每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李智    

每經(jīng)記者 李智

頭頂著央企的 “金字招牌”，*ST長油（600087，暫停上市）在去年4月19日，也就是暫停上市的前一天，還吸引了上億資金涌入，帶著一個華麗的漲停暫別A股。然而伴隨著時間的推移，各方預期中的“重生”并未到來，反而是*ST長油主動宣布計提資產(chǎn)減值準備。隨之而來的巨虧，似乎讓保殼成為了一個不可能完成的任務。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，近日來，圍繞中石化引入民資，珠海國資委掛牌格力集團股權等國企改革的消息引起了社會各界的關注。而*ST長油卻在此時大幅增加虧損額逼近終止上市，若*ST長油這樣的大型央企最終退市，或許更具代表意義。

自增虧損主動“棄殼”？/

雖然此前已經(jīng)有不少業(yè)內(nèi)人士將*ST長油視為 “首家退市央企”，但也正是其央企的身份，讓公司股東還是抱有一線希望。在面對投資者的詢問之時，*ST長油也在1月30日披露公告表態(tài)，“為盡可能地減少虧損，為未來市場好轉時實現(xiàn)盈利創(chuàng)造條件，公司正與多方協(xié)商，認真研究，努力推進資產(chǎn)重組。”

可就在上述表態(tài)話音未落之時，*ST長油在上周末宣布的兩則消息，卻讓不少投資者都“驚呆了”。

*ST長油上周六（2月22日）公告稱，2009年以來國際油運市場尤其是原油運輸市場持續(xù)低迷，運價長期顯著低于行業(yè)平均的盈虧平衡點。大型原油輪資產(chǎn)價格也出現(xiàn)了大幅下跌。截至2013年底，公司VLCC船舶資產(chǎn)出現(xiàn)了明顯的減值跡象，且在可預見將來出現(xiàn)大幅回升的幾率較小。因此，根據(jù)專業(yè)評估機構進行的減值測試，9艘VLCC船舶應計提資產(chǎn)減值準備約25.17億元。這將導致公司2013年凈利潤減少25.17億元。

與此同時，*ST長油還宣布，公司與境外船東公司簽訂了不可撤銷的長期期租合同，不論市場運價指數(shù)如何變動，都需要承擔船舶期租租金的支付責任。由于連續(xù)虧損，目前已符合計提預計負債的條件。根據(jù)測算，10艘長期期租VLCC于租賃期內(nèi)需計提的預計負債約21.03億元，預計將增加公司2013年度虧損約21.03億元。

這意味著*ST長油2013年將增加虧損逾46億元。

或成首家退市央企/

就在上述消息曝光后，市場各方一片嘩然。因為對于已經(jīng)暫停上市的*ST長油來說，2013年如果再次出現(xiàn)虧損，*ST長油就將從年報正式披露（預約日期為4月19日）后終止上市。

在此之前，*ST長油已經(jīng)預測2013年可能出現(xiàn)12.7億元的虧損，但畢竟還是給各方留下了一絲期望，畢竟上市公司通過財務手法，或者出售資產(chǎn)“絕地逢生”的案例并不少見。但是就在年報公布日益臨近之時，*ST長油卻宣布兩項計提，分別將增加2013年25.17億元和21.03億元的虧損額，驚人的虧損額，以及公司主動減值背后透露出的態(tài)度，讓市場各方真正感受到了終止上市命運的逼近。

因為背靠央企中國長江航運集團，*ST長油是否退市也有了更多的意義。長久以來，巨額虧損的國企都是一年又一年變著方進行保殼。然而今年，*ST長油卻一反常態(tài)，不僅不努力保殼，反而大幅增加虧損逼近退市。

若*ST長油最終退市，將成為首家退市的央企。在現(xiàn)在國家深化國企改革的背景下，或許更具代表意義。