每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 羅慧    

每經(jīng)記者 羅慧

在時隔近十年之后，來自意大利的汽車制造商菲亞特1月2日凌晨宣布，已買下美國第三大汽車制造商克萊斯勒剩余的所有股份，完成了與克萊斯勒的合并。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，業(yè)內(nèi)人士認為，這一并購交易不僅為菲亞特注入新的活力，也讓合并后的新公司有望躋身全球第七大汽車制造商。

馬爾基翁內(nèi)的“神來之筆”

1月2日，據(jù)路透社報道，經(jīng)過長達數(shù)月的緊張談判，意大利汽車制造商菲亞特 （Fiat）當天凌晨宣布，已同與美國汽車工人聯(lián)盟（UAW）關(guān)聯(lián)的汽車工人醫(yī)療保健信托基金 （VEBA）達成協(xié)議，以43.5億美元的價格收購其持有的克萊斯勒（Chrysler）41.5%的股份，由此，菲亞特實現(xiàn)了對克萊斯勒的完全控股，預(yù)計這項交易有望在1月20日之前完成。

對于這場收購交易，分析人士將其稱為是菲亞特兼克萊斯勒CEO馬爾基翁內(nèi)（SergioMarchionne)新年的“神來之筆”，因為在這場收購過程中，有大約19億美元的收購資金來自于克萊斯勒，菲亞特提供17.5億美元，此外，在接下來的四年時間里，克萊斯勒還將向汽車工人醫(yī)療保健信托基金支付總計7億美元。這樣的交易結(jié)構(gòu)，使得菲亞特不需要通過發(fā)股增資來完成交易。

分析人士認為，從過去兩家公司的合作情況來看，這場收購對于雙方來說都是件好事。在菲亞特的掌管之下，退出破產(chǎn)保護后的克萊斯勒在2011年迅速恢復(fù)了盈利能力，銷售額和市場份額都穩(wěn)步提高。2013年銷售數(shù)據(jù)顯示，克萊斯勒全球范圍汽車銷量達260萬輛，較2012年增加約18%，較2010年增幅超過70%。在2013年前三個季度，克萊斯勒的盈利達11.4億美元，為連續(xù)第9個季度出現(xiàn)盈利。

對菲亞特而言，2013年第三季度公司凈利潤為1.89億歐元，但如果沒有克萊斯勒，這一數(shù)值將變成-2.47億歐元。因此分析人士認為，在歐洲汽車市場疲軟的背景下，是克萊斯勒撐起了菲亞特的業(yè)績，而在這場收購交易中，克萊斯勒也成了主力軍。

面臨多個強敵競爭

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，這場合并交易不僅讓分析師對菲亞特的股價更樂觀，也結(jié)束了外界對克萊斯勒IPO的爭論。不過馬爾基翁內(nèi)表示，不排除合并后的新公司未來將發(fā)行新的股票，可能會在紐約證券交易所而非意大利上市。此外他還暗示，新公司的總部將設(shè)在美國。

馬爾基翁內(nèi)希望通過建立這樣一個簡單的、全球性的汽車制造聯(lián)盟，讓新公司躋身世界第七大汽車制造商，并擴大在全球范圍內(nèi)的影響力。據(jù)悉，兩家公司在2012年的銷售收入合計達840億歐元。

分析人士認為，即便如此，這一聯(lián)盟依然面臨著全球汽車行業(yè)的嚴峻挑戰(zhàn)以及更加強大的對手競爭，包括德國的大眾汽車公司（VolkswagenAG）、日本的豐田汽車公司（ToyotaMotor）、底特律的通用汽車公司（GeneralMotors）以及福特汽車公司（FordMotor）等。