每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

近日，北汽集團(tuán)發(fā)布消息稱，北汽集團(tuán)與戴姆勒股份公司就進(jìn)一步擴(kuò)大合資公司北京奔馳汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱北京奔馳）的產(chǎn)能簽訂合作協(xié)議。這項(xiàng)協(xié)議的簽訂意味著奔馳在華的本土化戰(zhàn)略將再次提速。

根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，2015年前北汽集團(tuán)和戴姆勒將向北京奔馳注資40億歐元，其中約10億歐元將專(zhuān)門(mén)用于擴(kuò)大更加節(jié)能的轎車(chē)產(chǎn)品和發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能。

戴姆勒董事會(huì)成員、戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱表示：“新合作協(xié)議的簽訂，將為戴姆勒在華的可持續(xù)發(fā)展奠定更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

業(yè)內(nèi)人士表示，此次注資實(shí)際上和奔馳全球戰(zhàn)略目標(biāo)密切相關(guān)。根據(jù)戴姆勒的規(guī)劃，奔馳計(jì)劃在2020年超越寶馬、奧迪，重新奪回全球豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的寶座。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)是關(guān)鍵的一環(huán)。

本土化戰(zhàn)略再深入

據(jù)了解，北京奔馳將獲股東雙方注資的計(jì)劃已經(jīng)醞釀多時(shí)。

早在去年11月，北汽集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)就資產(chǎn)交割一事簽約之時(shí)，唐仕凱就告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“北京奔馳將獲得40億歐元的注資，以推動(dòng)奔馳在華的可持續(xù)發(fā)展?！钡撬](méi)有進(jìn)一步說(shuō)明這筆資金具體的使用方向。

此次合作協(xié)議則明確了40億歐元中部分資金的使用情況。

根據(jù)雙方的規(guī)劃，大約10億歐元將用于擴(kuò)大北京奔馳的產(chǎn)能。到2015年，北京奔馳C級(jí)轎車(chē)、E級(jí)長(zhǎng)軸距車(chē)和GLK級(jí)SUV的年產(chǎn)能將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番，北京奔馳的產(chǎn)能也將從目前的10萬(wàn)輛提升至20萬(wàn)輛。此外，新引進(jìn)的緊湊型GLA級(jí)SUV車(chē)型也將于明年在北京奔馳投產(chǎn)。

對(duì)于剩下30億歐元的用途，北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前還沒(méi)有進(jìn)一步的消息可以披露?！?/p>

根據(jù)奔馳在華發(fā)展規(guī)劃，2015年在華的銷(xiāo)量將達(dá)到30萬(wàn)輛，20萬(wàn)輛的產(chǎn)能仍顯不足。因此北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“未來(lái)，北京奔馳還將根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)一步增加產(chǎn)能?！?/p>

同時(shí)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示：“雙方舉行簽約儀式，除了繼續(xù)擴(kuò)大奔馳品牌產(chǎn)品在中國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模，還將進(jìn)一步提升北京奔馳節(jié)能環(huán)保技術(shù)，加速推進(jìn)奔馳在中國(guó)的發(fā)展?！?/p>

中國(guó)業(yè)務(wù)待提速

北京奔馳此次獲得股東雙方40億歐元的注資，除了將進(jìn)一步提升奔馳的本土化水平，更重要的是，隨著中國(guó)業(yè)務(wù)的提升，奔馳離回歸全球銷(xiāo)量第一的目標(biāo)更近了。

此前戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)兼梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)總裁蔡澈在接受記者采訪時(shí)表示：“2020年奔馳計(jì)劃超越寶馬、奧迪，成為全球銷(xiāo)量最大的豪華車(chē)品牌?！?/p>

在他看來(lái)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最關(guān)鍵的一步是提升奔馳在中國(guó)的銷(xiāo)量。實(shí)際上在全球不少區(qū)域市場(chǎng)，奔馳的銷(xiāo)量并不在寶馬之下，甚至在部分市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)寶馬。

各個(gè)集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年奔馳、寶馬、奧迪的全球銷(xiāo)量分別為146萬(wàn)輛，166萬(wàn)輛和157萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.7%、7.5%和8.3%。

去年，在寶馬全球最大的單一市場(chǎng)美國(guó)，奔馳已經(jīng)超越寶馬，成為當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量最大的豪華車(chē)品牌。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，去年奔馳在美國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到31.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%；同期寶馬銷(xiāo)量為30.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

從去年開(kāi)始，雖然奔馳在華銷(xiāo)量告別波動(dòng)局面，出現(xiàn)上升趨勢(shì)，但與寶馬、奧迪依然具有較大的差距。2013年寶馬和奧迪在華銷(xiāo)量分別為36.21萬(wàn)輛和49.2萬(wàn)輛，奔馳僅為21.8萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“奔馳與寶馬、奧迪的差距并不是僅僅提高本土化產(chǎn)能所能夠彌補(bǔ)的，未來(lái)奔馳應(yīng)該在零部件采購(gòu)、生產(chǎn)、研發(fā)等各個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)本土化，這才是奔馳實(shí)現(xiàn)趕超戰(zhàn)略的關(guān)鍵?！?/p>