每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，福特汽車日前發(fā)布消息稱，將增資1億美元用于南京研發(fā)中心的試驗(yàn)場(chǎng)地建設(shè)和研發(fā)人員招募。這一消息得到福特（中國(guó)）傳播與公共事務(wù)副總裁李英的證實(shí)。她對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“福特在華研發(fā)中心的重要性將進(jìn)一步提升，成為全球八大研發(fā)中心之一，更多地參與全球車型的研發(fā)之中?！?/p>

眼下，福特正在全力加速產(chǎn)品導(dǎo)入。在福特此前的媒體溝通會(huì)上，李英曾表示，“今年，我們的重點(diǎn)任務(wù)是將林肯帶到中國(guó)來。”隨后有消息稱，包括銳界以及福特金牛座都有望進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)。

汽車分析師張志勇認(rèn)為，“福特在華奉行的是產(chǎn)品先入的激進(jìn)策略，這種策略有利于其快速提升銷量和市場(chǎng)份額，但是為了保證在華的可持續(xù)發(fā)展，配套設(shè)施和技術(shù)本地化研發(fā)也必須快速跟進(jìn)。”

約1億美元增資南京研發(fā)中心

早在增資消息發(fā)布之前，福特汽車位于南京市高淳區(qū)的測(cè)試中心項(xiàng)目已悄然啟動(dòng)。

高淳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)網(wǎng)站發(fā)布的《福特高淳測(cè)試中心項(xiàng)目簡(jiǎn)本》文件顯示，該項(xiàng)目總投資9869.5萬(wàn)美元，包括總距離為14.4KM的測(cè)試跑道 （試車場(chǎng)）、排放以及異響實(shí)驗(yàn)室。建設(shè)周期3年，將有望于2017年5月建成。

“試車場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室是支撐新車研發(fā)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，所以我們此次增資也是首先服務(wù)于這個(gè)項(xiàng)目。”李英對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“福特還要進(jìn)一步加快研發(fā)中心的人才本土化進(jìn)程。未來南京研發(fā)中心將成為福特全球八大研發(fā)中心之一，為福特全球化產(chǎn)品的研發(fā)提供更多的支持?！?/p>

福特汽車發(fā)布的消息顯示，到2018年，其位于南京研發(fā)中心的雇員將增加50%以上。目前，該中心有研發(fā)人員約1200人。

這一行為表明福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。此前，包括通用、豐田等跨國(guó)企業(yè)都在華設(shè)立研發(fā)中心。其中，通用前瞻技術(shù)科研中心投資總額達(dá)到3.5億美元，豐田在江蘇常熟的研發(fā)中心總投資達(dá)到6.89億美元。

“與福特不同的是，通用和豐田在對(duì)研發(fā)中心投入的同時(shí)都明確了核心技術(shù)的導(dǎo)入計(jì)劃，如豐田的混合動(dòng)力、通用的輕量化材料技術(shù)等。而福特這1億美元的增資主要集中在硬件設(shè)施的鋪設(shè)和人員招募上，目前尚未看到在技術(shù)層面的規(guī)劃?！泵魅A有道咨詢總監(jiān)封士明認(rèn)為，“這或許和‘一個(gè)福特’的戰(zhàn)略有關(guān)，在保證全球一致性的大背景下，福特在核心技術(shù)的本土化過程中可能會(huì)相對(duì)保守?！?/p>

“一個(gè)福特”是現(xiàn)任福特汽車總裁兼CEO艾倫·穆拉利上任后推行的最為核心的執(zhí)政綱領(lǐng)。這一戰(zhàn)略體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，福特將不再針對(duì)某個(gè)特定的市場(chǎng)去研發(fā)產(chǎn)品，而是基于全球化平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一開發(fā)，從而進(jìn)一步削減成本，提高零配件和系統(tǒng)的通用性。因此，福特南京研發(fā)中心雖然在2007年就宣告成立，但在之后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期里，這一研發(fā)中心的職責(zé)主要是為福特在中國(guó)的零部件采購(gòu)提供技術(shù)支持。

本地化進(jìn)程提速服務(wù)新車型

“‘一個(gè)福特’的全球化產(chǎn)品策略本身并沒有錯(cuò)?！逼嚪治鰩煆堉居抡J(rèn)為：“目前，福特之所以不像豐田、通用那樣去推進(jìn)技術(shù)本土化，緣于其選擇的戰(zhàn)略與前兩者不同?！?/p>

與豐田、通用相比，福特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間并不晚，但由于其在華的策略相對(duì)保守，福特一度喪失在華發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。在福特“1515計(jì)劃”提出之前的2011年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬(wàn)輛，通用（不含上汽通用五菱）以及豐田在華銷量已經(jīng)分別達(dá)到120萬(wàn)和88萬(wàn)輛，而福特在華銷售僅為52萬(wàn)輛左右。

隨后，2012年福特發(fā)布了“1515計(jì)劃”，并表示將在2015年之前，向中國(guó)市場(chǎng)引入15款新車以及20款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。

“福特在華的激進(jìn)策略是先從產(chǎn)品切入，這種做法最大的好處就是銷量的快速提升。”張志勇認(rèn)為。據(jù)福特汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年，在?？怂?、翼搏、翼虎以及新蒙迪歐等多款產(chǎn)品的共同發(fā)力下，福特及其在華合資公司共售出了93.5萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)50%，市場(chǎng)份額也從2012年一季度的2.5%提升至2013年底的4.3%。

“基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)可以保證福特新品推出前的準(zhǔn)備工作得以到位，但是研發(fā)和技術(shù)上的短板有可能拖累后續(xù)的產(chǎn)品推出速度，不利于其在華的可持續(xù)發(fā)展?！睆堉居抡J(rèn)為。