每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊珺 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 楊珺 發(fā)自成都

昨日（12月11日），川航集團(tuán)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者確認(rèn)，藍(lán)新國(guó)不再擔(dān)任川航集團(tuán)董事長(zhǎng)、董事，王鳳朝擔(dān)任川航集團(tuán)董事長(zhǎng)，不再擔(dān)任總經(jīng)理。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，川航集團(tuán)換帥對(duì)于集團(tuán)整體戰(zhàn)略影響不大，川航或仍將重點(diǎn)耕耘西南市場(chǎng)。

據(jù)四川當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，10日上午，四川省國(guó)資委在川航集團(tuán)干部大會(huì)上公布了上述消息。

上述川航內(nèi)部人士表示，“消息屬實(shí)，是昨天出來的，但是可能這次會(huì)低調(diào)換屆，不會(huì)很正式發(fā)布，只是因?yàn)槟挲g到了，正常換屆而已。”

公開資料顯示，藍(lán)新國(guó)15歲進(jìn)入部隊(duì)，34歲就進(jìn)入師職領(lǐng)導(dǎo)崗位。1993年底，藍(lán)新國(guó)由部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)至川航，兩年半后就出任總經(jīng)理。藍(lán)新國(guó)接手川航時(shí)，公司虧損4300萬元。在他的治理下，川航迅速成為僅次于南航、國(guó)航、東航和海航的全國(guó)行業(yè)五強(qiáng)，并且實(shí)現(xiàn)連續(xù)16年盈利。2002年川航改制后藍(lán)新國(guó)一直任川航集團(tuán)總裁、黨委書記和四川航空股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。

此次上任的王鳳朝為長(zhǎng)虹前副董事長(zhǎng)，曾在長(zhǎng)虹工作19年，擔(dān)任過內(nèi)江市副市長(zhǎng)、省國(guó)資委副主任。2010年底開始，擔(dān)任川航集團(tuán)總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，被譽(yù)為“飛行員作家”的藍(lán)新國(guó)表示，目前正在寫一部關(guān)于川航真實(shí)故事的電視劇本。同時(shí)，他也擔(dān)任了四川省委省政府決策咨詢委員會(huì)委員，將為四川建言獻(xiàn)策。此外，他表示將組成退役老飛行員飛行機(jī)隊(duì)，執(zhí)飛一種新型飛機(jī)，執(zhí)行部分通航任務(wù)。

記者注意到，自2009年開始，川航就在籌劃上市事宜。藍(lán)新國(guó)與王鳳朝曾多次公開表示，爭(zhēng)取在2012年讓四川航空股份有限公司（下稱四川航空）上市。不過，截至目前，四川航空仍未成功上市。對(duì)于上市擱置的原因，記者與藍(lán)新國(guó)、四川航空總經(jīng)理李海鷹多次聯(lián)系，但電話均未接通。

中投顧問高級(jí)研究員任浩寧表示，四川航空沒有上市與近兩年證監(jiān)會(huì)收緊上市額度有關(guān)。此外，航空板塊近兩年表現(xiàn)平平，只是最近在國(guó)家安全概念的炒作下有少量提升。

川航內(nèi)部人士認(rèn)為，此次人事任免對(duì)川航集團(tuán)整體戰(zhàn)略不會(huì)產(chǎn)生太大影響。

李海鷹在11月20日的國(guó)際物流博覽會(huì)上也表示，將以成都新機(jī)場(chǎng)基地建設(shè)的契機(jī)，形成西南地區(qū)成都“一市兩場(chǎng)”、昆明、重慶基地之間的互動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)西南市場(chǎng)全面覆蓋，進(jìn)一步鞏固西南“根據(jù)地”的堅(jiān)實(shí)地位，致力于把川航打造成“西部主流航空公司”，助力成都機(jī)場(chǎng)打造“西部門戶樞紐”。