每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 叢剛 劉旭 發(fā)自北京

2013年，一汽-大眾國(guó)產(chǎn)車型產(chǎn)銷突破150萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷量超過160萬(wàn)輛（含進(jìn)口車型），大眾、奧迪兩個(gè)品牌均成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

2014年，一汽-大眾提出了更為激進(jìn)的構(gòu)想：全年將挑戰(zhàn)170萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。

站上160萬(wàn)輛銷售規(guī)模的臺(tái)階，一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這只是一個(gè)起點(diǎn)，未來一汽-大眾的體量有可能是200萬(wàn)輛、300萬(wàn)輛級(jí)別。

張丕杰將一汽-大眾的市場(chǎng)表現(xiàn)歸納為“體系能力”的外顯。體系能力建設(shè)一直被認(rèn)為是一汽-大眾取得良好市場(chǎng)表現(xiàn)的基礎(chǔ)。張丕杰告訴記者，“這（提升體系能力）不僅僅是未來三年，甚至是未來十年或更長(zhǎng)時(shí)間的一個(gè)重要目標(biāo)。”

“中國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)的全新時(shí)期。”張丕杰表示，面向未來，一汽-大眾將涉足新的產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)，塑造全新企業(yè)品牌理念。

家族化產(chǎn)品補(bǔ)產(chǎn)品線短板

與上海大眾“家族品牌”的構(gòu)架類似，一汽-大眾將在2014年開始打造“家族化”車型。

此前，大眾品牌在一汽-大眾細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋率只有50%左右，產(chǎn)品不夠豐富一直是困撓大眾品牌的難題。如今，“家族品牌”成為大眾在中國(guó)市場(chǎng)的又一戰(zhàn)略重點(diǎn)。

2013年，上海大眾在朗逸平臺(tái)衍生出朗境、新朗逸運(yùn)動(dòng)版、朗行運(yùn)動(dòng)版與朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版四款全新車型，與新朗逸、朗行共同組成“Lavida家族”。根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2013年，Lavida家族為上海大眾貢獻(xiàn)銷量43.39萬(wàn)輛，占據(jù)上海大眾旗下大眾品牌整體銷量的33.54%。

對(duì)一汽-大眾來說，在穩(wěn)居第一陣營(yíng)領(lǐng)軍者地位之后，快速豐富產(chǎn)品線顯得更為緊迫。此前一汽-大眾只能依靠不斷深化的營(yíng)銷體系建設(shè)，克服細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品覆蓋率較低、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展滯后等問題，如今，打造“家族品牌”成為其重要戰(zhàn)略之一。

一汽-大眾認(rèn)為，在目前推出這一戰(zhàn)略架構(gòu)更為適合。此前兩年處于產(chǎn)品投放密集期，接下來一汽-大眾將更為精準(zhǔn)地打造針對(duì)既有車型的家族產(chǎn)品矩陣。

“2013年是一汽-大眾產(chǎn)品投放最為密集的一年”。張丕杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從2013年3月全新捷達(dá)上市，到12月推出全新高爾夫，一汽-大眾一年中兩大品牌共推出6款新產(chǎn)品。

值得一提的是，一汽-大眾旗下多款車型均位居各細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)銜位置。官方數(shù)據(jù)顯示，目前一汽-大眾10款車型中6款位居細(xì)分市場(chǎng)首位，其中全新捷達(dá)、全新寶來月均銷量均達(dá)到2萬(wàn)輛級(jí)，領(lǐng)跑A級(jí)車市場(chǎng)；速騰上市至今已經(jīng)連續(xù)19個(gè)月位居細(xì)分市場(chǎng)首位，并進(jìn)一步拓展了A+級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模；邁騰在B級(jí)車市場(chǎng)名列前茅。

在新車方面，張丕杰表示，已經(jīng)提上日程的SUV產(chǎn)品將于2017年問世，隨著2015年整車開發(fā)能力的完備，“一汽大眾將承擔(dān)更多衍生車型的開發(fā)”。

