在本屆廣州車展上，華晨寶馬如約推出了旗下新品牌之諾的首款車型1E。這款車型不僅是該豪華品牌制造商新推出的首款新能源車，而且是目前國內(nèi)首款本土化生產(chǎn)的高檔電動汽車。

作為國內(nèi)電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，之諾1E充分體現(xiàn)了華晨寶馬以客戶為導(dǎo)向的品牌理念。在保證電池的安全性以及滿足城市消費者日常出行的續(xù)航里程的同時，之諾1E還將采用租賃模式進(jìn)行推廣。之諾將在北京和上海設(shè)立城市展廳，用作品牌推廣和提供電動車租賃及維修保養(yǎng)服務(wù)，從而打消消費者對電動車使用的后顧之憂。

從之諾品牌建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)到第一款產(chǎn)品推向市場，華晨寶馬的本土化研發(fā)、管理、品牌團(tuán)隊都成為其重要的基礎(chǔ)。華晨寶馬之諾1E能夠兌現(xiàn)對中國市場和消費者的承諾，推出本土化的高端電動車產(chǎn)品，這和華晨寶馬不斷深化的本土化戰(zhàn)略密不可分。

不僅代表華晨寶馬本土化里程碑的產(chǎn)品之諾1E，在本屆車展上，徹底改變豪華商務(wù)轎車細(xì)分市場格局的新BMW5系Li，加裝M運動套件的BMW320i時尚型，以及自由率性和個性的限量版車型BMWX1探索版等車型，都是華晨寶馬不斷推進(jìn)本土化戰(zhàn)略的最好詮釋。

1E破除電動車發(fā)展瓶頸

近年來雖然中國政府和國內(nèi)汽車制造商均在努力推動新能源車的市場化，但發(fā)展緩慢。其主要障礙還是來自于電動車安全性和包括充電樁在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。然而在目前空氣環(huán)境日益惡化，能源日趨緊張的情況下，推動新能源車盡快商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)刻不容緩。

“華晨寶馬作為這一市場的首批進(jìn)入者，承擔(dān)著培育中國電動車市場，增強公眾認(rèn)知的重任。”華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁萬博瑞表示。

據(jù)介紹，之諾1E采用了熱穩(wěn)定性和安全性得到廣泛認(rèn)可的磷酸鐵鋰電池。串聯(lián)的三個高電壓蓄電池單元被巧妙地安裝在車身的前部、中部和后部，在保證前后軸負(fù)荷分配的同時，賦予了車輛安全可靠的特性。

同時，熱管理系統(tǒng)配備液體冷卻和加熱系統(tǒng)，提高了蓄電池對不同使用環(huán)境的適應(yīng)性和安全性。具備自我診斷和管理能力的電池管理系統(tǒng)也將安全性至于首位，行駛中一旦發(fā)生異常情況將在30毫秒內(nèi)斷開蓄電池與車輛電氣系統(tǒng)的連接，保證所有部件不帶電，確保車輛和人員的安全。

在充分保證產(chǎn)品安全性的同時，在使用方面，之諾1E也充分考慮了中國消費者的需求特點和使用顧慮。

華晨寶馬調(diào)研發(fā)現(xiàn)，電池的壽命和基礎(chǔ)設(shè)施的完備性成為不少中國用戶使用電動車重點考慮的兩個問題。

為此，華晨寶馬為中國消費者推出一攬子銷售和服務(wù)計劃，未來之諾品牌將和國內(nèi)的寶馬零售商配合采用租賃的方式推廣，租賃價格和期限將充分考慮用戶的需求和承受能力。

據(jù)了解，華晨寶馬將首先在大型城市試水租賃模式，北京城市展廳將于明年開業(yè)，屆時將面向當(dāng)?shù)氐臋C構(gòu)客戶和個人用戶提供專享服務(wù)。

同時，華晨寶馬還正在與能源公司，物業(yè)公司合作研討公共領(lǐng)域充電解決方案，以排除車主的后顧之憂。

此外，萬博瑞表示，華晨寶馬在充分調(diào)研中國用戶使用電動車習(xí)慣的基礎(chǔ)上，之諾1E設(shè)定了150公里的續(xù)航里程，充分滿足城市用戶日常通勤需求。

通過華晨寶馬之諾在新能源技術(shù)和商業(yè)模式上的創(chuàng)新，未來必將對中國新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極的社會影響，在中國的新能源汽車發(fā)展道路上刻下深深的烙印。

