2014-01-23 01:18:15
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京
每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京
對豐田來說,卡羅拉是其小型車戰(zhàn)略中的重要車型,這款全新?lián)Q代的新一代車型即將上市;同時(shí),基于卡羅拉平臺(tái)打造的A級車,也同樣被廣汽豐田寄予拉升銷量的厚望。
“2014年,中國汽車細(xì)分市場的增長將延續(xù)2013年的市場表現(xiàn),仍然是A級車的‘市場之年’。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,A級車產(chǎn)品的市場表現(xiàn),在一定程度上決定了汽車企業(yè)在乘用車市場的排名。
羅磊介紹,2013年A級車市場的增幅在20%左右,C級車市場增幅13.5%,B級車僅有10%上下??v觀大眾和通用在中國市場的“冠軍之爭”,A級車的市場表現(xiàn)決定作用明顯。
據(jù)中汽協(xié)日前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2013年全年轎車銷量的前十排名的品牌除雪佛蘭賽歐外,其他九款全部是A級車。其中,大眾旗下有朗逸、速騰、捷達(dá)、桑塔納和寶來五款車型上榜,而通用旗下有別克凱越、雪佛蘭賽歐和科魯茲;福特??怂刮痪影袷?。2014年,隨著新車型的不斷涌入,A級車市場的競爭無疑將更加激烈。
家族式營銷“抱團(tuán)”
在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)中,2013年位居轎車市場前九位的車型均為A級車,并且銷量表現(xiàn)驚艷,位居轎車排名首位的??怂?,2013年銷量共計(jì)40.36萬輛,月均銷量超過3.36萬輛,位居銷量排名第10位的寶來,年銷量也接近24萬輛。
A級車市場的表現(xiàn),在乘用車企業(yè)的排名中至關(guān)重要。2013年問鼎中國乘用車市場的一汽-大眾,A級車銷量達(dá)到88.76萬輛,占一汽-大眾旗下大眾品牌接近80%的銷量。排名第二的上海通用,A級車銷量占比同樣接近70%。
2013年,A級車市場一個(gè)突出看點(diǎn)是,朗逸超過凱越,成為僅低于??怂沟钠放啤碜攒囍髦揖W(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,新老朗逸銷量37.41萬輛,同比增幅超過50%,這對于一款上市多年的車型實(shí)屬不易。
朗逸的成功帶動(dòng)了上海大眾“Lavida家族”品牌的成功。去年,上海大眾依托朗逸進(jìn)行的家族化營銷嘗試在銷量上收獲頗豐。據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),“Lavida家族”銷量占上海大眾銷量的比例超過30%。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解,今年一汽-大眾也將推出類似上海大眾的“家族品牌”。分析認(rèn)為,家族化是深挖市場的重要方式,也就是說,這是市場競爭到一定程度自然衍生出的方式,家族化的產(chǎn)品策略最大化地提升了產(chǎn)品的溢價(jià)能力。
除大眾品牌外,豐田的“小型車戰(zhàn)略”同樣將全新威馳、花冠和卡羅拉納入了整體提升戰(zhàn)略,未來小型車在一汽豐田中的銷量占比將達(dá)到60%。廣汽豐田同樣如此,在年輕化成為市場主流的情況下,A級車 “抱團(tuán)”以同一品牌作戰(zhàn)的理念已成為趨勢。
2014年A級車競爭加劇
2013年,A級車占據(jù)了轎車市場過半的市場份額,競爭最激烈,單車銷量也極高。而此前在A級車市場占據(jù)主要地位的自主品牌,已經(jīng)被邊緣化。
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示,位列轎車銷量排名前十位的有9款為A級車,卻沒有一個(gè)自主品牌。自主品牌A級車中,只有吉利帝豪EC7銷量接近20萬輛,可以比肩主流合資品牌A級車。
其余自主品牌車型中,奇瑞的艾瑞澤7上市后月銷量一直徘徊在2000輛左右,去年銷量共計(jì)1.36萬輛;比亞迪方面,速銳2013年銷量共計(jì)12.36萬輛,同比增長超過兩倍,但離銷量前十仍有距離。
在自主品牌A級車艱難前進(jìn)的同時(shí),合資企業(yè)還在這一陣地持續(xù)發(fā)力。
2014年,一汽豐田、廣汽豐田等日系品牌,以及斯柯達(dá)、廣汽菲亞特等相對弱勢的合資品牌,均將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在A級車市場。
此外,在2013年末上市的多款A(yù)級車,在2014年將開始發(fā)力。比如廣汽本田旗下凌派車型,上市之后持續(xù)熱銷,2013年12月銷量達(dá)到2.26萬輛;同樣期待在2014年發(fā)力的還有觀致品牌,觀致3上市之后,目前正處于渠道鋪貨階段,2014年,觀致3的市場表現(xiàn)一定程度上決定了觀致品牌的生存狀況。
縱觀整體市場,2014年仍被不少業(yè)內(nèi)人士看做“A級車之年”。作為眾多消費(fèi)者首款車的選擇,A級車是品牌美譽(yù)度的重要積淀市場,它對于品牌的影響力不言而喻。羅磊告訴記者,中國A級車市場已走過單純貢獻(xiàn)銷量的階段,進(jìn)入了更高級別細(xì)分市場的品牌營銷階段。
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