每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在2013年11月完成對昌河汽車的股權(quán)收購后，北汽集團(tuán)對這一南方新基地的規(guī)劃于2014年初全面提速。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，北汽集團(tuán)對昌河汽車增資6億元，用于投資擴(kuò)產(chǎn)昌河汽車位于江西景德鎮(zhèn)和九江的生產(chǎn)基地。據(jù)了解，1月15日，北汽集團(tuán)與景德鎮(zhèn)市、九江市政府舉行了合作協(xié)議簽署儀式。

“除了增資，未來北汽集團(tuán)的轎車平臺、越野車平臺都將導(dǎo)入昌河汽車，豐富昌河乘用車產(chǎn)品線；而昌河汽車的微型車平臺，也將與北京汽車股份有限公司 （以下簡稱北汽股份）旗下威旺車型協(xié)同發(fā)展。”一位接近北汽集團(tuán)的人士表示。

該人士透露，未來北京汽車和昌河汽車在車型平臺方面將相互借鑒，但是在運(yùn)營方面仍保持相對獨(dú)立性。根據(jù)北汽集團(tuán)的規(guī)劃，昌河汽車將劃入北汽集團(tuán)旗下整車事業(yè)部，“北京汽車”這一品牌隸屬于北汽集團(tuán)旗下北汽股份，兩個品牌在運(yùn)營方面，或?qū)⑿Х卢F(xiàn)代和起亞的品牌運(yùn)營策略。

對此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“雙品牌”運(yùn)作，最終是為了在銷量排名上不斷晉級，意在沖擊第一陣營。據(jù)了解，2014年北汽集團(tuán)計(jì)劃沖擊260萬輛銷售目標(biāo)，這一計(jì)劃如果達(dá)成，北汽集團(tuán)將穩(wěn)居行業(yè)第四，同時進(jìn)一步縮小與第一陣營之間的差距。

昌河汽車“三步走”/

在2013年底，正式收購昌河汽車后，北汽集團(tuán)的增資計(jì)劃浮出水面。

“北汽集團(tuán)將對昌河汽車增資6億元，用于后者的產(chǎn)能擴(kuò)建。”上述接近北汽集團(tuán)的人士透露，作為昌河汽車股東方的江西國控公司也將出資2億多元。增資完成后，雙方股權(quán)比例仍保持不變，北汽集團(tuán)持股70%。北汽集團(tuán)計(jì)劃把昌河汽車打造成為旗下的“南方基地”。

“在公布增資計(jì)劃的同時，北汽集團(tuán)高層管理人員也首次出席了昌河汽車的干部會議，并公布了昌河汽車未來6年的發(fā)展規(guī)劃。”上述人士稱。

根據(jù)北汽集團(tuán)規(guī)劃，未來昌河汽車將實(shí)現(xiàn) “三步走”：2014~2015年為恢復(fù)發(fā)展階段，在這一階段昌河汽車將主要立足于現(xiàn)有產(chǎn)品銷量的提升，計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛的目標(biāo)；接下來的兩年，昌河汽車將進(jìn)入快速發(fā)展期，北汽集團(tuán)計(jì)劃投資130億元，將昌河汽車的產(chǎn)能提升至50萬輛，同時還將導(dǎo)入北汽集團(tuán)的多個平臺車型；到2020年，北汽集團(tuán)將進(jìn)一步擴(kuò)大在江西省的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，建設(shè)合資新基地和自主品牌戰(zhàn)略基地，確保實(shí)現(xiàn)昌河汽車產(chǎn)銷100萬輛，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈營業(yè)收入1000億元，即所謂的“百萬千億”計(jì)劃。

北汽集團(tuán)一位內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在上述干部會議上，昌河汽車的新任領(lǐng)導(dǎo)班子成員正式公布。根據(jù)北汽集團(tuán)官方消息，在昌河汽車新一任領(lǐng)導(dǎo)班子中，徐和誼出任董事長，尚元賢為監(jiān)事會主席，童政榮為總經(jīng)理，馬勇為財(cái)務(wù)總監(jiān)，程冬久擔(dān)任黨委書記兼紀(jì)委書記、工會負(fù)責(zé)人。此外，曾任昌河汽車總經(jīng)理，現(xiàn)任北汽集團(tuán)副總經(jīng)理的蔡速平也將成為昌河汽車董事之一。

北汽“雙品牌”戰(zhàn)略啟幕/

隨著對昌河汽車整合的加速推進(jìn)，北汽集團(tuán)的“雙品牌”戰(zhàn)略正式啟幕。

在北汽集團(tuán)近日召開的一次內(nèi)部會議上，董事長徐和誼表示，未來昌河汽車將隸屬于北汽集團(tuán)旗下整車事業(yè)部，北京汽車則隸屬于北汽股份。兩個品牌將實(shí)現(xiàn)相對獨(dú)立運(yùn)行。

“在車型方面，兩個品牌將實(shí)行互補(bǔ)發(fā)展戰(zhàn)略。”上述北汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，未來北汽集團(tuán)將把薩博、越野車平臺導(dǎo)入昌河汽車，通過協(xié)同開發(fā)為昌河汽車增加差異化的產(chǎn)品，彌補(bǔ)其在轎車領(lǐng)域的短板；同時，昌河汽車也將把其最具優(yōu)勢的微型車平臺引入北汽集團(tuán)，用于豐富北京汽車品牌旗下微車子品牌威旺的產(chǎn)品。

北汽集團(tuán)的這一 “雙品牌”戰(zhàn)略，和韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)（以下簡稱現(xiàn)代集團(tuán)）的品牌運(yùn)作方式如出一轍?，F(xiàn)代集團(tuán)擁有現(xiàn)代和起亞兩大品牌，兩個品牌運(yùn)營保持獨(dú)立性，并在中國分別成立了北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞兩個合資企業(yè)。同時，現(xiàn)代集團(tuán)一直在推行車型平臺共享策略，如北京現(xiàn)代第八代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)起亞K5都出自同一平臺。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，北汽集團(tuán)效仿現(xiàn)代集團(tuán)品牌運(yùn)作模式，不僅尊重昌河汽車的獨(dú)立發(fā)展意愿，還可在節(jié)約研發(fā)成本的前提下，實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量提升。隨著昌河汽車未來發(fā)展規(guī)劃的確定，“雙品牌”戰(zhàn)略啟動后，北汽集團(tuán)旗下自主品牌板塊將實(shí)現(xiàn)快速增長。

不過，根據(jù)北汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，2013年北汽股份自主品牌乘用車銷量為20.02萬輛，和北汽集團(tuán)2015年自主品牌將達(dá)到70萬輛的目標(biāo)還相距甚遠(yuǎn)。