每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

作為一個(gè)全球銷(xiāo)量?jī)H80萬(wàn)輛的小眾化汽車(chē)品牌，斯巴魯在盈利能力上卻有驚人的表現(xiàn)。

斯巴魯汽車(chē)（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)斯巴魯中國(guó)）董事、副總經(jīng)理李金勇日前向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，2013年，斯巴魯在全球市場(chǎng)的盈利能力在所有日系汽車(chē)品牌中位居第二，僅次于豐田。

同樣是在2013年，龐大汽貿(mào)（601258，SH）正式入主斯巴魯，持有斯巴魯中國(guó)40%股份，龐大汽貿(mào)董事長(zhǎng)龐慶華擔(dān)任斯巴魯中國(guó)董事長(zhǎng)。此后，龐大汽貿(mào)開(kāi)始整合斯巴魯渠道，斯巴魯中國(guó)成立了廣州分公司和上海分公司，原有的中冀斯巴魯、上海安吉和廣東美意三足鼎立的區(qū)域總代理格局被打破。

自2004年正式進(jìn)入中國(guó)，斯巴魯已經(jīng)走過(guò)了十年。如今，在國(guó)產(chǎn)進(jìn)程尚無(wú)確定進(jìn)展的情況下，打造斯巴魯品牌、擴(kuò)大銷(xiāo)量成為“龐氏斯巴魯”下一個(gè)十年的首要任務(wù)。

銷(xiāo)量增長(zhǎng)57倍

2004年銷(xiāo)量不到1000輛，到了2013年，銷(xiāo)售量達(dá)到了5.7萬(wàn)輛，10年間銷(xiāo)量增長(zhǎng)57倍?！八拱汪斈Ｊ匠蔀橐粋€(gè)行業(yè)樣本?！崩罱鹩氯绱硕x斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)的成功。

“過(guò)去10年，斯巴魯模式使得該品牌快速被中國(guó)消費(fèi)者了解，但由于沒(méi)有‘斯巴魯中國(guó)’的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，品牌建設(shè)沒(méi)有取得應(yīng)有效果?！彼拱汪斨袊?guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

2004年，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)龐大汽貿(mào)將日系品牌斯巴魯引入中國(guó)市場(chǎng)。在沒(méi)有任何品牌推廣活動(dòng)的情況下，龐大汽貿(mào)率先在北京建4S店，隨后拓展至河北、東北等區(qū)域，讓斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)快速扎根，當(dāng)時(shí)斯巴魯日本管理層考察龐大汽貿(mào)后，都對(duì)鋪網(wǎng)過(guò)快表露出擔(dān)心。

但是，正是當(dāng)時(shí)的快速擴(kuò)網(wǎng)推動(dòng)了斯巴魯銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看，斯巴魯自2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)便進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，到2010年，斯巴魯銷(xiāo)售達(dá)到5.5萬(wàn)輛，此后銷(xiāo)量開(kāi)始徘徊。

李金勇認(rèn)為，2011和2012年，斯巴魯遭遇低谷主要來(lái)自于外部原因。2011年日本地震影響了斯巴魯?shù)漠a(chǎn)能，而2012年受市場(chǎng)波動(dòng)的影響，日系品牌整體下滑，斯巴魯銷(xiāo)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

“龐大汽貿(mào)是經(jīng)銷(xiāo)商，最了解在渠道布局上企業(yè)應(yīng)該遵從的原則和需要規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)。”李金勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，龐大汽貿(mào)入主之后，斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展“更接地氣”。

謀求品牌突圍

“在龐大入主斯巴魯中國(guó)后，最先考慮的事情是構(gòu)建斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)的品牌。”李金勇表示，2013年之前的10年，斯巴魯是以賣(mài)車(chē)為主，現(xiàn)在身份變了，有責(zé)任把品牌定位做好。

李金勇告訴記者，過(guò)去10年，斯巴魯幾乎沒(méi)有進(jìn)行過(guò)任何品牌布局，仍取得了5.7萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，未來(lái)斯巴魯在品牌方面將有更多謀劃。

據(jù)介紹，在銷(xiāo)售上，斯巴魯有三個(gè)“短期規(guī)劃”：在2014年實(shí)現(xiàn)7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，在2015年達(dá)到8萬(wàn)輛，到2016年突破10萬(wàn)輛。

“在銷(xiāo)量背后，我們要建立一個(gè)支撐10萬(wàn)輛的銷(xiāo)售體系，”李金勇表示，在體系建設(shè)上斯巴魯仍將從龐大汽貿(mào)最擅長(zhǎng)的渠道構(gòu)建入手。

“斯巴魯能否成為經(jīng)銷(xiāo)商心中的高端品牌，取決于這個(gè)品牌能給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)多大價(jià)值。”李金勇分析稱(chēng)，通過(guò)龐大汽貿(mào)在這方面的經(jīng)驗(yàn)，斯巴魯未來(lái)的品牌發(fā)展、渠道建設(shè)可以少走些“彎路”。

目前斯巴魯經(jīng)銷(xiāo)商約230家左右。按照規(guī)劃，到2015年底，經(jīng)銷(xiāo)商將達(dá)到300家。