每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

京杭運(yùn)河延伸段杭甬運(yùn)河全線貫通，京杭大運(yùn)河向東出?？诖罱ㄍ瓿伞?/p>

寧波市不久前發(fā)布的《關(guān)于杭甬運(yùn)河寧波段試通航的通告》顯示，杭甬運(yùn)河寧波段已于2013年12月31日正式開始通航，500噸級(jí)以下貨船可以從寧波直接開往杭州（寧波三江口特殊航段內(nèi)限300噸級(jí)以下）。

“至此，杭甬運(yùn)河的杭州段和寧波段全程貫通，不僅與京杭大運(yùn)河相通，更實(shí)現(xiàn)了河海相連”，上海航交所某資深人士對(duì)記者表示，這意味著中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)將節(jié)省，沿岸貨主也有了新選擇，部分貨運(yùn)會(huì)走向?qū)幉ǜ邸?/p>

不過，一位不愿具名的交運(yùn)航運(yùn)資深研究員認(rèn)為，杭甬運(yùn)河的貫通對(duì)寧波港的貨量提升作用并不大，而是增加了集疏運(yùn)的渠道，形成了更完善的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)，使長(zhǎng)三角各個(gè)經(jīng)濟(jì)腹地的聯(lián)系更加緊密。上港集團(tuán)（600018，SH）副總裁嚴(yán)俊對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，杭甬運(yùn)河的開通使長(zhǎng)三角的集疏運(yùn)體系進(jìn)一步完善，這與加大內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的國家戰(zhàn)略相一致。

杭甬運(yùn)河全線貫通/

“歷時(shí)8年建設(shè)，全長(zhǎng)239公里的杭甬運(yùn)河正式全線通航。”寧波某媒體日前報(bào)道稱，這條運(yùn)河不但使京杭大運(yùn)河向東延伸，有了出?？冢沧屵@條貨運(yùn)大通道直接連接寧波港。

上述上海航交所資深人士昨日（1月6日）對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，杭甬運(yùn)河實(shí)際上是長(zhǎng)三角內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)改造的重要組成部分，不但與京杭大運(yùn)河這一南北水上貨運(yùn)要道連接，而且可以通過寧波港實(shí)現(xiàn)河海相連。該人士表示，運(yùn)河通航后，沿途貨物可以不再通過陸路運(yùn)輸或者小船中轉(zhuǎn)，而直接由河海聯(lián)運(yùn)船只沿河直達(dá)寧波港，運(yùn)往世界各地。

“浙江的小商品享譽(yù)海內(nèi)外，對(duì)出口有極大的需求”，該人士進(jìn)一步告訴記者，“如今整個(gè)浙北和浙東的航道連接，浙北的貨物也可以通過500噸級(jí)以下的貨船直接從寧波港出口。對(duì)沿途的貨主來說，可以節(jié)省不小的成本，多了選擇的路徑。”

不過，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，浙北一直是上海港的貨源腹地，而杭甬運(yùn)河貫通后會(huì)吸引一部分貨源到寧波港，可能會(huì)給上海港的貨源造成一定的分流。上海港與寧波港在浙北這一交叉腹地的貨源爭(zhēng)奪戰(zhàn)或?qū)⒂兴訌?qiáng)。

對(duì)此,寧波港（601018，SH）相關(guān)人士對(duì)記者表示，杭甬運(yùn)河的貫通對(duì)公司有積極的影響，但是暫時(shí)還難以量化。

長(zhǎng)三角內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)完善/

不過，也有交運(yùn)分析師對(duì)記者表示，僅就貨量上看，杭甬運(yùn)河貫通對(duì)寧波港的影響并不大，它所帶來的是更深層次的積極意義。

“實(shí)際上，這標(biāo)志著長(zhǎng)三角交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步加深，各個(gè)腹地之間聯(lián)系會(huì)更緊密”，前述不愿具名的資深交運(yùn)研究員向記者指出，就兩個(gè)港口的腹地來說，上海港主要是浙北和蘇南，寧波港是浙南，杭甬運(yùn)河貫通解決了貨物無法通過水路方式到達(dá)的難題，帶來的正面效應(yīng)會(huì)更多。

該研究員進(jìn)一步表示，港口單純靠自身腹地的貨量增量影響是有限的，更需要不同的交通網(wǎng)絡(luò)，這樣集聚效應(yīng)才能發(fā)揮出來。杭甬運(yùn)河貫通的積極意義在于，長(zhǎng)三角的集疏運(yùn)系統(tǒng)更加完善，港口水運(yùn)業(yè)的發(fā)展給整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響也會(huì)更大。

“其實(shí)我們和寧波港的競(jìng)爭(zhēng)是良性的，杭甬運(yùn)河貫通也和競(jìng)爭(zhēng)沒什么關(guān)系”，嚴(yán)俊對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，杭甬運(yùn)河開通體現(xiàn)了國家通過內(nèi)河航運(yùn)進(jìn)一步優(yōu)化集疏運(yùn)體系的戰(zhàn)略，與交通部“十二五”整體規(guī)劃是吻合的。

嚴(yán)俊還告訴記者，交通運(yùn)輸部提出的“興內(nèi)河、優(yōu)港口、強(qiáng)海運(yùn)”總體目標(biāo)，為內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展帶來了重大歷史機(jī)遇，而事實(shí)上,大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)也是國家節(jié)能環(huán)保的要求，水運(yùn)具有其他許多運(yùn)輸方式尤其是陸路運(yùn)輸所不具備的運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、低碳節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。

“杭甬運(yùn)河貫通后，在綠色環(huán)保功能上的表現(xiàn)比較明顯”，上述上海航交所資深人士表示，如可以通航500噸的船舶，以大約20TEU（計(jì)量單位，用于集裝箱的計(jì)數(shù)）的運(yùn)輸量計(jì)算，以往需要20輛卡車運(yùn)輸，現(xiàn)在一艘船就能解決。

而據(jù)寧波某媒體日前報(bào)道稱，“來自（寧波）市港航局的測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，杭甬運(yùn)河開通后，每天將緩解1.2萬至1.4萬輛10噸貨車的交通量。如果充分發(fā)揮運(yùn)能，杭甬運(yùn)河全線貨運(yùn)量，相當(dāng)于4～5條蕭甬鐵路運(yùn)量和整條杭甬高速公路運(yùn)量的總和。”