起的氣勢(shì)。在車展上，德系四大車企同時(shí)推出新能源車的景象引人遐想。

具體來(lái)看，大眾的純電動(dòng)車“e-UP！”昨日正式亮相，據(jù)工作人員介紹，此次亮相正是為在中國(guó)上市預(yù)熱，預(yù)計(jì)明年就能登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。奧迪也不甘寂寞地推出了A3e-tron插電式混合動(dòng)力車。

此外，奔馳最新一代的smartfortwo電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)售價(jià)23萬(wàn)元左右。寶馬方面，華晨寶馬自主開(kāi)發(fā)的新款純電動(dòng)車之諾昨日對(duì)外發(fā)布，這款續(xù)航里程達(dá)到150公里的純電動(dòng)車將于2014年上市。

歐系車企紛紛搶灘國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，是否會(huì)對(duì)自主品牌造成較大沖擊？對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，現(xiàn)階段歐系車企只是在試探市場(chǎng)，而比亞迪等自主品牌的產(chǎn)品已逐步成熟，再加上日系車企發(fā)力重點(diǎn)并不是新能源車而是中低價(jià)車，這樣的格局有利于自主品牌繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

與此同時(shí)，崔東樹(shù)認(rèn)為，我國(guó)的新能源汽車個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)還尚需時(shí)日。他表示，電動(dòng)車某種意義上只是城市代步用車，家用有局限性。

實(shí)際上，汽車企業(yè)在新能源汽車的布局頗顯謹(jǐn)慎。如華晨寶馬宣稱，其純電動(dòng)車之諾明年將以租賃方式上市。崔東樹(shù)表示，華晨寶馬此舉主要是為降低風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者對(duì)新品的可靠性往往會(huì)有所擔(dān)憂，通過(guò)租賃的方式更容易讓市場(chǎng)接受。

車聯(lián)網(wǎng)引爆五屏?xí)r代

記 者注意到，在廣州車展上，各品牌紛紛為新推出的車型加上了自研的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并成為車企宣傳的重點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)的商用進(jìn)程加快，有望成為未來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。分析 人士指出，如今的消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)被歸納為手機(jī)、電腦、電視與平板的“四屏”時(shí)代，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟與普及，可能得加上汽車顯示屏，演變成為“五屏”時(shí) 代。

昨日車展正式推出第一款量產(chǎn)車型的觀致汽車，把“含免費(fèi)3G網(wǎng)絡(luò)”打在展廳顯目位置，以車聯(lián)網(wǎng)概念吸引眼球。據(jù)介紹，觀致汽車成立于2007年，在打造第一款汽車的車聯(lián)網(wǎng)方面，公司先與微軟聯(lián)手完成了車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)QorosQloud的研發(fā)，而后又依托中國(guó)聯(lián)通3G技術(shù)提供支持。

上汽集團(tuán)也為新車型MG5搭載了全新的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)和語(yǔ)音駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“人車對(duì)話”和三網(wǎng)覆蓋功能。另外，長(zhǎng)安汽車、比亞迪和吉利汽車等都推出了新版本的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

針 對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的逐步普及，易觀智庫(kù)最新的分析認(rèn)為，中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展前景良好，一家獨(dú)大的格局將逐漸被打破，市場(chǎng)將向多元化轉(zhuǎn)變。一是因?yàn)樵谡叻矫?，?慧交通被相關(guān)部門(mén)列入重點(diǎn)示范領(lǐng)域；二是在市場(chǎng)方面，越來(lái)越多的車企參與到中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，尤其是國(guó)產(chǎn)品牌廠商，為市場(chǎng)提供更加豐富的車聯(lián)網(wǎng)服 務(wù)；三是消費(fèi)者方面，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)不斷加深，而且由高端向中低端消費(fèi)者滲透，覆蓋范圍不斷擴(kuò)大。

易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)，到2015年，中國(guó)汽車產(chǎn)量規(guī)劃將達(dá)2500萬(wàn)輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。

而車聯(lián)網(wǎng)這塊大蛋糕也引得上市公司爭(zhēng)相布局。航天科技在剛過(guò)去的10月份投資設(shè)立江西車聯(lián)網(wǎng)子公司，加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。航天科技稱，未來(lái)隨著車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目試點(diǎn)的成功，項(xiàng)目有望爆發(fā)式增長(zhǎng)。

較早進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的四維圖新，在今年傳統(tǒng)收入不佳的情況下，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)到車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。另外，太極股份、榮之聯(lián)等公司也于今年積極涉足車聯(lián)網(wǎng)。