每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王雅潔 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 王雅潔 發(fā)自北京

綿延數(shù)年的私家車車檢制度，在今年全國“兩會”期間，面臨眾多廢除之聲。其中，全國政協(xié)委員、陜西省人民檢察院副檢察長鞏富文今年提交的提案就和上述問題有關(guān)。

“我調(diào)研了一年多，以西安市為例，全市有186萬輛車，而汽車檢測機(jī)構(gòu)只有二十多家。我此后又到北京了解了下情況，包括了解北京的車檢部門。發(fā)現(xiàn)北京市有430萬輛車，市內(nèi)檢測機(jī)構(gòu)為42家。”鞏富文直言，就以上述數(shù)據(jù)來看，在一些大中城市，車輛檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量和汽車的保有量不相匹配，檢車時，排隊(duì)是家常便飯，用行內(nèi)的話來講，還不如找個“車托”，交上幾百塊錢搞定。這樣，行業(yè)內(nèi)就開始出現(xiàn)不正之風(fēng)，滋生腐敗現(xiàn)象。而且，“黑中介”、“車托”這些不正當(dāng)行業(yè)的人員，經(jīng)常與檢驗(yàn)部門中的部分工作人員勾結(jié)，向車主收取額外費(fèi)用，使得不合格車輛也能通過檢驗(yàn)。

針對上述情況，鞏富文建言，應(yīng)當(dāng)即刻對汽車安全檢測中的不正之風(fēng)進(jìn)行整頓。“對于擔(dān)保交錢就能逃過檢驗(yàn)的黑中介要嚴(yán)加懲處，對汽車年審中出現(xiàn)的不正之風(fēng)要嚴(yán)加整頓，用鐵腕治理亂象，對于違法違紀(jì)人員一查到底，絕不姑息。”

鞏富文還指出，在整頓不正之風(fēng)的基礎(chǔ)上，汽車檢測的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)測數(shù)據(jù)要透明公開，此外，要“逐步擴(kuò)大中小型、微型汽車檢測資質(zhì)單位的范圍，推動汽車檢測市場化。”

在鞏富文看來，中國未來可以借鑒德國的成熟做法，改變現(xiàn)在的監(jiān)管模式，進(jìn)一步放開對車輛檢測的管理，將車輛檢測的實(shí)際任務(wù)委托給更多的具有檢測資質(zhì)的個人（官方認(rèn)可的專職人員）或者機(jī)構(gòu)（官方授權(quán)的具備資質(zhì)汽車修理企業(yè)或者各大保險(xiǎn)公司），并根據(jù)權(quán)責(zé)對等的原則，負(fù)有車輛檢測責(zé)任的個人或者單位，應(yīng)當(dāng)對檢測合格的車輛負(fù)有一定安全責(zé)任。

鞏富文還建言，應(yīng)當(dāng)盡快改革和完善當(dāng)前私家車強(qiáng)制檢測制度，即應(yīng)當(dāng)盡快修改《道路交通安全法實(shí)施條例》中對于中小型、微型非營運(yùn)汽車檢測制度的規(guī)定。在這一點(diǎn)上，可借鑒法國的做法，對中小型、微型非營運(yùn)汽車的檢測按照5年內(nèi)（包括五年）免檢，5年后每3年檢測一次，并且檢車部門只負(fù)責(zé)出具檢測報(bào)告，由車主自行選擇修車地點(diǎn)，修理完成后，提交合格報(bào)告存單即可。這樣既能達(dá)到車檢的目的，同時節(jié)省雙方大量時間和精力，又能大大減少車檢單位滋生的腐敗問題。