每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

日前，福汽集團(tuán)旗下的福建新龍馬汽車股份有限公司 （以下簡稱新龍馬）發(fā)布了全新小型車品牌啟騰，宣告小型車戰(zhàn)略正式啟動。

對新龍馬這家曝光度并不高的汽車公司來說，從產(chǎn)品規(guī)劃上，啟騰選擇了技術(shù)門檻相對較低的微客為切入點(diǎn)，逐步拓展MPV、SUV等乘用車系列產(chǎn)品。

值得注意的是，此前新龍馬跨類別生產(chǎn)多用途乘用車的生產(chǎn)準(zhǔn)入申請正式通過國家工信部的審批，這使得新龍馬成為福建省汽車生產(chǎn)資質(zhì)最齊全的整車企業(yè)。

在目前東風(fēng)汽車公司與福汽集團(tuán)的重組業(yè)務(wù)推進(jìn)過程中，未來雙方在這一業(yè)務(wù)板塊上將有何種生產(chǎn)計(jì)劃，值得關(guān)注。

啟騰效仿五菱路線/

地處閩西龍巖市的新龍馬汽車，由福汽集團(tuán)與龍巖市政府共同出資成立，總投資20.275億元，其中福汽集團(tuán)持股50.95%。

在新龍馬汽車首款小型車品牌“啟騰”正式發(fā)布的同時(shí)，啟騰品牌的首款車型M70也同步上市。該車定位于傳統(tǒng)微客車型，售價(jià)為3.59萬~4.59萬元，主攻三四線城市。

作為集團(tuán)下首個(gè)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的小型車品牌，福汽集團(tuán)對啟騰的重視程度可想而知。然而，目前首款車啟騰M70所處的環(huán)境是，微客市場已經(jīng)開始走下坡路。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2013年微客市場累計(jì)銷售156.5萬輛，同比下滑9.6%，多家企業(yè)微車業(yè)務(wù)都出現(xiàn)下滑，啟騰M70似乎有些“生不逢時(shí)”。

對此，新龍馬汽車執(zhí)行副總經(jīng)理吳文彬告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“這五年來，微客用戶在逐步向乘用車市場轉(zhuǎn)移，但實(shí)際上總的消費(fèi)需求還是在增長的。”

在他看來，微車企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志型企業(yè)上汽通用五菱的發(fā)展路線為其提供了成功的參照樣本。

“五菱也是先有了微客之光、榮光，再推出宏光，逐步向乘用車進(jìn)軍。”乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2013年五菱的微客板塊累計(jì)銷售82.9萬輛，同比下降7.5%，但其MPV車型宏光同期累計(jì)銷售49.6萬輛，同比增幅高達(dá)56.9%。

據(jù)吳文彬介紹，在首款微客M70上市之后，第二款新產(chǎn)品將是一款MPV，而在此之后還會有SUV等系列產(chǎn)品。

相比于他微車品牌，新龍馬押在啟騰的另一武器是高性價(jià)比。新龍馬汽車副總經(jīng)理王藝宏認(rèn)為，“微車消費(fèi)者不太看重品牌，而更注重性價(jià)比。”據(jù)了解，相同配置的微車，M70的價(jià)格要比其他車型便宜平均7000元左右。

中期銷售目標(biāo)15萬輛/

在“十二五規(guī)劃”中，福建省政府已經(jīng)明確提出，福建汽車工業(yè)在“十二五”末期要達(dá)到產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)。

福汽集團(tuán)無疑是這一目標(biāo)的主要擔(dān)綱者。目前，福汽集團(tuán)整車核心業(yè)務(wù)分為四塊，分別包括東南汽車、福建奔馳、新龍馬和金龍汽車（600686，SH）。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，福建奔馳2013年銷售1.24萬輛，東南汽車銷售12.1萬輛。而新龍馬歷時(shí)9年的發(fā)展，年銷量仍然微不足道。

對此，吳文彬認(rèn)為，剛剛獲得乘用車資質(zhì)的新龍馬將是福汽集團(tuán)的重要“增量”。

另一方面，新龍馬與五菱柳機(jī)的30萬輛發(fā)動機(jī)合作項(xiàng)目也已經(jīng)開動，合作雙方還將成立發(fā)動機(jī)合資工廠，新龍馬擁有該工廠的控股權(quán)。

按照規(guī)劃，在品牌定位上，啟騰低于東南汽車（自主品牌），填補(bǔ)后者無法覆蓋的三四線甚至更低級市場。比如，啟騰初期的81家銷售網(wǎng)絡(luò)主要分布在山東、河南、河北、福建、云南、貴州、四川等三四線城市中。

據(jù)了解，今年新龍馬的銷售目標(biāo)為2萬輛，力爭3萬輛，在未來3~4年內(nèi)，逐步攀升至15萬輛。

東風(fēng)汽車重組福汽待定/

目前成長較好的微車企業(yè)大多具有強(qiáng)大的集團(tuán)背景，而由于產(chǎn)品推出緩慢等原因，福汽集團(tuán)成立20余年至今業(yè)績增長遲緩，2009年以來一直在尋求外部支援。

在此背景下，新龍馬未來的前景不由讓人聯(lián)想到眼下正在對福汽實(shí)施重組的東風(fēng)汽車。

新龍馬汽車相關(guān)人士委婉地表示，“倘若東風(fēng)對福汽實(shí)現(xiàn)控股，未來介入新龍馬的發(fā)展也在情理之中。”

該人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“新龍馬擁有多項(xiàng)生產(chǎn)資質(zhì)，現(xiàn)在是比較稀缺的資源，未來隨著新產(chǎn)品的不斷導(dǎo)入，這些陣營都會逐一豐滿起來。從東風(fēng)角度來看，這將是對其南方業(yè)務(wù)板塊的有效補(bǔ)充。”

但是，眼下重組事宜并不如預(yù)想中的順利。據(jù)東風(fēng)方面相關(guān)人士介紹，目前東風(fēng)已經(jīng)完成了四輪盡職調(diào)查，但原本應(yīng)該在2013年9月簽訂的股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資協(xié)議，或?qū)⒌睫r(nóng)歷馬年春節(jié)后才會有進(jìn)展。

對于東風(fēng)重組福汽，接近福汽集團(tuán)的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，盡管在集團(tuán)層面，雙方都希望這項(xiàng)合作能促成，但旗下各個(gè)業(yè)務(wù)板塊利益糾葛重重，未來的變數(shù)難以預(yù)計(jì)。2014年，福汽集團(tuán)董事長廉小強(qiáng)也到了退休的年齡，后繼者能否接棒繼續(xù)推動這一合作，同樣存在不確定性。

如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

每經(jīng)訂報(bào)電話

北京：010-58528501 上海：021-61283003 深圳：0755-83520159 成都：028-86516389 028-86740011 無錫：15152247316 廣州：020-89660257