每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

隨著日前廣汽吉奧首款轎車GA緩緩駛下生產(chǎn)線，該公司副董事長、總經(jīng)理繆雪中多年的夢想終于實現(xiàn)。

5年前，繆雪中就曾公開表示，“打造轎車不是不可能，只是時間問題，我們正在等待一個合適的機會。”他所指的機會，是廣汽集團的到來。

2010年12月，隨著廣汽吉奧合資公司的成立，借助廣汽集團的平臺，廣汽吉奧順利解決了轎車生產(chǎn)資質(zhì)、轎車研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)等核心問題。

放眼整個車市，目前剛剛進入或者準備進入轎車領(lǐng)域的企業(yè)并非僅有廣汽吉奧一家，濰柴、中興都已經(jīng)公布了轎車計劃。

廣汽吉奧品牌建設(shè)將啟動

廣汽吉奧的前身吉奧汽車是一家以制造皮卡起家的企業(yè)，雖然多年來其在皮卡、SUV領(lǐng)域已經(jīng)有所建樹，但在掌舵人繆雪中心里，始終有一個“轎車夢”。

生產(chǎn)轎車不僅需要生產(chǎn)資質(zhì)，還需要擁有打造轎車的研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗等。隨著廣汽吉奧合資公司的成立，這些難題被逐一解決。

在廣汽吉奧首款轎車GA下線現(xiàn)場，繆雪中告訴記者：“這款車依托于廣汽研究院的A級車平臺GA平臺研發(fā)打造。同時，在生產(chǎn)和研發(fā)的各個環(huán)節(jié)，廣汽都給予了吉奧諸多方面的支持。”

“未來在GA平臺上，廣汽吉奧還將生產(chǎn)跨界車、SUV等車型”?？娧┲型嘎?。

同時，繆雪中表示，目前廣汽吉奧研究院已經(jīng)成為廣汽研究院的分院，這兩個機構(gòu)已經(jīng)開始全方位的合作，并開始合作研發(fā)多個乘用車平臺。依托這些平臺，未來廣汽吉奧還將生產(chǎn)B級、C級等多個級別的乘用車。

根據(jù)他的規(guī)劃，2014年廣汽吉奧將啟動廣汽吉奧成立以來的首次品牌建設(shè)。同時，廣汽吉奧的渠道變革也將在繆雪中的推動下全面啟動，“隨著產(chǎn)品的不斷豐富，未來廣汽吉奧將逐步推行分網(wǎng)銷售工作。”

其中，SUV、MPV、轎車等產(chǎn)品將形成乘用車網(wǎng)絡(luò)，皮卡和微面將形成一個獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)。“通過渠道分開，才能根據(jù)不同種類的產(chǎn)品實施不同的服務(wù)標準、服務(wù)規(guī)范。”繆雪中說道。

自主品牌競爭者不斷涌入

雖然繆雪中已經(jīng)為轎車事業(yè)的發(fā)展，甚至企業(yè)未來的發(fā)展指明了道路，然而現(xiàn)實卻是殘酷的。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，我國自主品牌汽車正在承受巨大的壓力，市場份額不斷被合資品牌擠壓。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2013年1~11月，自主品牌乘用車市場占有率同比下降1.30個百分點，同期，自主品牌轎車市場占有率同比下滑0.65個百分點。

雖然自主品牌市場份額在不斷下滑，但是競爭者卻在不斷涌入。

就在GA轎車下線的前一天，濰柴正式對外公布了乘用車品牌 “英致”。根據(jù)濰柴的規(guī)劃，未來也不排除將打造轎車。

2013年，中興汽車的轎車事業(yè)也在加速推進，其也將借助廣汽集團的研發(fā)力量研發(fā)和生產(chǎn)乘用車。

對于這些壓力，繆雪中心知肚明。在廣汽吉奧GA轎車下線現(xiàn)場，他告訴記者：“原計劃GA轎車是2015年下線，但整整提前了一年。”這正是為了提前試水市場，發(fā)現(xiàn)機會。“只有進入，才知道分羹這個市場的困難和挑戰(zhàn)，才能做好應對之策。”

但是，面對未來，繆雪中依然充滿了希望。他表示：“從整體來看，自主品牌可以分為民營、國企、合資自主、混合自主四大陣營，目前以長城為代表的民營自主企業(yè)依然表現(xiàn)較好，銷量增長率高于行業(yè)平均水平。混合自主也將依靠大集團的研發(fā)實力，發(fā)揮民營企業(yè)的靈活機制，在未來有不錯的市場表現(xiàn)。”

同時，他認為，隨著以車聯(lián)網(wǎng)為代表的先進技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)逐步嫁接，汽車產(chǎn)業(yè)很快將迎來 “二次革命”，而這將是像廣汽吉奧這樣后來者的機會。“我們現(xiàn)在要做的就是，通過前期產(chǎn)品試水乘用車市場，充分了解這一市場機遇和挑戰(zhàn)，為這個重要機遇的到來做好研發(fā)、技術(shù)方面的準備。”