每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶    

每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶

3年前世紀游輪（002558,SZ）絕不會想到，僅僅過去幾年，游輪市場便已經(jīng)滄海桑田。

今年1月，世紀游輪的掌舵人——董事長彭建虎在接受《重慶晨報》采訪時稱，“近兩年，重慶的三峽游輪業(yè)務發(fā)展過快，導致行業(yè)產(chǎn)生惡性競爭，不利于整個游輪產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展”；而面對同一家媒體幾近一致的話題，他在2012年卻給出了“豪華游輪運力距離飽和還差得遠，起碼還有40年發(fā)展光景”。

世紀游輪財務數(shù)據(jù)顯示，2011年公司凈利潤為4344.31萬元，2012年凈利潤為4019.04萬元，2013年預計凈利潤為773.85萬元；賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額也在減少，2011年為3.005億元、2012年為1.275億元、2013年前三季度為6323.39萬元。

這對于世紀游輪而言，曾經(jīng)“一家獨大”的時代或難以復返。

近年業(yè)績呈下滑趨勢

對于彭建虎的發(fā)家史，在重慶本地媒體的報道中多有提及，跌宕起伏的創(chuàng)業(yè)情結(jié)還為其帶來“金點子王”、“鐵腕舵手”等稱號。

事實上，《每日經(jīng)濟新聞》記者查詢世紀游輪剛上市時多家研究機構(gòu)所發(fā)布的研報發(fā)現(xiàn)，這些研報對公司大多充滿褒揚之意，并稱其為“行業(yè)引領者”。

在世紀游輪的招股意向書中，描述公司的核心競爭力時，有如下表述：公司內(nèi)河涉外豪華游輪運營業(yè)務定位于“高端休閑度假旅游”，對于作為產(chǎn)品載體的游輪，公司摒棄了低端的普通游輪和中端的三星、四星涉外游輪定位，推動建造了長江新一代的五星級豪華游輪，成為長江流域唯一所有游輪全部為新一代五星級標準豪華游輪的游輪運營公司。

“當時的三峽游輪市場還比較亂，中低端游輪的門檻也不高，世紀游輪走的高端無形中抬高了介入門檻，再加上又抓住了時間點，所以很快便占領了市場。”重慶中國旅行社（集團）有限公司常務副總經(jīng)理朱愛華表示。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，世紀游輪能成功登陸深交所中小企業(yè)板，頗有“時勢造英雄”的意味。

“1997年，三峽大壩合龍掀起的‘告別三峽游’，2002年大壩截流蓄水再次令三峽旅游成為熱點，2007年大壩蓄水165米再次為三峽游引來大批高端游客，而世紀游輪在這三次時間節(jié)點中，每一次業(yè)務都得到了飛躍式發(fā)展。”重慶旅游界一位人士表示。

世紀游輪招股意向書也顯示，東江實業(yè)、長江海外以及世紀游輪三家龍頭企業(yè)擁有的游輪占長江上全部涉外游輪的57.14%,床位數(shù)占據(jù)了總床位數(shù)的60.43%。

世紀游輪的財務報表也顯示，2009年公司的凈利潤為2309.6萬元，2010年為3758.42萬元，同比增加了62.73%。

不過，這僅是曾經(jīng)的輝煌?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者翻閱世紀游輪歷年年報發(fā)現(xiàn)，自上市以來，公司業(yè)績便呈現(xiàn)下滑趨勢。2012年凈利潤同比下滑15.59%，2013年所預報的凈利潤則同比下滑80.75%。

“客觀上來講，世紀游輪所堅持的高端豪華路線是它的競爭力，但這種競爭力也容易被模仿復制。”旅游行業(yè)分析師張剛表示。

內(nèi)河游市場已成紅海/

在世紀游輪上市初，北京北大縱橫管理咨詢有限公司合伙人楊晶便公開撰文稱，世紀游輪需要警惕未來內(nèi)河游的白熱化競爭態(tài)勢。

“目前在長江上已有近50艘豪華游輪的基礎上，還不斷有新的船只在建造中，未來市場競爭的激烈程度可想而知。”楊晶如此表示。

當時，世紀游輪對長江內(nèi)河游的市場充滿信心，彭建虎在多個場合援引萊茵河、多瑙河在游輪開發(fā)方面的市場數(shù)據(jù)，以及人口老齡化背景下的客源保障基礎，認為長江內(nèi)河游的游輪及豪華游輪距離飽和還非常遙遠，還有40年的發(fā)展前景。

