每經(jīng)編輯 陶力發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 陶力 發(fā)自上海

電商行業(yè)的“軍備競賽”不斷升級。

昨日 （1月16日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從易迅、蘇寧云商了解到，兩家公司正在申請快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可（以下簡稱快遞牌照）。

另據(jù)國家郵政總局網(wǎng)站公告，上述兩家公司在內(nèi)的12家公司申請快遞牌照已進(jìn)入審核公示階段，這些公司還包括上海龍邦速遞、微特派快遞、海航貨運(yùn)公司等。

其中，易迅物流有限公司申請的經(jīng)營范圍為國內(nèi)快遞 （信件除外），經(jīng)營地域包括江蘇省揚(yáng)州市、上海市、湖北省武漢市、重慶市、陜西省西安市、廣東省深圳市。蘇寧云商的業(yè)務(wù)申請范圍為國際快遞。

電商自建物流

電商做物流并非新鮮事。此前，阿里巴巴、京東商城均已在物流領(lǐng)域布局。在業(yè)內(nèi)看來，這與行業(yè)激烈的競爭不無關(guān)系，物流配送環(huán)節(jié)已經(jīng)成為用戶體驗(yàn)之爭的重要籌碼。此外，自建物流也將大幅降低電商平臺的配送成本，這也是平臺發(fā)展不得不作出的選擇。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自宣布加速互聯(lián)網(wǎng)零售戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，蘇寧便開始加快布局物流領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，蘇寧已獲得150個(gè)國家及地區(qū)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，成為擁有全國快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證最多的企業(yè)之一。

值得注意的是，2014年蘇寧云商旗下的物流云平臺將進(jìn)入關(guān)鍵期，此番國際快遞業(yè)務(wù)牌照的申請，意在進(jìn)一步完善物流鏈條，也利于蘇寧云商與國際供應(yīng)商的互通交流。

易迅方面，拿到快遞牌照前，其物流體系更多的是滿足自身業(yè)務(wù)需求。而拿到快遞牌照后，易迅將逐步開放自己的物流體系，打造“物流開放平臺”。

易迅網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，易迅本次申請的快遞牌照可以在全國范圍內(nèi)為其他企業(yè)提供物流配送服務(wù)。“未來也不排除為騰訊其他電商業(yè)務(wù)提供服務(wù)。”

騰訊電商控股公司副總經(jīng)理宋旸表示，易迅網(wǎng)跟順豐的合作并不會受到影響。“越多的社會資源幫助電商平臺提升價(jià)值是好事，騰訊一直是開放的思路，會從整個(gè)用戶需求角度去看問題。”

電商搶奪快遞牌照

易迅與蘇寧此舉并非先例。2012年6月，京東商城率先獲得國家郵政總局頒發(fā)的快遞牌照，一度引發(fā)申通拒接京東部分訂單，對其變相封殺。

凡客、唯品會、1號店等電商平臺也都提出了快遞牌照的申請。2013年5月，阿里巴巴聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、中國郵政集團(tuán)、中國郵政EMS、順豐集團(tuán)等成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，被視為物流行業(yè)的“攪局者”。

盡管目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)并未有實(shí)質(zhì)性效應(yīng)顯現(xiàn)，但卻使同行警醒。

有電商業(yè)內(nèi)人士對記者指出，在電商快遞市場，快遞公司為了爭奪份額紛紛低價(jià)拼搶訂單，但服務(wù)品質(zhì)難以得到保障。部分電商為了節(jié)省物流費(fèi)用，壓榨物流商的訂單物流費(fèi)用，在此背景下，必然使物流商降低服務(wù)質(zhì)量與配送效率，最終損害用戶利益。

因此，電商必然會將物流這一至關(guān)重要的環(huán)節(jié)攬入自己手中。

相關(guān)鏈接

電商掀起物流熱 未來競爭在供應(yīng)鏈

每經(jīng)記者 張業(yè)軍 發(fā)自廣州

蘇寧、易迅等企業(yè)申請快遞牌照的消息引發(fā)電商業(yè)一片波瀾，諸多域名被職業(yè)炒家搶注一空，電商物流概念股隨之大振，電商業(yè)掀起一波物流熱。

