在剛剛落下帷幕的第17屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上，我國(guó)海洋裝備制造業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，海洋工程裝備市場(chǎng)非常活躍。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，今年前3個(gè)季度，中國(guó)企業(yè)成交各類平臺(tái)40座、海工船61艘，承接海工裝備訂單總額達(dá)到87.52億美元，同比大幅增長(zhǎng)。不僅如此，中國(guó)企業(yè)承建的海工裝備產(chǎn)品還呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，主流的海工裝備、浮式生活平臺(tái)、鉆井輔助設(shè)備等細(xì)分海工裝備都實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn)。

遠(yuǎn)洋漁船、鉆井平臺(tái)、直升機(jī)經(jīng)停臺(tái)、潛水器、集裝箱、深?？臻g站……這些閃耀著金屬光澤的名稱，也給我國(guó)的鋁加工行業(yè)帶來(lái)了開拓新市場(chǎng)的良機(jī)。

鋁合金性能優(yōu)良 成海洋裝備制造生力軍/

鋁是建造船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)件的先進(jìn)材料。海洋工程裝備要面對(duì)極端惡劣海況下的風(fēng)、浪、流沖擊，為保障人員和裝備的安全，要求其建造材料不但要耐海水腐蝕，也要耐壓，更需要強(qiáng)度極高。這些恰恰與鋁合金的優(yōu)良特性不謀而合——鋁合金的重量輕、力學(xué)性能強(qiáng)，以及防腐蝕性等諸多特點(diǎn)，決定了其成為海洋裝備制造中的一支新型生力軍。

和使用鋼材或其他材料建造的船舶相比，使用鋁建造的船舶要減重15%-20%；來(lái)自中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的資料顯示：在與鋼同等強(qiáng)度時(shí)，鋁合金結(jié)構(gòu)的船舶重量?jī)H為鋼結(jié)構(gòu)的50%。

鋁具備良好的抗腐蝕性能，能減少涂油等維修費(fèi)用，延長(zhǎng)使用年限——一艘鋁合金船舶可使用20年以上，而鋼結(jié)構(gòu)一般5-10年就需要更換或大修。同時(shí)鋁還具有良好的回收性，可不斷循環(huán)利用，鋁合金船只即便使用年限到期仍有較大殘值，既經(jīng)濟(jì)又有利于環(huán)境保護(hù)。

鋁具有加工成型性能優(yōu)良的特點(diǎn)，并易于焊接，這些特點(diǎn)決定了鋁合金的船只外觀更加美觀，鋁彈性模量小，吸收沖擊應(yīng)力的能力大。在高速渡船和豪華游船中，鋁合金材料的耐沖擊性增強(qiáng)了30%，斷裂強(qiáng)度也增強(qiáng)了13%。利用鋁，造船工程師可以設(shè)計(jì)出速度高、使用壽命長(zhǎng)、載重量高、維修成本低的船舶。

鋁合金無(wú)低溫脆性，最適合做低溫設(shè)備，如LNG船（超低溫運(yùn)輸液化氣的專用船舶）、極地考察船及冷藏漁船的低溫設(shè)備。

鋁還具有非磁性，可以制作掃雷艇、潛艇以及特殊用途的防磁船舶。

已公布的 《全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》確定了“十二五”時(shí)期全國(guó) “海洋生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)8%，2015年占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到10%”的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士表示，這一目標(biāo)將對(duì)海洋裝備制造業(yè)的原材料，尤其是鋁合金，帶來(lái)極大的促進(jìn)作用?？梢灶A(yù)計(jì)，在2014年和“十二五”期間，我國(guó)造船業(yè)、海工裝備制造業(yè)將在轉(zhuǎn)型升級(jí)中得到發(fā)展，國(guó)內(nèi)的船用鋁材和海工裝備用鋁市場(chǎng)前景廣闊，領(lǐng)先的鋁加工企業(yè)在這一領(lǐng)域大有用武之地。

10萬(wàn)漁船面臨更新?lián)Q代以鋁代鋼“中國(guó)潛力”無(wú)窮/

鋁業(yè)將在海工裝備上大有可為，這不僅是因?yàn)榧夹g(shù)的更新?lián)Q代，也取決于中國(guó)的特殊國(guó)情和政策導(dǎo)向。十八大提出“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略目標(biāo)后，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)出臺(tái)、下發(fā)多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)行業(yè)打造品牌，走向高端，增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。近日，交通部等四部委聯(lián)合發(fā)布 《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》，提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，扶持航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這一方案的出臺(tái)將有利于航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展，尤其是船舶的更新?lián)Q代。

而我國(guó)究竟有多少船舶需要更新?lián)Q代？中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)信息部副主任譚乃芬在2013年中國(guó)國(guó)際鋁加工論壇上透露，僅漁船一項(xiàng)，我國(guó)有近10萬(wàn)艘亟待更新?lián)Q代。

譚乃芬介紹，我國(guó)大多數(shù)漁船還以百噸級(jí)鋼制船舶為主，只適于近海捕撈。遠(yuǎn)洋捕撈在我國(guó)還是弱項(xiàng)，中國(guó)遠(yuǎn)洋漁船僅占全球1%，與我國(guó)締造海洋強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)差距較大，因此開發(fā)遠(yuǎn)洋漁業(yè)和在南海島礁及釣魚島附近的漁業(yè)捕撈需求非常迫切。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有近10萬(wàn)艘漁船亟待更新?lián)Q代，由于玻璃鋼材質(zhì)的漁船在建造及拆解過程中會(huì)產(chǎn)生大量有害物質(zhì)，因此鋁合金化漁船才是漁船“進(jìn)化”前景。

