每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

每年春節(jié)假期，都是各汽車(chē)租賃公司最繁忙的時(shí)候。

來(lái)自西安的魏小姐告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，她今年春節(jié)去濟(jì)南游玩，抵達(dá)之后，在機(jī)場(chǎng)附近的神州租車(chē)門(mén)店以618元/天的價(jià)格租了一輛奔馳Smart，從網(wǎng)上預(yù)訂到下單僅需20分鐘。

據(jù)悉，今年春節(jié)期間，神州、一嗨、安飛士等公司租車(chē)率達(dá)到90%以上。

目前，中國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)突破1.2億輛，隨著這一數(shù)據(jù)不斷攀升，交通擁堵、車(chē)位難求等“城市病”相繼爆發(fā)，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情一定程度上受到堵車(chē)、限行、限號(hào)等因素打壓。在此背景下，租車(chē)逐漸成為一種流行的出行方式。在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)告別高增長(zhǎng)之后，汽車(chē)租賃或?qū)⒊蔀槔瓌?dòng)車(chē)市消費(fèi)的新引擎。

春節(jié)租車(chē)熱潮涌現(xiàn)

位于成都的張先生向記者表示，為了春節(jié)假期出行需求，他提前一周在網(wǎng)上租了一輛本田飛度，價(jià)格為204元/天（含保險(xiǎn)），相較于平時(shí)130元左右的價(jià)格，上漲了50%左右。

雖然每逢節(jié)假日價(jià)格上漲已經(jīng)成了租車(chē)行業(yè)的規(guī)律，但這并不能打消消費(fèi)者的租車(chē)熱情。

據(jù)一嗨租車(chē)公關(guān)總監(jiān)邵巍介紹，一嗨公司目前汽車(chē)保有量在1.3萬(wàn)輛左右，春節(jié)租車(chē)訂單幾乎全線(xiàn)爆滿(mǎn)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從安飛士、神州租車(chē)等公司了解到，他們春節(jié)期間的租車(chē)率也都在90%以上。

從車(chē)型來(lái)看，10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型最受歡迎，如別克凱越、雪鐵龍愛(ài)麗舍、本田飛度等車(chē)型在節(jié)假日經(jīng)常處于飽和狀態(tài)，此外別克GL8、本田CR-V、日產(chǎn)逍客等內(nèi)部空間較大的車(chē)型也屬于熱門(mén)產(chǎn)品，節(jié)假日價(jià)格較平時(shí)上浮2~3倍。

“從區(qū)域來(lái)看，北京、上海、廣州以及成都、三亞等地區(qū)租車(chē)業(yè)務(wù)較為火爆。”安飛士市場(chǎng)策劃經(jīng)理莊智強(qiáng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，北、上、廣外出務(wù)工人員較多，在火車(chē)票一票難求的背景下，租車(chē)成了他們春節(jié)回家的重要方式之一。而成都、三亞等地的租車(chē)熱，則是由于節(jié)假日旺盛的旅游需求所致。

“春節(jié)租車(chē)業(yè)務(wù)的集中爆發(fā)，也能體現(xiàn)出一部分人用車(chē)的剛性需求。隨著人們出行意識(shí)的不斷改變，以及城市環(huán)保不斷推行，租車(chē)業(yè)務(wù)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還將快速增長(zhǎng)。”邵巍介紹稱(chēng)，一嗨2013年的車(chē)輛保有量相較于2012年提升70%左右。

據(jù)了解，神州租車(chē)的汽車(chē)保有量也從2012年的4.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至現(xiàn)在的近6萬(wàn)輛。

配套制度亟待完善

目前，市場(chǎng)上傳統(tǒng)的租車(chē)公司主要分為兩類(lèi)。

一類(lèi)是以安飛士、錦江、赫茲為代表的老牌租車(chē)公司，這些企業(yè)以長(zhǎng)租為主，網(wǎng)點(diǎn)并不密集；另一類(lèi)是有風(fēng)投背景，諸如神州、一嗨等租車(chē)公司，這些公司注重投資回報(bào)，更追求規(guī)?；l(fā)展。此外，以東風(fēng)日產(chǎn)“易租車(chē)”為代表的整車(chē)企業(yè)也逐漸成為租車(chē)行業(yè)的新生力量。

由于多數(shù)租車(chē)公司的車(chē)源主要來(lái)自廠(chǎng)商的新車(chē)批售，因此租車(chē)行業(yè)的發(fā)展也在一定程度上帶動(dòng)了新車(chē)銷(xiāo)售。

參照發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，在美國(guó)，超過(guò)30%的新車(chē)流向了租賃行業(yè)；日本每年的汽車(chē)租賃銷(xiāo)售規(guī)模為200多萬(wàn)輛，占新車(chē)銷(xiāo)售的15%。而這一數(shù)值在我國(guó)微乎其微，由此可見(jiàn)，我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展前景十分可觀。

歐洲知名咨詢(xún)機(jī)構(gòu)羅蘭貝格調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，到2014年，中國(guó)汽車(chē)租賃總數(shù)將達(dá)到43萬(wàn)輛，行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)也將從2011年的182億元增加到2014年的380億元左右。

不過(guò)，租車(chē)行業(yè)的發(fā)展也遇到了很多瓶頸。首先，在政策法規(guī)上，目前各大省份對(duì)租車(chē)的管理制度有所差異，各租賃公司隸屬的歸口管理部門(mén)也不一致，使得租賃公司在價(jià)格制定、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)合理性等方面缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范。

其次，在違章管理上，與國(guó)外的“對(duì)人不對(duì)車(chē)”相反，國(guó)內(nèi)的罰單都是“對(duì)車(chē)不對(duì)人”。雖然目前大部分租車(chē)公司都采取了信用卡預(yù)授權(quán)管理辦法，但仍不能全面把控風(fēng)險(xiǎn)，如果違章者拒絕接受懲罰，頂多只能從預(yù)授權(quán)中扣除部分資金，但違章扣分仍然由租車(chē)公司承擔(dān)。租車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，仍需相關(guān)配套政策不斷完善。