北京車展的前夕，吉利汽車發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略和產品架構，全新品牌標識首次向媒體及公眾亮相，并發(fā)布了混合動力技術和帝豪CrossPHEV概念車。

吉利控股集團副總裁、銷售公司總經理孫曉東表示：“新的品牌戰(zhàn)略是吉利汽車針對市場環(huán)境和消費者需求做出的主動性戰(zhàn)略布局，是對既往品牌戰(zhàn)略的傳承和深化。我們會集中優(yōu)勢資源，潛心打造符合消費者需求的汽車精品，以嶄新的技術支撐、產品品質和品牌形象打造一個不斷進取、充滿激情的新吉利。”

帝豪、全球鷹、英倫三大子品牌匯聚成一個新吉利品牌，吉利汽車對產品序列、平臺架構以及品牌內涵進行了全方位梳理。在2014年北京國際車展上，吉利汽車發(fā)布了吉利新帝豪EC7三廂及兩廂版在內的多款新車。

全新品牌戰(zhàn)略“打包”發(fā)布

在以“聚合·未來”為主題的發(fā)布會上，吉利汽車宣布：從2014年北京車展起，將逐步把目前的帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為一個新吉利品牌。

據了解，過渡期內，現有子品牌及其所屬產品仍在吉利母品牌下進行推廣，全新產品則以吉利品牌系列面市，并懸掛統(tǒng)一的新標識。

新吉利品牌的標識以帝豪Logo為基礎，融入了原有吉利Logo的藍色，而這一造型的靈感來自于“健康男性的六塊腹肌”。

孫曉東表示：“新品牌戰(zhàn)略是吉利汽車針對市場環(huán)境和消費者需求做出的主動性戰(zhàn)略布局，是對既往品牌戰(zhàn)略的傳承和深化。”

回歸一個品牌后，吉利汽車未來 將 依 托 KC、FE(FrameworkExtendable)以及和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的中級車模塊化架構為基礎，開發(fā)和升級“KC、帝豪、遠景、金剛、熊貓”等幾大系列產品，產品覆蓋A00級至B級市場。

據悉，根據市場和消費者需求，吉利汽車旗下不同系列將擁有不同產品類型。以基于FE可擴展平臺開發(fā)的帝豪系為例，其旗下將擁有三廂、兩廂、Cross和SUV等多種車型。

孫曉東強調，與沃爾沃的合作使得吉利汽車在平臺化生產上受益良多。今后兩至三年內，吉利汽車將打造兩個全新平臺和一個新的模塊化架構。其中，FE平臺將于2015年建成，覆蓋帝豪系、遠景系從A-及A級車。該平臺是可延展的、聚焦的萬能平臺，軸距從2550mm至2700mm，可以提供全面的動力選擇，零件通用，并可以提供電驅動解決方案。

孫曉東表示，隨著新品牌戰(zhàn)略及產品體系的不斷升級以及渠道資源的重新整合，吉利汽車計劃于2019年底前實現年銷售120萬輛的目標。據悉，吉利汽車未來的銷售渠道將把目前的分網銷售，變?yōu)椴⒕W銷售，未來將建統(tǒng)一銷售渠道。渠道整合預計在1-2年內整合完成。

本次北京車展前發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，可以看作是吉利汽車步入發(fā)展新階段的正式宣言。“升級新吉利品牌，對于吉利汽車而言是承前啟后的新開始，也是關乎長遠的慎重安排。”孫曉東如是說。

概念車亮相詮釋全新設計語言

今年北京車展，吉利汽車帶來了全新設計語言下的又一力作。帝豪CrossPHEV概念車是基于吉利汽車的可擴展平臺FE平臺打造的Cross車型，是繼去年上海車展KC概念車之后又一款展示吉利汽車全新設計語言的力作。

此款概念車的車長4434mm，軸距2680mm，搭載了基于GL-ESD能量分流系統(tǒng)開發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng)，純電動可行駛50km，總續(xù)駛里程可達650km以上。

外觀設計方面，帝豪CrossPHEV概念車整車體量結實具有動感，在車側面，突出的車肩強健有力，側窗和后擾流板形成一個非常靈動的扁菱形圖形，和寬闊車身肩部曲面和結實飽滿的輪拱曲面一起塑造了充滿力量又不失優(yōu)雅的姿態(tài)。

在前臉設計方面，繼承了去年展出的KC概念車確立的造型DNA，格柵和前大燈形成統(tǒng)一的圖形，其比例更加狹長，以標志作為中心的環(huán)形格柵在設計上得以進化，整體感更強；前大燈的片狀轉向燈流動雅致，和LED大燈與日行燈一起頗具科技感。

在尾部設計方面，該款概念車極具層次和立體感，尾部標志上的特征線和轉向燈形成一線，強調了整車的寬闊感。

值得一提的是，帝豪CrossPHEV概念車同時展示了吉利對于新能源解決方案的前瞻性思考。據悉，該車搭載了基于GL-ESD能量分流系統(tǒng)開發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng)，擁有65kW+40kW雙電機系統(tǒng)，以及10kWh的動力電池，可在純電動模式下行駛50公里，最大續(xù)航里程650公里以上，百公里加速10秒。該車計劃于明年下半年推向市場。

新帝豪EC7搭載吉利首款渦輪增壓發(fā)動機

吉利帝豪自2009上市以來就一直被業(yè)界內外所關注，其所創(chuàng)造的“帝豪現象”更是讓人為之驚嘆，在四年多時間里，總銷量超50萬輛，鑄就了自主品牌“第一車”，成為自主品牌中級車典范。

來自吉利汽車的信息顯示，此次北京車展，吉利汽車首發(fā)亮相的新帝豪EC7兩廂、三廂在外觀、內飾、動力、配置上做了全新升級/改進，首搭1.3T發(fā)動機，外觀更時尚動感、智能科技配置更豐富，不僅更符合國內消費者的豪華訴求，也更適合外國消費者的時尚口味。

吉利新帝豪EC7兩廂、三廂在外形設計上更加大氣優(yōu)雅，融合歐洲時尚潮流與簡約精致的風格，長軸距、短前后懸構造特點打造大氣、動感的風尚外觀。時尚運動化的前臉，一體化尾部造型，以及雙排氣管框設計更動感、大氣；新增的雙層雙色前大燈和LED日間行車燈，炫目效果更添豪華氣質，并換裝雙五輻運動輪轂；內飾上，新帝豪EC7兩廂、三廂采用淡雅簡潔的裝飾風格，一體式儀表臺、TFT組合儀表盤撞線，別有一番不同的品味，多功能運動握感方向盤手感更舒適。

動力方面，最大的改變來自發(fā)動機。新款車型除繼續(xù)搭載1.5L發(fā)動機外，首次搭載了吉利自主研發(fā)首款1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是98/5500(Kw/rpm)，最大扭矩是185/2000-4500（Nm/rpm），在提升整車動力性的同時，降低了整車油耗和排放；與之匹配的6速手動變速器，更合理地傳遞發(fā)動機在不同轉速下的動力輸出，換擋更順暢流利，動力輸出更平順強勁，有效提升駕乘舒適性和燃油經濟性。

此外，吉利新帝豪兩廂、三廂還匹配了來自于比利時Punch公司的VT2型CVT變速系統(tǒng)，能在平順流暢轉換過程中，提供動力最佳的傳動效果，并能根據路況、駕駛者意圖，在最快速的時間里將發(fā)動機的動力高效輸出，讓駕駛者能獲得靈敏的加速反應和更充沛的加速力道。