每經編輯 每經記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經記者 劉旭 發(fā)自北京

“現(xiàn)在有說法稱2014年是新能源汽車市場化元年，實際上在我印象里，新能源汽車元年這個提法已經出現(xiàn)過很多次了?！?眾泰控股集團董事長吳建中在 《每日經濟新聞》主辦的新能源汽車投資沙龍研討會上表示，新能源汽車推廣中，最重要的是企業(yè)的推進與創(chuàng)新。

2006年，眾泰汽車第一臺電動車參加北京車展，至今已近十年。吳建中認為，在近十年間，眾泰汽車起起落落，國家的相關補貼政策也斷斷續(xù)續(xù)，但回頭總結，無論從產品層面還是營銷方式，眾泰都取得了一定的經驗。

在產品層面上，今年的眾泰汽車在北京車展發(fā)布了一款名為E20的電動車，定位于城市微型電動車，造型緊湊，采用兩座布局。據(jù)悉，眾泰E20可在220伏家用電源上充電，6小時即可充滿，如采用快充，20分鐘可充滿80%的電量。

對于選擇以城市微型電動車為突破口，吳建中認為，私人消費市場是考量電動車推廣的重要層面，“一個整車廠賣幾千輛車不足以發(fā)展，沒有幾萬輛的話不行。我認為產品要接地氣?！?/p>

除了產品“接地氣”，政策接地氣也同樣重要。通過近十年的嘗試，吳建中對政策方面的期待與需求已經更為理性和平和?！扒靶┠晡疫€說，需要企業(yè)發(fā)力，政府鼓勵，沒有政策的拉動，不可能加快發(fā)展?！眳墙ㄖ斜硎荆热?012年政策到期后，2013年新能源汽車推廣基本處于停滯狀態(tài)。但就當下的市場而言，吳建中對政策的看法是“不等不盼”。他認為，既然大家對新能源汽車的推廣有決心，政策出來后，企業(yè)應在市場上多做推動，一刻也不應該停止。

除了產品的完善，眾泰在新能源汽車商業(yè)模式方面的思考已經付諸實施，即“Y+T”方式。Y就是預收押金，T就是體驗。據(jù)介紹，眾泰汽車通過預付押金的方式讓消費者體驗新能源車，直到消費者認為可以購買再付款。同時，每個月1500元的體驗費用可以抵扣車款。

吳建中認為，“可以讓消費者接受，也可以大膽去用，用好了你認為可以買就買，你想繼續(xù)體驗就繼續(xù)體驗?！眳墙ㄖ姓f，“Y+T”可以讓更多的私人消費者接觸新能源車。

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吳建中：既然大家對新能源汽車的推廣有決心，政策出來后，企業(yè)應在市場上多做推動，一刻也不應該停止。