每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

隨著李克強(qiáng)總理頻頻對(duì)外推銷高鐵，中國高鐵整車出口預(yù)期不斷升溫。據(jù)《中國證券報(bào)》消息，目前各方正在加緊推動(dòng)高鐵出海第一單的落地，并且，首單落戶中東歐國家的可能性較大。

昨日 （12月26日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多渠道求證獲悉，目前同時(shí)在談的多個(gè)項(xiàng)目具體哪個(gè)最先突破仍存不確定性，不過中國南車和中國北車早已在積極備戰(zhàn)，爭取中國高鐵“出?！钡谝粏巍?/p>

值得關(guān)注的是，12月28日中國鐵路將迎來鐵路總公司成立以來最大規(guī)模列車運(yùn)行圖調(diào)整，西寶、廈深等6條高鐵新線將同時(shí)開通，一次性新增2258公里運(yùn)行里程，創(chuàng)下中國高鐵一次性開通里程之最。

業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，這將再一次助推海外項(xiàng)目的預(yù)期升溫，因?yàn)閲鴥?nèi)超過1萬公里里程的大規(guī)模應(yīng)用，將為中國高鐵贏得最實(shí)際的國際競(jìng)爭力。

國內(nèi)高鐵發(fā)展催熟整車出海/

12月28日中國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，年底新開通的6條高鐵線路包括西寶線、廈深線、渝利線、柳南線、衡柳線和欽防線，共計(jì)2258公里。加上此前已經(jīng)運(yùn)營的1萬公里，中國高鐵里程將占世界高鐵總里程50%以上。

無疑，國內(nèi)高鐵的迅猛發(fā)展是催熱高鐵出海的首要因素，高鐵出口由零部件到整車，也成為了一個(gè)由量變到質(zhì)變的必然過程。南、北車人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者均強(qiáng)調(diào)，通過近幾年高鐵建設(shè)的逐漸成網(wǎng)，中國本身復(fù)雜的地理環(huán)境，從高寒到熱帶、從沿海到戈壁，中國高鐵均實(shí)現(xiàn)了成功貫穿和運(yùn)營，向世界充分證明了中國高鐵產(chǎn)品的可靠性和產(chǎn)品系列的全覆蓋，這是高鐵出海預(yù)期得以升溫的最關(guān)鍵要素。

據(jù)中國南車昨日提供的最新統(tǒng)計(jì)，截至2013年12月25日，中國南車交付動(dòng)車組已經(jīng)安全運(yùn)營5.7億公里，中國北車與之不相上下。

海外第一單花落誰家？/

中國高鐵整車出海第一單被業(yè)界視為具有里程碑意義，將開啟中國高鐵出海的新形勢(shì)。

據(jù)《中國證券報(bào)》消息，目前中國進(jìn)出口銀行正在緊鑼密鼓地洽談金融擔(dān)保合同事宜，一旦落地，高鐵第一單出海的進(jìn)程將大大加快。消息同時(shí)稱，如果中國高鐵出海首單落戶中東歐，由于中國北車動(dòng)車組是按歐洲標(biāo)準(zhǔn)制造，且與中東歐國家合作已有一定基礎(chǔ)，或?qū)⒄驾^明顯優(yōu)勢(shì)。

對(duì)此，昨日有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，目前有需求的一些國家較多分布在高緯度，需要高寒車，而已經(jīng)在哈大高鐵服役的北車CRH380B型高寒動(dòng)車組就是目前世界上首款在實(shí)際溫差達(dá)到70攝氏度環(huán)境中運(yùn)用的動(dòng)車組，也是唯一一款可以在不同氣候帶連續(xù)運(yùn)營的動(dòng)車組，北車由此會(huì)占得一些優(yōu)勢(shì)。

也有業(yè)內(nèi)人士透露，李克強(qiáng)總理今年送給泰國、羅馬尼亞的高鐵模型都是南車的CRH380A，而且南、北車近年無數(shù)次正面交鋒，高鐵整車出海第一單花落誰家，將會(huì)有大戲開場(chǎng)。

南北車布局全球研發(fā)體系/

日益升溫的中國高鐵出海背后，除了國內(nèi)高鐵發(fā)展的推動(dòng)，南、北車近年密集的海外鋪點(diǎn)、培育和耕耘功不可沒。這從南、北車2012年幾近爆發(fā)式增長的海外銷售業(yè)績也可證明。

公司年報(bào)顯示，2012年中國南車海外銷售收入85.17億元，同比增長38.95%，海外市場(chǎng)簽約額同比增長150%。中國北車2012年海外銷售收入96.6億元，同比增53.9%。

中國南車人士稱，通過逐年的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，動(dòng)車組、城軌地鐵、交流傳動(dòng)機(jī)車等為代表的高端產(chǎn)品占公司海外貿(mào)易額的80%以上，重點(diǎn)產(chǎn)品出口歐洲、新加坡、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。

中國北車也表示目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了鐵路機(jī)車、鐵路貨車、城軌車輛以及高速動(dòng)車組大部件向世界高端市場(chǎng)的全線挺進(jìn)。

除了加快境外機(jī)構(gòu)的建立和布點(diǎn)，南、北車還加強(qiáng)了各自全球研發(fā)體系的布局。

中國南車今年與美國兩大知名高校聯(lián)合建立實(shí)驗(yàn)室，成立了美國研發(fā)中心；不久前，南車又與泰國科技研究共同發(fā)起成立中泰聯(lián)合高鐵技術(shù)研究中心。另外，中國北車的首家海外聯(lián)合研發(fā)中心今年6月也在捷克落成。這些研發(fā)中心的布局都將為推動(dòng)中國高鐵走向歐美高端市場(chǎng)及全球大市場(chǎng)提供核心技術(shù)的重要支撐。