每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

2012年的無單可接與無船可造的狀況，令不少造船企業(yè)尤其是中小船企至今心有余悸，盡管今年以來我國(guó)造船企業(yè)新訂單及在手訂單均有較大幅度增長(zhǎng)，但主要船企的利潤(rùn)仍在大幅下降。

在12月4日舉行的第17屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展高級(jí)海事論壇上，中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，在傳統(tǒng)造船行業(yè)形勢(shì)依舊嚴(yán)峻情況下，不少有實(shí)力的造船企業(yè)已開始從事海工業(yè)務(wù)，今年比較突出的亮點(diǎn)是自升式平臺(tái)的新接訂單較多。但他指出，目前國(guó)內(nèi)船企從事的海工業(yè)務(wù)主要還是低端領(lǐng)域的項(xiàng)目，完全自主設(shè)計(jì)和擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目很少。

有業(yè)內(nèi)專家擔(dān)心，船企一哄而上地涌向海工領(lǐng)域，或使海工產(chǎn)業(yè)形成新的產(chǎn)能過剩。

海工業(yè)務(wù)訂單增加

中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)11月公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，中國(guó)造船業(yè)承接新船訂單為4644萬載重噸，與去年同期相比增長(zhǎng)183%，10月底，手持船舶訂單11787萬載重噸，比2012年底增加10.2%。

雖然訂單增長(zhǎng)明顯，但企業(yè)利潤(rùn)卻在下滑。上述數(shù)據(jù)還顯示，今年1~10月，船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2012億元，同比下降13.9%；利潤(rùn)總額52.3億元，同比下降49.8%。

在此背景下，一些企業(yè)紛紛在海工業(yè)務(wù)上謀發(fā)展，與此同時(shí)，國(guó)家也開始在政策上對(duì)船企開拓海工業(yè)務(wù)進(jìn)行引導(dǎo)。今年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》，提出加快培育海洋工程裝備、海上工程設(shè)施市場(chǎng)，鼓勵(lì)現(xiàn)有造船產(chǎn)能向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，支持中小企業(yè)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)，提升高端產(chǎn)能比重。

工信部副部長(zhǎng)蘇波日前表示，2012年，我國(guó)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)新接訂單85億美元，在世界市場(chǎng)份額約為13.5%，2013年前10個(gè)月，我國(guó)海工接單金額約為128億美元，在全球市場(chǎng)份額約26%。

主要從事低端領(lǐng)域

然而，我國(guó)海工新建訂單活躍的背后同樣隱藏一些隱患。

“海工業(yè)務(wù)需要一個(gè)很長(zhǎng)的積累過程，我國(guó)這方面的確發(fā)展很快，但是有點(diǎn)太快。”張廣欽向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，今年國(guó)內(nèi)比較突出的亮點(diǎn)是自升式平臺(tái)接單很多，但是主要還是低端領(lǐng)域，企業(yè)擁有完全自主設(shè)計(jì)和自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目比較少。

有業(yè)內(nèi)人士表示，傳統(tǒng)造船企業(yè)向海工方面轉(zhuǎn)型是大趨勢(shì)，但是不能一哄而上。

記者了解到，除了個(gè)別大型船企外，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)船企能從事的海工項(xiàng)目基本都屬于低端領(lǐng)域，這些企業(yè)鮮有涉足核心部件及設(shè)計(jì)，此外，大量船企“一窩蜂”地從事海工業(yè)務(wù)低端領(lǐng)域，極有可能造成新的產(chǎn)能過剩與資源浪費(fèi)。

浙江一家較大的民營(yíng)造船廠，此前主要從事干散貨船的制造。該公司一位高管告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，其企業(yè)也開始從事自升式平臺(tái)項(xiàng)目的生產(chǎn)，此前并沒有從事過相關(guān)業(yè)務(wù)。

大連船舶重工的一位工作人員對(duì)記者表示，目前想做這種自升式鉆井平臺(tái)的船廠有很多，但是產(chǎn)品質(zhì)量如何，能否真正做好很難說。

據(jù)記者了解到，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)船廠所接的海工設(shè)備訂單，主要是技術(shù)要求相對(duì)較低的海工輔助船舶及自升式鉆井平臺(tái)，技術(shù)相對(duì)較高的半潛式鉆井平臺(tái)則較少。有不少船廠甚至是從國(guó)外購(gòu)買設(shè)計(jì)和關(guān)鍵設(shè)備，依照?qǐng)D紙組裝。

有海洋技術(shù)專家表示，海工領(lǐng)域的技術(shù)門檻總體較高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上使用的海工設(shè)備高端產(chǎn)品大部分都是進(jìn)口，中國(guó)的海工業(yè)仍處于國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的下游，缺乏“話語(yǔ)權(quán)”。