近日，通用中國宣布，上任一年有余的蘇瑞博將于2014年1月退休，屆時錢惠康將出任通用中國總裁，這是今年8月份通用汽車將其中國業(yè)務(wù)從國際業(yè)務(wù)中拆分出來之后的首次人事變動，錢惠康也是首位華裔通用汽車中國總裁。

記者注意到，隨著錢惠康上任，通用汽車在華業(yè)務(wù)將由同是技術(shù)出生的通用中國董事長李添澤和通用中國總裁錢惠康掌控，而錢惠康將越過李添澤，向通用汽車CEO艾克森匯報工作。

新總裁有深厚的中國烙印

實(shí)際上，早在2012年10月，蘇瑞博接替甘文維卸任通用汽車中國總裁，就已經(jīng)注定他只是一個過渡性人物。

與蘇瑞博向通用汽車中國董事長李添澤述職不同，錢惠康擔(dān)任通用中國總裁兼通用汽車執(zhí)行運(yùn)營委員會成員，將直接匯報通用汽車CEO艾克森，這一變化著實(shí)令人吃驚。

翻 開53歲華裔錢惠康的履歷，可以看到，其在通用汽車已經(jīng)長達(dá)37年。1995年至2000年間，錢惠康在德國、澳大利亞和中國從事各種技術(shù)、項(xiàng)目管理和規(guī) 劃工作；2001年，錢惠康被任命為通用汽車北美產(chǎn)品開發(fā)部車輛系統(tǒng)執(zhí)行總監(jiān)，隨后于2005年出任通用汽車全球技術(shù)工程執(zhí)行總監(jiān)；2009年至2012 年，錢惠康擔(dān)任上汽通用五菱的執(zhí)行副總裁；2012年1月至今，他負(fù)責(zé)通用汽車的地區(qū)產(chǎn)品規(guī)劃以及產(chǎn)品線的發(fā)展。

記者注意到，此次錢惠康能夠升任通用中國總裁，與其曾任上汽通用五菱執(zhí)行副總裁，并且參與通用汽車與上汽集團(tuán)成立合資企業(yè)的前期談判，組建上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心經(jīng)歷密不可分。

總裁不向董事長匯報

自從2010年上半年以120.9萬輛銷量超過美國后，中國市場一直是通用汽車全球最大單一市場，目前通用汽車在中國擁有12家合資企業(yè)和兩家子公司，員工總數(shù)逾55000名。

今年上半年在華銷量同比增長10.6%，達(dá)到156.7萬輛新高，向其他新興市場出口汽車達(dá)到47406輛，同比增長24.5%，遠(yuǎn)高于在華銷量增幅，出口銷量方面僅次于奇瑞汽車。

出于對中國汽車市場的持續(xù)看好，今年8月份通用汽車拆分國際運(yùn)營業(yè)務(wù)，中國業(yè)務(wù)獨(dú)立自成一體，并由通用汽車全球生產(chǎn)制造執(zhí)行副總裁李添澤兼任通用中國董事長。

根據(jù)分工，通用汽車董事長李添澤負(fù)責(zé)把控通用汽車在華戰(zhàn)略發(fā)展方向，以便中國業(yè)務(wù)能融入通用全球戰(zhàn)略當(dāng)中；通用汽車總裁錢惠康將具體管理運(yùn)營中國業(yè)務(wù)，處理與在華合資企業(yè)之間的關(guān)系。

記者認(rèn)為，錢惠康不向董事長李添澤匯報，卻直接向通用汽車CEO艾克森匯報工作，可見通用汽車的野心不僅僅是保持在中國市場的領(lǐng)先地位。

通用野心：出口中國產(chǎn)通用車

在通用汽車的計劃中，2013年在中國生產(chǎn)的汽車的出口目標(biāo)是13萬輛，顯著高于2012年7.7萬輛的實(shí)際出口量。而其他新興市場對通用汽車旗下低端經(jīng)濟(jì)款車型雪佛蘭新賽歐的需求提振，是通用定下高達(dá)70%同比增幅的動力。

在通用去年從中國出口的車型銷量中，新賽歐占了80%，而該款車型正是由通用和上汽合資的泛亞研發(fā)中心研發(fā)，這款是針對中國本土消費(fèi)者開發(fā)的經(jīng)濟(jì)型小車。

此外，來自通用在華另一家合資公司上汽通用五菱的五菱榮光也是通用出口銷售的重要產(chǎn)品。

但隨著去年年底上汽先是放棄了對通用印度業(yè)務(wù)部門的增資計劃，然后上汽與通用在香港的合資公司股權(quán)結(jié)構(gòu)大變，上汽與通用在2009年簽下的“共同進(jìn)軍新興市場”的戰(zhàn)略面臨著分奔離析的局面。

記者相信，錢惠康技術(shù)出身與在華任職經(jīng)歷，將有助于泛亞研發(fā)中心研發(fā)出更多低價車型，幫助通用開拓中國與其他新興市場，未來通用汽車將以中國為跳板，通過錢惠康來協(xié)調(diào)在華合資企業(yè)關(guān)系，進(jìn)一步擴(kuò)大合資公司生產(chǎn)低價車型出口量。

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