每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

1月14日凌晨，長城汽車（601633，SH）發(fā)布公告稱，由于哈弗H8存在發(fā)動機調(diào)校較為保守、方向盤操縱偏輕、制動距離過長等8項問題，這款車將推遲3個月上市。

對此，長城汽車相關負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“哈弗H8對于長城汽車和我國自主品牌來說都是至關重要的一款車，因此必須做到精益求精，所以我們才做出了推遲上市的決定。”

受此影響，1月14日長城汽車股價出現(xiàn)下滑。

一位接近長城汽車的消息人士透露：“根據(jù)長城汽車此前的規(guī)劃，到2014年9月，哈弗H8的月銷量計劃達到5000輛。”

“從前期預售情況來看，H8具有較大的市場，未來銷量依然值得期待。”有分析人士指出：“對于自主品牌首款突破20萬元的SUV車型，長城能夠及時整改，需要極大的勇氣，也體現(xiàn)了一種負責的態(tài)度。”

資本市場反應強烈

根據(jù)長城汽車的公告，自公告日起哈弗H8將推遲3個月上市，并暫停接受預訂，對已經(jīng)訂車的用戶，公司將根據(jù)客戶的意愿協(xié)商訂車相關事宜。

公告顯示，哈弗H8的問題主要體現(xiàn)在8個方面，分別為發(fā)動機調(diào)校偏保守，運動模式不明顯，與經(jīng)濟模式差別不大；車輛啟動時安全帶未系提示報警過早；方向盤操控偏輕；制動操作行程較長；車門限位器檔位感不清晰；部分功能操作繁瑣；發(fā)動機噪音、路噪、風噪控制有待提升；中控面板紋理單一。

一位曾經(jīng)對長城H8進行測試的專業(yè)人士也告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“這款車不管是操控性還是內(nèi)飾細節(jié)，都超越了哈弗品牌的其他車型，但仍然存在一些問題，比如當車輛在超過200km/h的速度行駛時，車內(nèi)噪音較大；百米加速成績較為一般。”

受H8推遲上市影響，1月14日開盤，長城汽車A股和H股股價均呈現(xiàn)大幅下跌，其中A股股價最高跌幅達到9.37%，H股股價最高跌幅接近20%，截至收盤跌幅依然達到12.23%。

民族證券分析師曹鶴表示，由于受到軍車將采購自主品牌利好消息的影響，1月14日許多自主品牌汽車公司股價上漲明顯。其中金杯汽車（600609，SH）開盤漲停，東風汽車（600006，SH）的全天最高漲幅達到9.63%。“如果沒有這一利好消息的刺激，長城汽車股價跌幅很可能更大。”

對于這一影響，長城汽車相關負責人表示：“長城汽車的這一做法是出于對消費者負責任的考慮，如果在車型售出之后再進行召回，消費者的損失更大。同時，哈弗H8作為長城汽車甚至我國自主品牌首款售價超過20萬元的車型，產(chǎn)品質(zhì)量至關重要。”

對于已經(jīng)訂車的消費者，長城汽車的一位經(jīng)銷商表示：“目前我們能做的就是為他們辦理退車手續(xù)，并退還訂金。”

長城汽車相關負責人表示，“目前長城汽車在制定相關的車型改善方案，但是細節(jié)還不清楚。”

5000輛月銷目標待考

為了哈弗H8的上市，長城汽車已經(jīng)籌備多年。

早在2012年，哈弗H8的概念車就出現(xiàn)在長城汽車的 “科技節(jié)”上；2013年3月底，長城汽車宣布哈弗品牌正式獨立，哈弗H8則是該品牌獨立后的首款車型；2013年11月20日，長城汽車宣布哈弗H8正式上市，售價為20.18萬~23.68萬元。

一位接近長城汽車的消息人士表示：“根據(jù)長城汽車此前的規(guī)劃，今年9月哈弗H8的銷量計劃達到5000輛。”

不過，H8的推遲上市為這一目標增添了幾分不確定性。

長城汽車上述經(jīng)銷商表示：“按照原計劃，2013年底第一批車就應該正式到店，現(xiàn)在來看，到店時間至少推遲4個月，這對銷量必然產(chǎn)生一定的影響。”

一位不愿具名的分析師表示：“在經(jīng)過長期準備和測試的情況下，哈弗H8依然存在諸多問題，這也從側(cè)面反映出，長城汽車在車型研發(fā)、制造，以及市場調(diào)研方面依然有所欠缺，很可能導致消費者對長城汽車產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑，進而影響到車型銷量。”

長城汽車公布的資料顯示：“為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，哈弗H8曾經(jīng)歷了超過300萬公里耐久測試、12種地形的嚴格路跑。”

曹鶴認為：“雖然長城汽車自曝產(chǎn)品問題體現(xiàn)了企業(yè)負責任的一面，但是這對哈弗品牌依然會有所傷害，這種傷害必將傳遞到車型銷量上。”

不過，依然有不少市場分析人士對哈弗H8抱有較大的信心。有分析指出，產(chǎn)品質(zhì)量存在瑕疵，小問題不斷，一直以來都是自主品牌高端突圍的“致命傷”。要解決這些問題，需要企業(yè)精益求精的態(tài)度，長城的做法是值得肯定的。

一位接近長城汽車的人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“哈弗H8先期只在北京、上海、廣州等6個城市上市，在不少城市沒有展車的情況下，1個月訂單已經(jīng)超過600輛，這意味著哈弗H8依然擁有不小的市場。”

上述人士強調(diào)，哈弗H8的主要競爭對手東風裕隆納智捷大7，月銷量已經(jīng)接近2000輛。“長城汽車的經(jīng)銷商網(wǎng)點數(shù)量和在SUV市場的影響力都超過東風裕隆，因此完成既定銷量目標問題不大。”

長城汽車相關負責人表示：“目前，長城汽車并未對哈弗品牌未來的發(fā)展規(guī)劃作出調(diào)整。”

根據(jù)長城汽車的規(guī)劃，哈弗成為一個獨立的品牌并不僅僅是為品牌高端突圍做準備，該公司董事長魏建軍曾表示：“未來哈弗將成為和Jeep、路虎并駕齊驅(qū)的世界三大SUV品牌之一。”哈弗H8上市后，未來哈弗品牌還將推出H9和H7車型。

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