“電商的本質(zhì)在‘商’不在‘電’，因此，要做好電子商務(wù)，不可繞開物流配送環(huán)節(jié)。”廣東網(wǎng)商協(xié)會秘書長黃子榮對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，實(shí)際上，電商物流熱在全國多個(gè)地區(qū)早已有顯著表現(xiàn)。

電商物流園投資大熱

黃子榮透露，位于廣州市海珠區(qū)的全國著名服裝輕紡基地中大輕紡城商圈，周邊就建了至少5個(gè)電商產(chǎn)業(yè)園，入駐企業(yè)都是沖著海珠區(qū)積累的強(qiáng)大服裝產(chǎn)銷供應(yīng)鏈——成熟的物流配送而來。

早在2012年，珠三角就有一些投資者投資電商物流園，在制造業(yè)與輕工業(yè)發(fā)達(dá)的佛山、廣州等地，先后有佛山聚寶盆電商物流產(chǎn)業(yè)園、三水電商物流港、廣一國際電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目浮出。

廣州市海珠區(qū)副區(qū)長曾赤鳴告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，一些早期入駐海珠區(qū)的電子商務(wù)企業(yè) “悶聲發(fā)大財(cái)”，電子商務(wù)與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈深度結(jié)合，形成了強(qiáng)大的商業(yè)增長潛力。另一方面，海珠區(qū)專業(yè)市場渴求建立電子商務(wù)聚集區(qū)，力求改變“三現(xiàn)”交易模式，“電商大道”便在這些電子商務(wù)企業(yè)與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈 “接地氣”的需求中誕生。

發(fā)力電商物流的不止珠三角。1月14日，“中國西褲名鎮(zhèn)”石獅鎮(zhèn)也正式啟動電商倉儲物流業(yè)——富星電商物流園項(xiàng)目，每天倉儲配送規(guī)模達(dá)幾千單。截至目前，該園區(qū)30多名倉儲配送專業(yè)人員每天為入駐電商品牌服務(wù)，古戈、邁途、馬拉旗、木林森、多力等一批知名電商企業(yè)已入駐園區(qū)。

值得注意的是，一些電商物流園經(jīng)常參與到電商與互聯(lián)網(wǎng)的活動中，來自佛山、深圳的數(shù)家電商物流園，一改以往低調(diào)姿態(tài)，將參加2014廣州國際電子商務(wù)博覽會，著力解決電商物流問題。

搶占供應(yīng)鏈高地

“電商重物流的另一個(gè)表現(xiàn)是四處圈地，如唯品會，已在全國買了數(shù)千畝土地，未來計(jì)劃做電商物流園。這種戰(zhàn)略性布局本質(zhì)上是為了掌控電商供應(yīng)鏈。”黃子榮認(rèn)為，未來電商的競爭，最終會演變?yōu)楣?yīng)鏈的競爭。

“橙效營”電商培訓(xùn)講師、深圳他拍檔電子商務(wù)有限公司副總裁陳雍對記者表示，自20世紀(jì)中葉“科學(xué)管理”思想興起以來，企業(yè)管理模式經(jīng)歷了從獨(dú)立經(jīng)營到縱向一體化，再到供應(yīng)鏈管理的三個(gè)過程。

陳雍介紹，為了在競爭中贏得主動，核心企業(yè)通過所有權(quán)的聯(lián)合，對原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、分銷和零售實(shí)現(xiàn)了全程控制，縱向一體化的模式應(yīng)運(yùn)而生。在市場相對穩(wěn)定、以生產(chǎn)為中心的前提下，縱向一體化模式十分有效。這就是電商企業(yè)向產(chǎn)業(yè)上下游延伸的原因。

“供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)，是為了迎合最終消費(fèi)者的某種需求，因此，供應(yīng)鏈也是一個(gè)需求實(shí)現(xiàn)過程。具體來講，將顧客所需的正確產(chǎn)品，在正確的時(shí)間，按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點(diǎn)。”陳雍表示，敏捷型供應(yīng)鏈能實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，幫助企業(yè)賺取利潤。在縱向一體化模式方面，蘇寧云商是典型案例。