每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

近日，有媒體報(bào)道稱，混合動(dòng)力公交補(bǔ)貼政策有望年內(nèi)出臺(tái)。

對(duì)此消息，中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“這一報(bào)道主要是基于近期客車行業(yè)內(nèi)人士開展的討論。我們也預(yù)測，今年底前混合動(dòng)力公交補(bǔ)貼政策或?qū)⒊雠_(tái)，而單車補(bǔ)貼金額將較此前有明顯降低，約為10萬~15萬元?！贝饲?，混合動(dòng)力客車的單車最高補(bǔ)貼金額可達(dá)42萬元。

佘振清表示：“雖然純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型是我國確定的兩個(gè)新能源汽車技術(shù)路線，也是補(bǔ)貼的重點(diǎn)車型，但是這兩類車型在使用過程中遭遇基礎(chǔ)設(shè)施不完備的障礙，推廣依然需要一定的時(shí)間?！?/p>

有數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品，新能源客車是國內(nèi)汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)、生產(chǎn)的重點(diǎn)。其中，混合動(dòng)力客車約占我國新能源客車市場90%以上份額。

實(shí)際上，此前混合動(dòng)力公交車一度被列入國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的范圍。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，去年8月，由工信部、發(fā)改委等四部委在全國范圍內(nèi)推廣的混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼政策，激起了各大客車企業(yè)投產(chǎn)新能源汽車的熱情，并成為今年上半年客車市場的重要拉動(dòng)力。但今年5月末，這一補(bǔ)貼政策則因“相關(guān)財(cái)政資金用完”而緊急叫停。

9月，《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》發(fā)布，該《通知》指出，2014年和2015年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%；純電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。這意味著混合動(dòng)力公交車已經(jīng)退出補(bǔ)貼的行列。

由于補(bǔ)貼政策的退出，混合動(dòng)力公交車的銷售也受到極大影響。佘振清表示：“今年我國新能源公交車的銷量大約為9000輛，超過八成的銷量集中在上半年?！?/p>

11月末，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委確認(rèn)28個(gè)城市為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。京津滬渝四大直轄市，廣東省城市群、福建省城市群、河北省城市群等均在名單之中。對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一措施的推出將進(jìn)一步推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而這很可能是部分協(xié)會(huì)推測混合動(dòng)力公交車補(bǔ)貼政策將出臺(tái)的催化劑。

但是，佘振清強(qiáng)調(diào)：“隨著純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型使用條件的成熟，混合動(dòng)力公交車補(bǔ)貼終將退出歷史舞臺(tái)。”