每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

日前，DS5LS以比預售更低的價格正式上市，這款14.69萬元起的A級豪華車，將價格競爭車型間接瞄向了一汽-大眾速騰、上海通用英朗等市場主銷A+級車的細分區(qū)間。

“從定價可以看出，DS品牌急需在中國市場尋求銷量增長?！逼囆袠I(yè)分析人士向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，DS5LS開辟了全新的入門級豪華車細分市場，此前以豪華車定義的同級別車型鮮有涉及此價格區(qū)間。

DS品牌相關(guān)負責人也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，先讓DS的車在路上多起來，此后的品牌塑造等方面才更有價值。

實際上，今年以來豪華車品牌爭相進入A級車市場。就在DS5LS上市前不足一周，一汽-大眾旗下奧迪A3以19.99萬元的起售價進入A級車市場。雖然不希望以價格制勝，但是奧迪突破20萬元的價格門檻，仍然令市場感到震驚。

“2014年，豪華車市場最重要的看點就是市場下移帶來的白熱化競爭?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，豪華車力拼入門級的時代真的來到了。

實際上，早在DS5LSS上市之前，其走量的重任就已經(jīng)明朗。根據(jù)長安PSA預期，DS品牌將在2014年完成5萬輛銷量，其中DS5LS需要完成3萬輛。

按此計算，DS5LS在正式上市之后，月均銷量需要超過3300輛。從經(jīng)銷商角度而言，短期內(nèi)DS品牌仍面臨較多困難。一位DS品牌經(jīng)銷商告訴記者，這一價格區(qū)間可選車型太多了，DS品牌的豪華“賣點”在這一市場還需要培育。他表示，“選擇10萬元價格區(qū)間的消費者，很難從汽車文化的角度考慮選擇車型。”

不過上述汽車行業(yè)分析人士表示，從DS豪華車的定位而言，14.69萬元的起售價具有較高性價比。

實際上，DS品牌在產(chǎn)品價格上的“務實”，從國產(chǎn)DS5上市之初就已現(xiàn)端倪。去年9月28日，一直瞄準德系豪華品牌的DS品牌旗艦車型DS5正式上市，起售價21.99萬元，售價水平直接與傳統(tǒng)日系B級車對接。

“售價直接決定了競品區(qū)間?！币晃挥幸饨?jīng)營DS品牌的經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，DS的國產(chǎn)車型并沒有體現(xiàn)出此前對于品牌豪華性的塑造。

“顯然，DS品牌選擇了一條更為務實的市場道路。從營銷的角度而言，是更了解中國市場的表現(xiàn)。”知名品牌營銷專家顧環(huán)宇向記者表示，營銷的選擇都有兩面性，綜觀國內(nèi)市場，由于定價過高，產(chǎn)品遭遇困境的案例比比皆是，高售價并不能直接帶來高品牌溢價，反而會給消費者造成負面的心理影響。

他表示，法系車在中國市場有其特殊性，此前的品牌打造是可以理解的，但如何平衡兩方面的矛盾是DS品牌眼下需要解決的問題。

“‘品牌高調(diào)，價格務實’是一個可行的品牌營銷方式。”顧環(huán)宇告訴記者，如果該營銷方式成功，就能將品牌和市場的矛盾和諧解決，而最不成功的方式，就會導致出現(xiàn)“品牌在天上，價格在地上”的結(jié)果。

北京北辰亞運村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，伴隨中國消費者購車需求愈發(fā)理性，豪華車在切入入門級市場時，應該更貼近市場和消費者，而深挖每一個市場縫隙成為接下來豪華車市場的競爭趨勢。