“160萬(wàn)輛對(duì)一汽-大眾而言，只是一個(gè)起點(diǎn)，”張丕杰將一汽-大眾未來的目標(biāo)鎖定為2014年170萬(wàn)輛，2015年190萬(wàn)輛。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，未來一汽-大眾有可能是200萬(wàn)輛或者300萬(wàn)輛級(jí)別的汽車企業(yè)。

展望未來的體系能力

一汽-大眾認(rèn)為，在160萬(wàn)輛的體量上，企業(yè)仍將保持高速增長(zhǎng)，體系能力的全面提升將是重要基礎(chǔ)。

張丕杰表示，有三句話可以表明一汽-大眾對(duì)市場(chǎng)的判斷和信心，首先是市場(chǎng)有機(jī)會(huì)。盡管有一些聲音認(rèn)為，2013年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增速在2014年并不容易保持，但無論如何，已經(jīng)進(jìn)入理性增長(zhǎng)階段的中國(guó)汽車市場(chǎng)，仍是全球增長(zhǎng)潛力最大的市場(chǎng)，還有很多機(jī)遇。

其次是產(chǎn)品有信心。近幾年，一汽-大眾兩大品牌不僅實(shí)現(xiàn)了全系換代，還推出了多款面向全新細(xì)分市場(chǎng)的車型，可以說，目前一汽-大眾正處于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的時(shí)期。

第三是能力有保障。一汽-大眾完善的體系能力是其未來發(fā)展的強(qiáng)勁助力。截至2013年，一汽-大眾三大基地全國(guó)性戰(zhàn)略布局形成，產(chǎn)能可以滿足市場(chǎng)需求。

除了2014年170萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，張丕杰也對(duì)一汽-大眾的未來發(fā)展進(jìn)行了整體規(guī)劃和布局：不僅要保持第一陣營(yíng)的地位，還要成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)份額的領(lǐng)導(dǎo)者。

此外，企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也被提上日程。張丕杰認(rèn)為，作為國(guó)內(nèi)一流的汽車合資企業(yè)，一汽-大眾在為消費(fèi)者提供高品質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，也要實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的良性可持續(xù)發(fā)展，保持良好的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，進(jìn)一步提升企業(yè)品牌和產(chǎn)品品牌的影響力，使產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模成為全球第一，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)觀念等已經(jīng)十分成熟，現(xiàn)在汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)階段。如何實(shí)現(xiàn)最佳質(zhì)量和用戶滿意度，是一汽-大眾關(guān)注的重要課題。

除此之外，張丕杰致力于將一汽-大眾建設(shè)成為踐行社會(huì)責(zé)任的典范。他表示，未來一汽-大眾還將通過企業(yè)自身的建設(shè)和發(fā)展，繼續(xù)為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品、服務(wù)和創(chuàng)新的汽車生活，全面提升員工幸福感；同時(shí)開展社會(huì)公益行動(dòng)，在助學(xué)、救災(zāi)、交通安全、綠色環(huán)保等方面踐行社會(huì)責(zé)任。

一汽-大眾將從企業(yè)品牌、研發(fā)能力、產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷體系等方面，全面打造體系能力。面對(duì)未來，張丕杰表示，近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境正在發(fā)生明顯變化，這些變化增加了管理的復(fù)雜性，這個(gè)問題要是解決不好，會(huì)影響企業(yè)的整體效益。所以，2014年一汽-大眾最重要的一項(xiàng)工作就是，持續(xù)提升體系能力，體系能力是一汽-大眾近幾年取得優(yōu)異成績(jī)的基礎(chǔ)，也是企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵。

2013年是一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰就任的元年，作為復(fù)興了紅旗品牌、打造一汽高端乘用車品牌的負(fù)責(zé)人，張丕杰實(shí)現(xiàn)了從一汽轎車到一汽-大眾的無縫對(duì)接，他希望通過面向未來的思考，將一汽-大眾帶到新的歷史高度。