每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 張昊    

每經(jīng)記者 張昊

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，3月11日，北京市經(jīng)信委網(wǎng)站公布了北京市經(jīng)信委和北京市科委發(fā)布的新一期新能源汽車目錄，新增5款車型和一家整車企業(yè)上汽集團(tuán)。5款車型包括比亞迪騰勢(shì)牌純電動(dòng)轎車；2月26日北京第1批第1期新能源汽車產(chǎn)品目錄中，比亞迪（002594，收盤價(jià)51.92元）E6入圍；3月6日，在上海市經(jīng)信委發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼車型中，比亞迪“秦”及E6也榜上有名。

共有3款車型入圍京滬兩期名單

昨日北京市經(jīng)信委和科委公布了第1批第2期《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》。其中整車企業(yè)包括了上汽集團(tuán)。產(chǎn)品目錄中共有5款車型入圍，江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢(shì)、華晨寶馬之諾和上汽榮威E50。值得注意的是，在2月26日北京的首批第1期產(chǎn)品名單中，比亞迪的E6車型入選。

上述入選車型將享受國(guó)家和北京市對(duì)新能源汽車的雙重補(bǔ)貼，并享受北京市場(chǎng)新能源企業(yè)的單獨(dú)搖號(hào)政策和指標(biāo)配額。按照國(guó)家國(guó)家政策，國(guó)家和北京市以1:1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。其中，純電續(xù)航里程在80公里至150公里的，兩級(jí)購(gòu)車補(bǔ)助總額為6.3萬元；續(xù)航里程150公里至250公里的，總補(bǔ)助為9萬元；續(xù)航里程大于250公里的，可以補(bǔ)助10.8萬元。

值得注意的，在2月25日和3月6日上海經(jīng)信委發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型名單中，比亞迪的“秦”、“E6”再次入選。不過就北京首批2期入圍車型看，此前外界對(duì)比亞迪“秦”入選呼聲較高。對(duì)于“秦”未能入選，比亞迪證券辦人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，當(dāng)前比亞迪已經(jīng)有騰勢(shì)、E6入選北京的補(bǔ)貼名單，這兩款屬于純電動(dòng)乘用車。相比于上?；旌蟿?dòng)力與純電動(dòng)同時(shí)推廣，北京目前只推的是純電動(dòng)，因此作為插電式混合動(dòng)力的轎車“秦”是沒有入選的。

一位券商行業(yè)分析師對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，上海、北京兩個(gè)城市都嚴(yán)格“限牌”，而購(gòu)買新能源汽車在北京不必?fù)u號(hào)，這將是一個(gè)很大的隱形補(bǔ)貼，有望刺激消費(fèi)者新能源汽車購(gòu)買熱情。

后續(xù)試點(diǎn)補(bǔ)貼城市陸續(xù)開啟

分析人士認(rèn)為，從上海、北京兩地所公布的新能源汽車補(bǔ)貼車型看，比亞迪似乎是集大成者。公司旗下的新能源汽車產(chǎn)品包括：純電動(dòng)公交大巴K9，純電動(dòng)乘用車E6，插電式混合動(dòng)力轎車“秦”，以及2014年路線上市高端純電動(dòng)乘用車騰勢(shì)和插電式混合動(dòng)力SUV“唐”。

記者注意到，在北京和上海兩個(gè)對(duì)新能源汽車提供補(bǔ)貼的城市中，比亞迪“秦”、E6入選上海名單；騰勢(shì)、E6入選北京名單。

“本次上海、北京（新能源）車型補(bǔ)貼公布僅僅是第一波利好?！币晃蝗绦袠I(yè)分析師告訴記者，全國(guó)范圍內(nèi)有將近40個(gè)城市群將會(huì)陸續(xù)啟動(dòng)補(bǔ)貼措施，對(duì)應(yīng)的試點(diǎn)城市達(dá)到89個(gè)，當(dāng)前排除已經(jīng)出補(bǔ)貼的北京、上海、天津等少數(shù)幾個(gè)試點(diǎn)城市，后期至少還有80多個(gè)試點(diǎn)城市補(bǔ)貼開啟。

“而當(dāng)前新能源企業(yè)運(yùn)營(yíng)最成熟的車企，就只有比亞迪。一方面是公司產(chǎn)品系較完整，另一方面經(jīng)過在深圳的多年運(yùn)營(yíng)，數(shù)據(jù)完整，可靠性也得到了驗(yàn)證。因此相信在后續(xù)80多個(gè)城市補(bǔ)貼陸續(xù)啟動(dòng)的過程中，憑借著產(chǎn)品完整的系列，比亞迪會(huì)迎來更多的利好?！鄙鲜龇治鍪侨绱吮硎?。

記者注意到，后期各大城市陸續(xù)開啟新能源汽車試點(diǎn)補(bǔ)貼后，業(yè)內(nèi)擔(dān)心配套充電樁或?qū)⒊蔀橥茝V的難點(diǎn)。

對(duì)此有分析師對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，其實(shí)充電站的建設(shè)難點(diǎn)并非在于成本，主要取決于電價(jià)。當(dāng)前電價(jià)收取那么按照居民用電，要么按照大工業(yè)用電收取，這中間運(yùn)營(yíng)商是沒有利潤(rùn)的。行業(yè)里面正在考慮征收服務(wù)費(fèi)，比如在電價(jià)基礎(chǔ)上有10%～15%服務(wù)費(fèi)，若這一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，無論國(guó)企還是民營(yíng)都將產(chǎn)生很高的建設(shè)熱情，充電站建設(shè)將快速興起。