每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

特斯拉中國(guó)區(qū)的人事震動(dòng)引發(fā)了業(yè)內(nèi)的強(qiáng)烈關(guān)注。3月30日，有消息稱，一手將特斯拉品牌引入中國(guó)的特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景日前離職，繼任者尚未可知。

昨日 （3月31日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從特斯拉中國(guó)相關(guān)人士處證實(shí)，鄭順景已于上周正式離職，其離職是“個(gè)人原因”，與特斯拉在中國(guó)的布局并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。

從進(jìn)入一個(gè)陌生市場(chǎng)，到逐步展開布局，特斯拉的步伐比想象中要快得多。“但是速度背后，也意味著根基并不牢固。”汽車行業(yè)評(píng)論員田永秋表示，特斯拉在中國(guó)面臨的問(wèn)題，連他們自己“現(xiàn)在都還沒(méi)有完全搞清楚”。

有分析認(rèn)為，過(guò)去一年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)展緩慢，與政府關(guān)系沒(méi)協(xié)調(diào)好，不能享受國(guó)內(nèi)的新能源補(bǔ)貼政策，或是鄭順景離職的導(dǎo)火索。與此同時(shí)，特斯拉在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)并沒(méi)有繼續(xù) “鋼鐵俠”的神勇，公司股價(jià)從3月4日的254.84美元回落到現(xiàn)在的212.37美元。民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴表示，特斯拉股價(jià)將在低位徘徊，能否走強(qiáng)取決于行業(yè)基本面。

特斯拉在華“第二季”

“從特斯拉的角度解讀，鄭總的離職并沒(méi)有輿論傳播的那么悲觀，反而可看作是特斯拉一個(gè)新階段的開始。”特斯拉中國(guó)一位人士這樣解讀鄭順景的離職。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，在即將到來(lái)的4月底北京車展期間，特斯拉首批車輛將進(jìn)行交車，首批轎車數(shù)量在幾十輛。鄭順景的繼任者有望在交車之前，即一個(gè)月之內(nèi)到位。

對(duì)于鄭順景的離職，汽車分析師鐘師認(rèn)為可以視為“個(gè)體事件”，與特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的布局應(yīng)不相關(guān)。后續(xù)特斯拉向中國(guó)市場(chǎng)傾斜的戰(zhàn)略布局也不會(huì)改變。

然而，特斯拉高調(diào)進(jìn)入中國(guó)以后，遇到的困難遠(yuǎn)超想象亦是不爭(zhēng)事實(shí)。“無(wú)論是特斯拉全球總部，還是鄭順景團(tuán)隊(duì)，對(duì)挑戰(zhàn)預(yù)判不足，是顯而易見(jiàn)的。”田永秋對(duì)記者表示。

與在美國(guó)市場(chǎng)不同的是，特斯拉與中國(guó)地方政府的溝通有一些問(wèn)題，在配套設(shè)施布局與優(yōu)惠政策的導(dǎo)入上，目前都沒(méi)有取得顯著成果。“目前在配套設(shè)施這一部分，只能說(shuō)是按部就班進(jìn)行中，并沒(méi)有階段性突破。”上述特斯拉相關(guān)人士告訴記者。

而在政策方面，汽車分析師張欣表示，短期內(nèi)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)獲得政策優(yōu)惠的可能性并不大。在特斯拉重點(diǎn)布局的一線城市，基本都是實(shí)施汽車限購(gòu)的市場(chǎng)，雖為電動(dòng)車，但與政府

扶植本土電動(dòng)車的政策初衷不符，特斯拉一直希望拿到一張“免限牌”，可能性不大。

“從實(shí)實(shí)在在的知名度，到實(shí)實(shí)在在的銷量，特斯拉需要的是一個(gè)接地氣的過(guò)程。”田永秋表示，從藝術(shù)品到商品，這個(gè)過(guò)渡特斯拉完成得并不好，或者說(shuō)還沒(méi)有開始完成。

這就是上述特斯拉內(nèi)部人士所說(shuō)的第二步——將特斯拉帶入中國(guó)市場(chǎng)是鄭順景團(tuán)隊(duì)需要完成的第一步；當(dāng)下，強(qiáng)化品牌形象，完成從品牌到市場(chǎng)的對(duì)接，成為負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的特斯拉全球副總裁吳碧瑄以及鄭順景繼任者的考核工作。

