每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

近日，關(guān)于李澤楷方面要求菲斯科償還其先期投資的消息不脛而走。有消息稱，按照李澤楷方面的要求，菲斯科需向其歸還1.68億美元以上的債務(wù)。此外，菲斯科待償?shù)钠渌?fù)債總額還有近10億美元。

“這一消息并不準(zhǔn)確，萬向沒有承擔(dān)菲斯科任何債務(wù)。”萬向集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家采訪時(shí)表示。

上述萬向相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，收購(gòu)前菲斯科已經(jīng)完成破產(chǎn)流程，根據(jù)美國(guó)法院判決，萬向以1.492億美元的價(jià)格收購(gòu)菲斯科之后，不再承擔(dān)菲斯科此前的所有債務(wù)。

萬向：不承擔(dān)菲斯科任何債務(wù)

萬向收購(gòu)菲斯科之后仍處于“風(fēng)波”之中。3月6日，美國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄔ赫匍_聽證會(huì)，主要內(nèi)容是啟用新的協(xié)議。同時(shí)，清算菲斯科所需的相關(guān)費(fèi)用支付方，從李澤楷方面轉(zhuǎn)移到萬向。

債券委員會(huì)同時(shí)清償從菲斯科進(jìn)入破產(chǎn)清算流程到完成收購(gòu)產(chǎn)生的費(fèi)用，約為814萬美元，這部分費(fèi)用此前由李澤楷方面代付。

“這只是相關(guān)的工作費(fèi)用，只是李澤楷要求清償?shù)囊恍〔糠帧?rdquo;分析人士田永秋向記者介紹，李澤楷要求清償?shù)闹匾糠?，來自此前向美?guó)能源局申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)時(shí)，將實(shí)際評(píng)估1.68億美元的菲斯科資產(chǎn)下壓到2500萬美元，并由李澤楷方面墊付。

目前，李澤楷方面要求債權(quán)委員會(huì)按照實(shí)際評(píng)估的1.68億美元償還其投入，因?yàn)樗J(rèn)為，從1.68億美元到2500萬美元之間的資金變動(dòng)，是由于其豐富的投資經(jīng)驗(yàn)和談判技巧達(dá)到的，因此在償還債務(wù)時(shí)應(yīng)按照原有估價(jià)償還。

如果當(dāng)?shù)胤ㄔ褐С掷顫煽矫娴倪@一申訴，那么在這場(chǎng)菲斯科“收購(gòu)大戰(zhàn)”中，李澤楷雖未贏得菲斯科，但也將實(shí)現(xiàn)巨大的投資回報(bào)。

田永秋告訴記者，從目前情況來看，法院支持李澤楷方面的可能性并不大。實(shí)際上，通過此前的多輪競(jìng)購(gòu)，李澤楷方面與當(dāng)?shù)胤ㄔ旱鹊年P(guān)系已經(jīng)很嚴(yán)峻。

“無論李澤楷方面的要求如何，和萬向都沒有任何關(guān)系。”上述萬向集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人一再向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者澄清這一概念。

他說，這是由于萬向在收購(gòu)之初就要求將菲斯科資產(chǎn)進(jìn)行破產(chǎn)清算。目前，菲斯科資產(chǎn)經(jīng)由破產(chǎn)法庭保護(hù)，所有債權(quán)人不能向萬向求索。

由此，李澤楷的資產(chǎn)求償演變?yōu)榕c債權(quán)委員會(huì)“分配不均”的鬧劇。

實(shí)際上，除李澤楷外，菲斯科與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商、零部件供應(yīng)商都存在債務(wù)關(guān)系。按照此前破產(chǎn)清算，菲斯科的資產(chǎn)評(píng)估約為5億美元，而其債務(wù)達(dá)到10億美元左右。

根據(jù)上述萬向集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人的說法，萬向并不承擔(dān)菲斯科任何債務(wù)，但如果不償還債務(wù)，菲斯科此后的生產(chǎn)重啟將會(huì)面臨更多挑戰(zhàn)。