在張剛看來，在長江游輪市場快速由藍海變身紅海的過程中，重慶等政府部門出臺一系列扶持政策發(fā)揮了催化劑的作用。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，早在2008年，重慶旅游“太陽工程”便制定了三峽豪華游輪的發(fā)展方向：到2012年打造20艘五星級豪華游輪，每新造1艘給予一次性貼息補助540萬元，每改造1艘給予一次性貼息補助270萬元；并精心培育3~5家游輪旗艦企業(yè)，僅旗艦企業(yè)便計劃投放五星級三峽豪華游輪18艘。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至2012年，重慶五星級游輪已增加到31艘；此外，包括湖北宜昌、武漢等沿江城市也有大批豪華游輪下水。

“政府的優(yōu)惠措施鼓勵了大批造船企業(yè)進入豪華游輪的行列，再加上當時的造船業(yè)處于寒冬期，這類計劃令不少船企都想分一杯羹。”張剛表示。

此外，長江的游輪旅游市場近年來也遇上了寒冬期。市場數(shù)據(jù)顯示，2012年長江內(nèi)河游平均售價在3000元/人，2013年的均價則為1600元/人，下滑了近五成。

這令世紀游輪不得不出招應對。去年10月22日，公司發(fā)布公告稱，擬以1800萬元的價格向非關聯(lián)方自然人出售“世紀之星”游輪，達到優(yōu)化資產(chǎn)質(zhì)量的目的。

此外，在今年重慶地方 “兩會”期間，彭建虎在接受《重慶晨報》采訪時表示，去年絕大多數(shù)游輪公司都出現(xiàn)不同程度虧損，游輪行業(yè)上繳的費用較重，航養(yǎng)費占營運成本較高，希望能對游輪行業(yè)實施補貼，并減免或取消航養(yǎng)費。

世紀游輪董秘辦一位工作人員也表示，“近兩年先后有10多艘大型豪華游輪下水，市場客源需求量猛增至50%以上，導致行業(yè)惡性競爭，確實不利于整個游輪產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”。

不過在張剛看來，這一行業(yè)基本面在短期內(nèi)很難改變。“國家抑制三公消費的政策方向不會變，如果純粹依靠老年人市場價格則很難拉上去，公司未來的經(jīng)營勢必很艱難。”

再造新船計劃擱淺/

3月5日，世紀游輪發(fā)布公告稱，“世紀之星”游輪購買方未按照合同要求履行合同，特依法解除合同，并收取合同定金200萬元作為違約金。

一邊是賣船未果，另一邊卻是再造新船計劃擱淺?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，在世紀游輪2011年年報中，公司在擬定“2012年年度計劃”時就曾表示，在募投項目“世紀神話”、“世紀傳奇”以外，公司將在2012年下半年再投資打造2艘游輪，于2014年3月投入運營。

這一日程表因募投項目運營時間推遲而被延后。2013年5月18日，“世紀傳奇”下水后，公司公開表示，再建新游輪計劃將于下半年動工，預計建設周期為一年半，2014年底有望投入運營。

“我們確實有再建新船的計劃，但是現(xiàn)在暫時還沒有時間表。”世紀游輪董秘張生全說。

事實上，世紀游輪眼下還面臨資金層面的考驗。公司歷年財報顯示，2011年報告期末，公司的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額為3.005億元，2012年這一數(shù)字則降低到1.275億元，到了2013年第三季度末，則變?yōu)?323.39萬元。截至2013年6月30日，公司募集資金余額為311.90萬元 （包括累計收到的銀行存款利息扣除銀行手續(xù)費后的凈額），超募資金余額及利息收入為8463.54萬元。

值得注意的是，為尋找更多的利潤點，世紀游輪于2012年12月介入黑山谷旅游地產(chǎn)開發(fā)，但截至記者發(fā)稿前，該項目仍未解決容積率規(guī)劃更改一事，處于停止施工狀態(tài)。

此外，世紀游輪發(fā)布的2013年半年報顯示，彭建虎持有公司66.8%股份，其子彭俊衍持有7.48%股份，按照目前的股價計算，對應市值達11億元以上。

引人關注的是，在世紀游輪在今年2月27日發(fā)布的 《關于部分限售股份上市流通的提示性公告》中，彭建虎、彭俊衍、副總經(jīng)理李維德、監(jiān)事會主席胡云波申請解除限售股份共442.47萬股，占限售股份總數(shù)的99.64%，公司股份總數(shù)的74.36%。

有投資人士擔心，一旦上述限售股解禁后在市場上大規(guī)模套現(xiàn)，世紀游輪可能面臨更大的壓力。

“回不去的盛世，追不到的未來，我認為這就是世紀游輪當前所面臨的尷尬處境。”一名投資者向記者說。