2017年或是分水嶺

實(shí)際上，特斯拉最引人關(guān)注的地方在資本市場(chǎng)。這家貼著硅谷標(biāo)簽的公司于2010年在納斯達(dá)克上市，過(guò)去一年中特斯拉股價(jià)最低為34.94美元，最高達(dá)到265美元。2003年成立的特斯拉剛剛走過(guò)第十個(gè)年頭，它的市值在今年初曾一度超過(guò)300億美元。

“股價(jià)超過(guò)250美元之后，短期基本就是下行趨勢(shì)了。”曹鶴對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，特斯拉股價(jià)的下行是必然的，而最為重要的節(jié)點(diǎn)應(yīng)該會(huì)發(fā)生在2017年，那是特斯拉在資本市場(chǎng)的“分水嶺”。2017年，特斯拉 “超級(jí)工廠”將投入生產(chǎn)，屆時(shí)電池產(chǎn)能將大幅提升。

對(duì)于特斯拉而言，2017年之前的利好有以下幾個(gè)方面。

首先，4月份，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)將向首批車主交車，“車輛在路上跑起來(lái)會(huì)帶來(lái)更多的示范效應(yīng)。”鐘師向記者表示。

其次，今年底，特斯拉宣傳的ModelX有望上市。作為一款純電動(dòng)SUV，這一細(xì)分市場(chǎng)將吸引更多消費(fèi)者。如果ModelS和ModelX獲得市場(chǎng)認(rèn)可，那么接下來(lái)，特斯拉在低價(jià)電動(dòng)車方面的規(guī)劃將為其帶來(lái)更多消費(fèi)人群。

但上述利好并不能為特斯拉帶來(lái)市場(chǎng)信心。曹鶴認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的銷售瓶頸將很快顯現(xiàn)，這是其產(chǎn)品特性決定的，在中國(guó)市場(chǎng)推行的電動(dòng)車，不太可能依靠沒(méi)有政府補(bǔ)貼的“奢侈品模式”。

在股價(jià)大漲的映襯下，特斯拉的盈利情況再次成為其發(fā)展并不穩(wěn)健的佐證。田永秋告訴記者，雖然特斯拉股票大漲，但盈利狀況并未同樣光鮮。2013年第一季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)了歷史上首次盈利，而微利并不意味著挑戰(zhàn)的減少，“從美國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車發(fā)展來(lái)看，企業(yè)都將遵循一定市場(chǎng)規(guī)律，”田永秋表示，特斯拉的崛起僅僅是回避了一部分矛盾。

分析認(rèn)為，鄭順景的離職并不會(huì)影響特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的布局。“特斯拉在中國(guó)的發(fā)展路徑是由總部掌控的，中國(guó)區(qū)的話語(yǔ)權(quán)和空間都不大。”一位接近特斯拉的人士表示，以汽車銷售起家的鄭順景顯然敏感地嗅到了風(fēng)險(xiǎn)，離職原因也就不言自明了。

一位不知名業(yè)內(nèi)人士分析，鄭順景善于奢侈品銷售，但當(dāng)前特斯拉在中國(guó)的當(dāng)務(wù)之急是尋求中國(guó)企業(yè)的合作，同時(shí)建設(shè)足夠多的配套充電設(shè)施配合售出汽車的使用，此兩方向并非鄭順景的長(zhǎng)項(xiàng)，所以重用他人并不令人意外。

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“中國(guó)戰(zhàn)友”鄭順景簡(jiǎn)歷

1992年，畢業(yè)于香港中文大學(xué)工商管理系；曾在英之杰、太古、捷成等汽車集團(tuán)任管理職位；

2003年加入香港大昌行集團(tuán)，就任賓利中國(guó)業(yè)務(wù)部經(jīng)理；

2008年，晉升為賓利中國(guó)業(yè)務(wù)總監(jiān).2009~2010年，中國(guó)超越德國(guó)，連續(xù)兩年成為賓利全球第三大市場(chǎng)；

2011年初，晉升為賓利中國(guó)副總經(jīng)理，2012年，中國(guó)成為賓利全球第一市場(chǎng)；

2013年3月，加入特斯拉中國(guó)，任職中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，是特斯拉在內(nèi)地的唯一員工。曾被稱為特斯拉CEO埃隆·馬斯克的“中國(guó)戰(zhàn)友”；

2014年3月，馬斯克即將來(lái)華，首批ModelS即將在華交付，鄭順景正式離職，去向不明。