每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

北京現(xiàn)代第四工廠究竟落戶何處，眼下還是一個(gè)謎。

3月28日，據(jù)《中國日報(bào)》報(bào)道稱，韓國現(xiàn)代集團(tuán)會(huì)長鄭夢九與重慶市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與現(xiàn)代汽車集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，現(xiàn)代汽車將加快推進(jìn)在重慶建設(shè)第四工廠。

對此，現(xiàn)代（中國）相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“現(xiàn)代汽車第四工廠就是指北京現(xiàn)代的第四工廠，現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)和重慶市政府簽署合作協(xié)議也是事實(shí)。”不過他表示尚不清楚進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。

但是，北京現(xiàn)代公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人卻給出了不同的表態(tài)：“沒聽說此事（第四工廠落戶重慶），第四工廠將落戶何處并未確定。”

對此，北京現(xiàn)代一位內(nèi)部人士透露，從第四工廠開始選址以來，中韓雙方就一直存在較大分歧，此次中韓雙方表現(xiàn)出的不同態(tài)度，是中韓雙方博弈的體現(xiàn)。

博弈在繼續(xù)，但第四工廠已經(jīng)不能再等。目前，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能已經(jīng)影響到部分車型銷售，而競爭對手的步步緊逼也令其產(chǎn)能擴(kuò)充迫在眉睫。

中韓股東存在分歧/

關(guān)于北京現(xiàn)代第四工廠落戶重慶一事，不僅現(xiàn)代（中國）和北京現(xiàn)代給出了不同的回復(fù)，而且在這一工廠的簽約儀式上，并沒有北京現(xiàn)代中方股東北汽集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席，這和北汽集團(tuán)一直支持北京現(xiàn)代發(fā)展的態(tài)度并不相符。

此前，不管是北京現(xiàn)代第二工廠、第三工廠奠基，還是2013年北京現(xiàn)代第100萬輛車下線，北汽集團(tuán)董事長徐和誼均親自出席并發(fā)表重要講話。

“之所以出現(xiàn)今天這一局面，主要是因?yàn)樵诘谒墓S的選址上中韓雙方一直存在較大分歧。”北京現(xiàn)代上述內(nèi)部人士透露。

他表示，北汽集團(tuán)一直希望第四工廠能夠落戶北京周邊地區(qū)，但是現(xiàn)代集團(tuán)希望這一工廠能夠落戶中部或者西部地區(qū)。“這導(dǎo)致今年以來第四工廠的選址出現(xiàn)多個(gè)版本。”

據(jù)了解，自從去年北京現(xiàn)代將建第四工廠的消息傳出后，北京、河北、武漢、重慶、成都、西安等城市均成為該企業(yè)親密接觸的“對象”。

“目前，北京現(xiàn)代遲遲不公布第四工廠已經(jīng)簽約的消息，一方面是在抗議現(xiàn)代集團(tuán)的做法，一方面也在做最后的努力。”上述北京現(xiàn)代內(nèi)部人士表示。

現(xiàn)代意在布局西南/

現(xiàn)代集團(tuán)為何鐘情于重慶？“作為一個(gè)企業(yè)，選址的首要考慮因素應(yīng)該是成本。”汽車行業(yè)資深分析師張志勇表示，目前北京的人力成本明顯高于重慶，汽車制造作為一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，選擇在重慶生產(chǎn)將進(jìn)一步減低車型的制造成本。

與此同時(shí)，隨著我國限購城市不斷增加，以三線、四線甚至五線城市為主的中西部地區(qū)已經(jīng)成為我國汽車銷量的重要支柱。根據(jù)莫尼塔汽車研究報(bào)告，以中西部城市長沙為例，2013年該市共銷售汽車17.86萬輛，同比增長18%，高于乘用車市場的平均增幅。

在2013年初，鄭夢九決定未來將加快中西部地區(qū)發(fā)展，并要求在中國的新增經(jīng)銷商將主要集中在中西部地區(qū)。“重慶是我國西部地區(qū)重要的城市和交通樞紐，北京現(xiàn)代第四工廠落戶這里，和現(xiàn)代集團(tuán)在華發(fā)展戰(zhàn)略一脈相承，這一布局將節(jié)省更多的物流成本。”有分析人士認(rèn)為。

在北京周邊建廠，對北京現(xiàn)代來說同樣受益匪淺。資料顯示，目前在北京現(xiàn)代160多家配套企業(yè)中，北京以及周邊地區(qū)的企業(yè)就達(dá)到50家。如果第四工廠選址北京周邊，北京現(xiàn)代將節(jié)省零部件采購和運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

此外，北汽集團(tuán)還有自己的考量。此前北汽集團(tuán)層表示，計(jì)劃借用北京奔馳和北京現(xiàn)代的零部件體系發(fā)展中高端自主品牌車型。如果第四工廠落戶重慶，北汽的“借力”計(jì)劃無疑將受到一定的影響。

然而，張志勇表示，“北汽和現(xiàn)代集團(tuán)在第四工廠選址方面存在爭議的根源并不在此。這實(shí)際上是兩地政府之間對資源的爭奪。”

現(xiàn)代（中國）的一位人士證實(shí)了上述說法：“重慶市政府給出了優(yōu)惠的投資條件，相當(dāng)有吸引力。”

產(chǎn)能制約影響銷量/

北京現(xiàn)代第四工廠選址仍在博弈，但是目前該企業(yè)的產(chǎn)能瓶頸已經(jīng)到了不得不突破的關(guān)口。

去年底，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“2014年北京現(xiàn)代的銷量目標(biāo)為110萬輛，銷量增幅為6.7%。”這一增幅僅是去年該企業(yè)銷量增幅的三分之一。去年北京現(xiàn)代共銷售汽車103萬輛，同比增長19.76%。

對此，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長吳周濤坦言：“這主要是產(chǎn)能受限所致。”

同時(shí)，根據(jù)北京現(xiàn)代的規(guī)劃，2015年該企業(yè)在華的銷量將達(dá)到150萬輛，但目前北京現(xiàn)代三個(gè)工廠的總產(chǎn)能僅為100萬輛，和銷量目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。

由于產(chǎn)能所限，部分車型的銷售已經(jīng)受到一定的影響。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，自從2012年底和索納塔8同平臺(tái)的車型名圖上市之后，索納塔銷量不斷下滑。今年1月和2月索納塔的銷量分別為0.79萬輛和0.58萬輛，同比分別下滑6.1%和14.8%。而去年這款車的月均銷量為0.87萬輛。

北京現(xiàn)代的一位經(jīng)銷商表示，“這主要是因?yàn)樗骷{塔8的部分產(chǎn)能出讓給了名圖。”

在北京現(xiàn)代發(fā)展受到產(chǎn)能制約之時(shí)，部分競爭對手則發(fā)力追趕。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的規(guī)劃，今年該企業(yè)計(jì)劃借助SUV車型打一場翻身仗，銷量目標(biāo)鎖定在110萬輛，和北京現(xiàn)代的目標(biāo)旗鼓相當(dāng)。

北京現(xiàn)代內(nèi)部人士表示，“今年北京現(xiàn)代第四工廠要確定下來并奠基。”然而在目前中韓雙方對工廠選址問題依然存在爭議的情況下，這一工廠的奠基尚無時(shí)間表。