之諾的中國屬性

華晨寶馬之諾1E車型對于寶馬在華的新能源車戰(zhàn)略，以及中國新能源產(chǎn)業(yè)的意義都是不言而喻的，在這意義的背后重要的支撐力則是之諾的“中國屬性”。

作為豪華品牌在華首個實現(xiàn)本土化研發(fā)、采購和生產(chǎn)的產(chǎn)品，之諾1E在起步之時華晨寶馬的中國團(tuán)隊就全面介入。

自2011年新品牌項目獲得雙方股東的批準(zhǔn)，之諾1E的產(chǎn)品開發(fā)就與品牌相關(guān)工作同時啟動。在研發(fā)方面，隨著之諾相關(guān)產(chǎn)品的推進(jìn)，華晨寶馬的中國研發(fā)力量逐漸增強。2013年9月，擁有世界一流設(shè)備的華晨寶馬研發(fā)中心正式成立，并專設(shè)新能源技術(shù)中心。截至今年底，這一研發(fā)中心的研發(fā)人員將達(dá)到500人，其中多數(shù)為本土化設(shè)計人員。

在這一研發(fā)中心，華晨寶馬中國團(tuán)隊承擔(dān)著包括高壓動力電池在內(nèi)的多個電動車核心技術(shù)的研發(fā)，以及整車測試和認(rèn)證等重要工作。之諾品牌再次印證了華晨寶馬對中國市場和中國消費者的承諾。

同時，之諾1E包括高壓動力電池在內(nèi)的核心技術(shù)也實現(xiàn)了高度本土化采購。這款車的生產(chǎn)將在華晨寶馬鐵西工廠進(jìn)行。該廠被譽為全球技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)計最環(huán)保的汽車工廠之一。

不僅在研發(fā)、采購和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品使用環(huán)節(jié)華晨寶馬也是在充分本土化調(diào)研的基礎(chǔ)上做出創(chuàng)新。

早在2011年寶馬就在華啟動了為期一年的MINIE路試工作，積累了中國消費者電動車使用習(xí)慣、使用方式和使用障礙等諸多方面的寶貴經(jīng)驗。今年5月寶馬ActiveE電動車的路試工作也在國內(nèi)正式拉開，并宣布采用租賃的方式試水中國電動車使用環(huán)境。在萬博瑞看來，這都是之諾1E能夠更好地服務(wù)于中國消費者的重要基石。

萬博瑞透露，雖然之諾的第一款產(chǎn)品剛剛發(fā)布，但是未來的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入開發(fā)階段。從今年的之諾1E到未來的諸多車型，未來之諾身上的“中國屬性”將愈發(fā)突出。

本土化戰(zhàn)略再推進(jìn)

之諾1E車型的發(fā)布是華晨寶馬本土化戰(zhàn)略的一個里程碑，今年9月上市的新BMW5系Li也作為華晨寶馬的重點車型亮相本屆廣州車展。作為一款為中國消費者量身打造的豪華商務(wù)轎車，它目前正以月銷售過萬的成績改變著細(xì)分市場格局。

作為目前華晨寶馬的重要銷量支柱，“通過華晨寶馬本土化戰(zhàn)略的進(jìn)一步深化，未來5系能夠獲得更大的成功。”萬博瑞對此信心十足。

在本屆車展上，華晨寶馬還推出了更加彰顯個性和自由的限量版車型寶馬X1探索版，以及一款加裝M運動套件的320i時尚型限量版車型。

“作為BMW專屬定制服務(wù)的一部分，從明年開始，M運動套件也會成為這項服務(wù)的重要內(nèi)容之一?！比f博瑞透露。

本著以客戶和市場需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品和服務(wù)理念，BMW專屬定制服務(wù)于今年率先在BMW5系Li上推出。今年這一彰顯尊貴、滿足個性化需求的服務(wù)已經(jīng)擴展到華晨寶馬所有車型上，“未來BMW專屬定制服務(wù)還將增添更多內(nèi)容。”萬博瑞表示。

堅定執(zhí)行的本土化戰(zhàn)略為華晨寶馬帶來了扎實的業(yè)績增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，華晨寶馬銷量超過16.4萬輛，同比增長達(dá)到46%，是國內(nèi)增長最快的豪華汽車品牌之一。

面向未來，萬博瑞透露：“華晨寶馬將繼續(xù)對現(xiàn)有工廠進(jìn)行擴建，進(jìn)一步加大本土化力度?！苯衲辏徑F西整車廠的新發(fā)動機工廠已經(jīng)破土動工，2016年正式投產(chǎn)后，所有核心零部件將全部實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。