對(duì)此，他向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，在收購(gòu)之初，當(dāng)?shù)胤ㄔ簩?duì)于上述問題通過法律文件有詳細(xì)約定。首先，此前菲斯科的供貨合同直接轉(zhuǎn)移給萬向，萬向與供應(yīng)商繼續(xù)履行合同；其次，對(duì)于合同到期并有欠款的供應(yīng)商而言，萬向重啟生產(chǎn)對(duì)其而言同樣有利，此前專為菲斯科提供的零部件又可以銷售了，一定程度上減小了損失。最后，對(duì)于實(shí)在無法溝通的供應(yīng)商，萬向考慮另尋合作伙伴。總之，目前萬向?qū)τ诜扑箍频馁Y產(chǎn)整理正在進(jìn)行中，而債務(wù)是萬向現(xiàn)階段無需重點(diǎn)考慮的問題。

分析認(rèn)為，如果后續(xù)負(fù)債償還基本無望，菲斯科重啟生產(chǎn)的難度無疑將加大。

美國(guó)新能源風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向中國(guó)？/

雖然萬向堅(jiān)稱所有債務(wù)與其無關(guān)，但重啟菲斯科的步伐恐將后延。有消息指出，萬向此前計(jì)劃四個(gè)月之內(nèi)重啟菲斯科位于芬蘭工廠的生產(chǎn)，但是這一計(jì)劃已經(jīng)推遲到一年后。

“在競(jìng)購(gòu)價(jià)格飆升到1億美元以上后，萬向的邏輯就是必須拿下菲斯科。”關(guān)注此事的分析人士向記者表示，對(duì)于菲斯科面臨的種種困難，萬向考慮并不周全。

但是，對(duì)于基于完成汽車制造“閉環(huán)”的萬向而言，即使現(xiàn)在出現(xiàn)種種困難，這一收購(gòu)的價(jià)值還是可以體現(xiàn)的。分析認(rèn)為，萬向經(jīng)過目前相對(duì)繁瑣的前期交接之后，后續(xù)情況將有所好轉(zhuǎn)。

根據(jù)此前分析可以看出，除了高達(dá)近10億美元的債務(wù)，從經(jīng)營(yíng)層面，菲斯科從未盈利過，虧損還將持續(xù)，收購(gòu)菲斯科意味著要不斷填補(bǔ)“窟窿”。

實(shí)際上，單獨(dú)依靠萬向支撐菲斯科的“復(fù)活”并非易事。田永秋告訴記者，尋找合作伙伴，成為萬向接下來較好的戰(zhàn)略選擇。甚至有猜測(cè)認(rèn)為，以當(dāng)下局勢(shì)，萬向再次與李澤楷聯(lián)手重啟菲斯科并非沒有可能。

資料顯示，美國(guó)新能源汽車規(guī)劃從2009年開始執(zhí)行，經(jīng)過兩年培育，在2011年前后達(dá)到頂峰，出現(xiàn)了一批具備業(yè)內(nèi)影響力的新能源汽車企業(yè)及其零部件配套企業(yè)。但是，隨后，由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不成熟，這些企業(yè)相繼出現(xiàn)危機(jī)。此后，美國(guó)計(jì)劃2015年以前布局100萬輛新能源車的規(guī)劃同樣落空。

美國(guó)新能源車市場(chǎng)的衰落為中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)提供了市場(chǎng)機(jī)會(huì)。從2013年開始，多項(xiàng)涉及美國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的收購(gòu)陸續(xù)展開。

分析認(rèn)為，上述言論有些“危言聳聽”，但美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大幅轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)也是事實(shí)，那么是否風(fēng)險(xiǎn)也隨之轉(zhuǎn)移？

除了菲斯科，從近期備受關(guān)注的特斯拉身上也可以看出，未來中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的巨大空間將成為眾多企業(yè)追逐的布局之地。特斯拉明確表示，希望未來30%以上的銷量貢獻(xiàn)來自中國(guó)，而在本地建廠也在其規(guī)劃中。

田永秋告訴記者，“風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移”定義為時(shí)尚早，但是從發(fā)展路徑上看，美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化早于中國(guó)2~3年時(shí)間，而2~3年之后中國(guó)新能源市場(chǎng)是否可以應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)化難題，尚難定論。

對(duì)此，上述萬向集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市場(chǎng)環(huán)境不同的情況下，對(duì)于資本市場(chǎng)走向難以分析，但就萬向?qū)τ诜扑箍频牟季侄裕谥袊?guó)市場(chǎng)的發(fā)展前景應(yīng)該良好。