分析人士表示，汽車限購會推高消費者的購車檔次，自主品牌受到的影響相對更大

天津市也開始限購了！根據(jù)今年10月份天津地區(qū)汽車銷量排行榜，夏利兩廂和夏利三廂銷量分別位列第四名和第八名。一旦天津限購，無疑像夏利這樣以生產(chǎn)低端車為主的自主品牌或?qū)⑹艿綒缧源驌簟?/p>

“天津市是夏利的主要市場之一，限購會有影響，具體影響程度公司也在評估當中。”有一汽夏利(000927)內(nèi)部人士告訴記者。

本土品牌夏利受拖累

在天津市實施限購政策之后，具體到汽車品牌，哪個品牌受到的影響最大？對此，有不愿具名汽車業(yè)內(nèi)分析人士脫口而出，“當然是夏利，雖然限購對于所有品牌的影響是一樣的，但是，夏利屬于天津市本土品牌，影響會大一些”。

記者就此也采訪了多位汽車業(yè)內(nèi)分析人士，多數(shù)均持同樣觀點，甚至有分析人士認為，天津市的限購政策將對夏利品牌產(chǎn)生致命性打擊。

就此，記者致電上述一汽夏利相關(guān)人士，對方告訴記者，“夏利銷量在北方市場占比較大。天津市是夏利的主要市場之一，限購會有影響，我們現(xiàn)在也在評估這個影響有多大，具體影響程度還不清楚”。

其實，夏利今年的汽車銷量本來就下滑了不少，又遇到限購，真是屋漏偏逢連夜雨。前11個月，夏利系列、威系列累計產(chǎn)量為122082輛，去年同期為175047輛；累計銷量為117904輛，去年同期為172227輛。

一汽夏利三季報顯示，前三季度，公司實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為-9930萬元，同比下降219%。公司表示，凈利潤下降是由于投資收益減少，主要是來自天津一汽豐田的投資收益同比減少了32.29%。同時，受汽車消費升級影響，經(jīng)濟型轎車市場負增長，競爭激烈，公司自主產(chǎn)品產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)調(diào)整，銷量同比下降。

上述公司人士表示，今年夏利銷量有所下滑，和公司主動調(diào)整產(chǎn)品策略有很大關(guān)系。公司主動關(guān)停一些生產(chǎn)線，調(diào)整低端車型。“至于限購，畢竟這個政策已經(jīng)實施了，作為企業(yè)，我們只能去適應，想辦法根據(jù)現(xiàn)實情況，開拓一下其它市場。”

限購對自主品牌沖擊較大

“從理論上來說，不論是外資品牌還是自主品牌，都會受到限購的影響。不過，從北京市等其它城市限購的情況來看，限購會推高消費者的購買層次，消費者整體購車的檔次在提高，那么，無疑，自主品牌受到的影響相對更大。”上述分析人士在接受《證券日報》記者采訪時表示。

近日，天津市政府發(fā)布《關(guān)于實行小客車總量調(diào)控管理的通告》，同時發(fā)布《關(guān)于實施機動車限行交通管理措施的通告》。自2013年12月16日零時起，天津行政區(qū)域內(nèi)小客車將實行增量配額指標管理，增量指標須通過搖號或競價方式取得。自2014年3月1日起，按車牌尾號區(qū)域限行交通管理措施將實施。

通告顯示，2013年12月16日零時后，單位和個人購置小客車、小客車過戶、非天津市小客車轉(zhuǎn)入本市的，在申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市的變更登記前，應按照有關(guān)規(guī)定申請取得本市小客車指標證明文件。

由此，有關(guān)“雙限”的討論，再次成為熱點話題。解決城市交通擁堵問題、緩解霧霾天氣，是實施“雙限”的初衷，不過，此舉能否收到預期效果尚存很大的爭議。除此之外，業(yè)界更多關(guān)注的便是其對天津市汽車銷量的影響。

據(jù)統(tǒng)計，2006年至2012年，天津市機動車保有量由120萬輛增加到236萬輛，每年增量由7萬輛增加到30萬輛。2012年，天津市新增機動車27.38萬輛，70%左右為私家車。截至2013年1月底，天津市共有機動車2394475輛。

“限購實施后，天津市汽車銷量增速肯定會慢下來，消費者購車更傾向于一步到位。”上述分析人士補充道，不過，目前來看，幾個城市實施汽車限購政策，對整體國內(nèi)汽車銷量影響不會太大。如果其它城市相繼開始實施限購，政策對汽車行業(yè)整體發(fā)展的影響就會比較明顯了。