除了國(guó)內(nèi)利好政策，國(guó)外對(duì)船舶升級(jí)換代的要求也提高了，特別是遠(yuǎn)洋漁船、貨船，因此，鋁加工行業(yè)具備發(fā)展?jié)摿Φ牟粌H是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更有廣闊的海外市場(chǎng)。

另一個(gè)振奮造船業(yè)和鋁業(yè)的消息，是低迷日久的全球航運(yùn)業(yè)終于在近期迎來(lái)復(fù)蘇：BDI指數(shù)創(chuàng)下3年來(lái)新高，摩根士丹利認(rèn)為，在煤炭、鐵礦砂與谷物等原材料運(yùn)費(fèi)日益攀升、中國(guó)經(jīng)濟(jì)日益強(qiáng)勁的帶動(dòng)下，全球航運(yùn)業(yè)有望展開長(zhǎng)達(dá)兩年的繁盛榮景。

伴隨著航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇的，是我國(guó)船舶制造業(yè)也有望重入上升通道。政策和市場(chǎng)的雙重提振效用已經(jīng)體現(xiàn)在造船企業(yè)的訂單上。有造船企業(yè)內(nèi)部人士透露，今年第三季度，該公司訂單開始顯著回升，船價(jià)也有5%-10%的提高，目前交貨期已排到2017年。

鋁業(yè)先鋒中國(guó)忠旺 試水海洋裝備市場(chǎng)/

中國(guó)忠旺正在海洋裝備用鋁上蓄勢(shì)待發(fā)。這家亞洲最大、全球第二的工業(yè)鋁型材研發(fā)制造商日前剛剛和墨西哥EVYA達(dá)成了合作意向，為后者試產(chǎn)直升機(jī)停機(jī)臺(tái)及海上鉆井平臺(tái)用的鋁型材；此外，中國(guó)忠旺還為一家印度的造船企業(yè)UnitechEngineeringInternational生產(chǎn)桅桿等船舶構(gòu)件。藍(lán)色的海洋，正成為忠旺真正的“藍(lán)海市場(chǎng)”。

開拓藍(lán)海市場(chǎng)是中國(guó)忠旺長(zhǎng)久以來(lái)立于不敗之地的“秘訣”。早在2002年，正當(dāng)忠旺在建筑鋁材市場(chǎng)發(fā)展得紅紅火火之際，其創(chuàng)始人劉忠田即敏銳覺察到了建筑用鋁將會(huì)遭遇發(fā)展瓶頸——因?yàn)殚T檻低、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，高度依賴市場(chǎng)環(huán)境，建筑用鋁的生產(chǎn)利潤(rùn)將被不斷壓縮。劉忠田做了一個(gè)重大決定，將忠旺“轉(zhuǎn)舵”生產(chǎn)工業(yè)鋁型材，忠旺因此避開了過度競(jìng)爭(zhēng)的建筑用鋁紅海，駛?cè)牍I(yè)鋁型材的藍(lán)海市場(chǎng)，并由此成長(zhǎng)為一個(gè)年?duì)I業(yè)收入135億元（2012年年報(bào)數(shù)據(jù)）的鋁業(yè)巨頭。

而隨著鋁業(yè)技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)需求的變化，有實(shí)力的鋁加工企業(yè)也在不斷出現(xiàn)，要始終保持領(lǐng)先地位，就必須比其他同行擁有更為前瞻性的眼光和更富于膽魄的決策。因此忠旺隨時(shí)警惕著“藍(lán)海變紅”，并不斷加緊開拓更多藍(lán)海市場(chǎng)。這一“藍(lán)?！碧N(yùn)含兩層含義，一是尚未被國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)掘但具備較大發(fā)展?jié)摿Φ男屡d市場(chǎng)；二是研發(fā)生產(chǎn)不論在成熟市場(chǎng)和新興市場(chǎng)上都屬于 “稀缺資源”的高技術(shù)含量產(chǎn)品。

上述墨西哥和印度的合作伙伴正是藍(lán)海市場(chǎng)的最佳注釋?！罢?yàn)楹芏鄧?guó)家出于貿(mào)易保護(hù)對(duì)中國(guó)的鋁型材采取反傾銷措施，所以我們更加大力開發(fā)新產(chǎn)品、新市場(chǎng)。”中國(guó)忠旺國(guó)際業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人說(shuō)。“對(duì)于忠旺來(lái)說(shuō)，無(wú)論是海上鉆井平臺(tái)用鋁型材產(chǎn)品，還是直升機(jī)停機(jī)臺(tái)用鋁型材產(chǎn)品，尚屬新領(lǐng)域、新產(chǎn)品，隨著雙方相應(yīng)合作的進(jìn)一步加深，將為忠旺在工業(yè)鋁型材國(guó)際銷售領(lǐng)域提供新的契機(jī)?！?/p>

“這些海洋裝備對(duì)于鋁加工業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)鋁合金要求更高。”中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)一位專家表示，包括鋁合金的硬度、抗腐蝕性、防銹、抗疲勞強(qiáng)度、可塑性、焊接性能等，海洋裝備所用的鋁合金都比普通民用型材要高得多。然而正因如此，這一市場(chǎng)進(jìn)入門檻也相對(duì)較高，有利于那些具備研發(fā)、技術(shù)實(shí)力的大企業(yè)。

中國(guó)忠旺對(duì)海洋裝備輕量化前景表示樂觀?！跋衲壳暗蔫F路，地鐵，汽車行業(yè)都逐步輕量化發(fā)展，船用型材也會(huì)是同樣的方向，交通領(lǐng)域的輕量化是必然的趨勢(shì)，鋁材會(huì)逐漸代替鋼鐵部件，我們會(huì)持續(xù)積極開拓這一市場(chǎng)?！?中國(guó)忠旺執(zhí)行副總裁路長(zhǎng)青說(shuō)。 文/舒林