在4月20日舉行的北京車展媒體日，上汽集團董事長胡茂元再次為自主乘用車“站臺“，或許這將是他最后一次以上汽集團董事長身份參加此類活動了，去年底他已經(jīng)交出了黨委書記的職務，接替者正是他一手扶持的上汽集團總裁、副董事長陳虹，如不出意外，胡茂元今年將徹底退休，淡出汽車行業(yè)。

有人退場，就有人登場。4月28日，上海市委組織部發(fā)布了一份上海市市管干部提任前公示，陳志鑫擬任上海汽車集團股份有限公司總裁。這就坐實了“陳志鑫接替陳虹，陳虹換下胡茂元“的消息。

陳志鑫職業(yè)生涯的三個節(jié)點

與胡茂元晉升經(jīng)歷相似，陳志鑫是從一名普通的技術工人通過自己的奮斗成為世界500強企業(yè)、上汽集團執(zhí)行副總裁、前上海大眾總經(jīng)理，到如今以上汽乘用車掌舵人的身份開拓自主汽車業(yè)務。

關于此人有三個節(jié)點值得一提。2004年，陳志鑫接手正處于下跌態(tài)勢的上海大眾，通過一系列摧枯拉朽般的變革使得企業(yè)在經(jīng)歷連續(xù)兩年業(yè)績下滑后止跌回升，并在2006年、2007年超額完成董事會下達的目標。

2007年，陳志鑫升任上汽集團執(zhí)行副總裁兼南京汽車集團董事長、總經(jīng)理，并操刀“上南合作“。眾所周知，當年的“上南合作“是迄今為止汽車行業(yè)涉及金額最大的合并，陳志鑫通過“五個統(tǒng)一“、用時一年完成一系列整合。

2009年年初，上汽集團執(zhí)行副總裁陳志鑫出任上汽乘用車公司總經(jīng)理一職，上汽自主品牌在6年半時間實現(xiàn)了從零到年產(chǎn)銷23萬輛，成為國內(nèi)自主品牌銷售增長速度最快的乘用車企業(yè)，距離贏利僅一步之遙。

自主業(yè)務兩次與盈利失之交臂

也就是這“一步之遙“時刻縈繞陳志鑫心頭，他在2012年提出的1000萬元目標和2013年提出的5000萬元贏利目標，均未順利完成，而2013年23萬輛的銷量正是上汽自主品牌的保本點，這意味著上汽乘用車哪怕再多賣一輛車都是贏利的。

上汽自主品牌未能順利完成目標主要有兩個原因，一是投入大，二是規(guī)模效應仍有待提高。為此，陳志鑫將2014年銷量目標鎖定為保底26萬輛，爭取28萬輛。其中出口要達到1.5萬輛，公司要完成包括降低成本、擴大市場、提升品牌等30多項工作。

根據(jù)上汽集團規(guī)劃，上汽自主板塊仍會加大投入，“十二五“末累計投資450億元，打造完成七大平臺，完成十幾款新車的投放。長期的巨額研發(fā)投資效應已經(jīng)顯現(xiàn)，在本次北京車展上，上汽展出了新一代動力總成“CUBE-TECH“，使得上汽乘用車成為國內(nèi)首家在動力總成、混合動力、純電動三大領域均擁有全球領先技術和自主知識產(chǎn)權的自主品牌車企。

或許正是上汽乘用車近年來銷售持續(xù)增長，再加上新一代動力總成的“臨門一腳“，陳志鑫才實至名歸擬升任上海汽車集團股份有限公司總裁。