每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

擁有浦東和虹橋兩大國際機場的上海已成為全球第7個年旅客吞吐量突破8000萬人次的城市。

上海機場集團(tuán)董事長李德潤日前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，浦東機場的第4跑道已完工正在驗收，有望2014年投入使用，而用于國產(chǎn)大飛機C919試飛的第5跑道也在建設(shè)中。與此同時，明年起，虹橋機場T1航站樓也將進(jìn)行為期3年的不停航改造。

隨著自貿(mào)區(qū)建設(shè)的深化，上海國際旅游度假區(qū)、迪士尼的建成投運，對交通的時效性和便捷性提出更高要求。對此，李德潤透露，已規(guī)劃將上海浦東和虹橋兩大機場用快速軌道交通連接起來，并串聯(lián)上海市中心的重要交通樞紐，以及世博園與迪士尼等熱點地區(qū)。據(jù)此前上海媒體報道，兩大機場之間單程只需約半小時。

年旅客吞吐量首破8000萬

“8000萬吞吐量對上海機場來說，既是新的成績，更是新的責(zé)任”，李德潤表示?！斑^去十年，上海機場的航班起降架次以較高的速度增長，現(xiàn)在進(jìn)入了低速發(fā)展時期，接下來更重要的是提升管理、品牌和機場服務(wù)環(huán)境等方面，以提高質(zhì)量來提升運量的適度增長。”

李德潤指出，今年浦東機場旅客吞吐量已達(dá)4700多萬人次，未來上海兩大機場的增長主要也在浦東機場，預(yù)測未來5年內(nèi)，僅浦東機場就將單獨成為一個年旅客吞吐量達(dá)到8000萬人次的世界級航空樞紐。

對此，上海機場集團(tuán)也表示，當(dāng)下浦東機場兩座航站樓70個近停機位、4000萬人次的客流保障能力已無法滿足今后龐大客流的需求，浦東機場已經(jīng)開始著手對設(shè)施能力的改造和擴容。

“新的兩個跑道，第4跑道工程已經(jīng)完工，正在驗收，預(yù)計將在明年正式投入運行，第5跑道主要是商飛的試飛跑道，也正在建設(shè)之中”，李德潤對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，而機場集團(tuán)正計劃在浦東機場新建S1、S2兩個南衛(wèi)星廳，以此提高客流保障能力、靠橋率，并增加空側(cè)運作空間。

此外，據(jù)上海媒體不久前報道，上海機場集團(tuán)也將從2014年開始對虹橋機場T1航站樓進(jìn)行為期3年的不停航改造，改造完成后T1航站樓港澳臺點對點航班和日航包機的數(shù)量將大幅增加。

虹橋與浦東將“連體”

上海機場集團(tuán)表示，預(yù)計到2020年，上海兩大機場的年旅客吞吐量將達(dá)到1.2億人次、貨郵吞吐量將達(dá)到570萬噸。

“迪士尼和自貿(mào)區(qū)無疑將會給上海機場帶來很多機會”，李德潤對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，尤其是自貿(mào)區(qū)建設(shè)對貨運的影響，總體方案中專門有一條政策就是提高浦東機場國際貨運的中轉(zhuǎn)航班。

“我們非常希望兩個機場之前有快捷的地面軌道交通”，李德潤不久前透露，上海浦東機場和虹橋機場之間規(guī)劃的快速軌道交通系統(tǒng)，有望連接起上海市區(qū)的重要交通樞紐，以及世博園區(qū)和迪士尼等地。

而據(jù)上海某媒體日前報道稱，浦東與虹橋兩大國際機場之間的快速軌道交通建成后，單程只需約半個小時，而目前卻需約1小時30分鐘，兩大機場將緊密聯(lián)系在一起。