圖為比亞迪董事長王傳福

上市公司年報(bào)披露接近尾聲之時(shí)，關(guān)注企業(yè)業(yè)績的同時(shí)，董監(jiān)高人員從上市公司拿到了多少薪酬也是投資者和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)之一。尤其是整車企業(yè)高管動(dòng)輒幾百萬元的年薪，更是吸引了大家的目光。

記者根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至4月28日，78家汽車制造業(yè)上市公司董監(jiān)高人員報(bào)酬總額為4.3億元，與2012年的3.86億元相比，同比增加11%。其中，比亞迪董監(jiān)高人員報(bào)酬位居第一名，公司20名董監(jiān)高人員2013年年度報(bào)酬總額為3760萬元。縱觀近三年，公司高管薪酬總額年年位居整個(gè)汽車制造業(yè)上市公司的榜首。

個(gè)人薪酬來看，比亞迪副總裁廉玉波、毛德和年薪最高，均為484萬元。其次是長城汽車董事長魏建軍，2013年的薪酬為326萬元。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪以218萬元薪酬排名第三位。

前三名董事和高管拿走八成以上報(bào)酬

其中，22家整車企業(yè)董監(jiān)高人員2013年報(bào)酬總額為2.2億元，與2012年的1.9億元相比，增幅為16%。不難看出，整車企業(yè)董監(jiān)高人員薪酬的增幅明顯大于其它零部件或服務(wù)企業(yè)。

“雖然大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境出現(xiàn)了疲軟之態(tài)，但是整個(gè)汽車行業(yè)去年整體發(fā)展還是相當(dāng)不錯(cuò)的，銷量繼續(xù)保持兩位數(shù)的速度增長，超過七成的汽車業(yè)上市公司業(yè)績同比增長，在此背景下，高管薪酬增長是肯定的。“有國內(nèi)一家上市車企人士向記者表示。

不到三成的整車企業(yè)董監(jiān)高人員2013年的薪酬占到了78家汽車制造業(yè)報(bào)酬總額的51%。高管薪酬總額排名前五位的均是整車企業(yè)，分別是比亞迪、廣汽集團(tuán)、長城汽車、上汽集團(tuán)、濰柴動(dòng)力等。

其中，廣汽集團(tuán)共有37名董監(jiān)高人員，11名人員并沒有從公司領(lǐng)取報(bào)酬，其余的26名董監(jiān)高人員報(bào)酬總額為2751萬元，其中，前三名董事報(bào)酬總額605萬元，前三名高管報(bào)酬總額600萬元。可以說，23%的董監(jiān)高人員薪酬占到了公司管理層人員薪酬金額的44%。

從年薪金額來看，公司總經(jīng)理曾慶洪年薪最高，約為218萬元，副董事長袁仲榮排名第二位，年薪為196萬元。廣汽集團(tuán)董事長、黨委書記張房有并沒有從公司領(lǐng)取報(bào)酬。

2013年，長城汽車26名董監(jiān)高人員領(lǐng)取的年度報(bào)酬總額為2439萬元，其中，前三名董事報(bào)酬總額743萬元，前三名高管報(bào)酬總額712萬元，合計(jì)1455萬元。由此可以看出，管理層人員數(shù)量中的23%，其薪酬占到了全部高管薪酬總額的60%。

其中，長城汽車董事長魏建軍年薪最高，為326萬元，總經(jīng)理王鳳英以284萬元的年薪排名公司第二位。

與此同時(shí)，22家整車企業(yè)中，江鈴汽車高管薪酬總額最低，僅為78萬元。2013年，僅公司原副總裁周亞倬從公司領(lǐng)取報(bào)酬，其余24名董監(jiān)高人員均不從公司領(lǐng)取報(bào)酬。宇通客車13名從公司領(lǐng)取報(bào)酬的管理層人員報(bào)酬總額為882.7萬元，其中，前三名董事和前三名高管報(bào)酬總額為720萬元，占比報(bào)酬總額竟然高達(dá)82%。

比亞迪高管薪酬搶眼

觀察78家汽車制造業(yè)上市公司高管薪酬，最搶眼的便是比亞迪。2013年，比亞迪不僅高管薪酬總額位居整個(gè)汽車制造業(yè)榜首，個(gè)人薪酬方面，副總裁484萬元的年薪也直接秒殺其余所有的上市車企。比亞迪董事長王傳福的薪酬為364萬元，排名公司第五位。

比亞迪20名董監(jiān)高人員2013年年度報(bào)酬總額為3760萬元，與2012年相比增加621萬元。其中，前三名董事報(bào)酬總額394萬元，前三名高管報(bào)酬總額1422萬元。也就是說，六名董事、高管人員的報(bào)酬總額為1816萬元，三成董事高管人員年度薪酬占到了全部董監(jiān)高人員薪酬的48.3%，接近一半。

與此同時(shí)，Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年，管理層年度報(bào)酬總額前五名的車企分別是比亞迪、長城汽車、廣汽集團(tuán)、濰柴動(dòng)力以及福田汽車。2011年，同樣排名前五位的企業(yè)分別是比亞迪、濰柴動(dòng)力、福田汽車、長城汽車以及力帆股份。

由此可見，在整個(gè)汽車制造業(yè)上市公司中，比亞迪管理層薪酬總額連續(xù)三年位居榜首。從具體金額來看，比亞迪連續(xù)三年管理層薪酬總額超過3000萬元。

翻閱比亞迪2013年年報(bào)，銷售費(fèi)用中“職工薪酬“由2012年的2.9億元增加到了2013年的3.35億元。然而，在管理費(fèi)用中的“職工薪酬“一項(xiàng)中，數(shù)據(jù)顯示，該費(fèi)用本期發(fā)生額為7.96億元，上年同期發(fā)生額為8.43億元。與2012年相比，比亞迪2013年該費(fèi)用沒有如高管薪酬一樣呈現(xiàn)出上升趨勢，反而下降0.47億元。

“上市公司管理費(fèi)用中的職工薪酬一般包括高管薪酬，高管薪酬增加了，該金額反而下降了，出現(xiàn)這種情況的原因可能是，其他管理人員的薪酬沒有上漲，或是比亞迪的高管薪酬并沒有計(jì)入該項(xiàng)。“有不愿具名的保薦代表人表示。

與此同時(shí)，2013年比亞迪實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.53億元，扣除非經(jīng)常性損益之后，公司的凈利潤變?yōu)樘潛p5693萬元，同比增加88%。在非經(jīng)常性損益項(xiàng)目中，來自政府的補(bǔ)助收入達(dá)到了6.77億元。

上述人士表示，雖然公司的業(yè)績同比增幅不小，但是接近7億元的政府補(bǔ)助可以說是公司扭虧為盈的直接原因。在此背景下，公司高管的薪酬卻在繼續(xù)增加。