每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

不到半年時間，中國鐵路投資迎來年內(nèi)的第三次上調(diào)。

昨日 （5月4日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從多方消息渠道獲悉，4月30日，中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）召開電視電話會議，部署今年鐵路建設(shè)發(fā)展工作，其中全年投資總額在4月份已增至7200億元達(dá)歷史次高位后，宣布再次上調(diào)增至8000億元以上；開工項(xiàng)目也由48項(xiàng)增加至64項(xiàng)。同時，會議還宣布設(shè)備投資額由1200億增至1430億元以上。

“這已經(jīng)達(dá)到歷史最高水平。”一位鐵路裝備制造人士對記者評價稱。在頻繁加碼鐵路投資的勢頭下，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年鐵路實(shí)際投資數(shù)有望創(chuàng)歷史新高。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，工期壓力被認(rèn)為是中鐵總面臨的最大挑戰(zhàn)。

投資額逼近歷史最高記錄/

從今年初中鐵總宣布的鐵路投資6300億元 （隨后中鐵總將地方和社會獨(dú)立投資的700億元納入統(tǒng)計(jì)口徑，使中鐵總投資增至7000億元）到4月初宣布增至7200億元，再到4月30日宣布“8000億元以上”，這已是中鐵總今年以來的第三次上調(diào)投資額，并且距離2010年創(chuàng)下的鐵路投資史上最高記錄 “8426.52億元”相差甚小。

不過，截至記者發(fā)稿，中鐵總尚未正式發(fā)布官方消息。但中鐵總官網(wǎng)顯示，4月28~29日，國務(wù)院副總理馬凱到山西、陜西等地實(shí)地調(diào)研鐵路建設(shè)施工情況，并在西安主持召開了部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作會議。

馬凱在上述會議上指出，鐵路仍然是綜合交通運(yùn)輸體系的薄弱環(huán)節(jié)，加快鐵路建設(shè)發(fā)展，是既利當(dāng)前又利長遠(yuǎn)；既促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展又惠及民生的大事。國務(wù)院決定進(jìn)一步加大鐵路建設(shè)力度，繼續(xù)推進(jìn)鐵路投融資體制改革，多方吸收社會投資，適度擴(kuò)大鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模、調(diào)增新線投產(chǎn)里程、增加新開工項(xiàng)目。

中鐵總黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在4月初第二次上調(diào)投資額度時強(qiáng)調(diào)，整體目標(biāo)的上調(diào)是充分考慮了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求、鐵路運(yùn)輸需要、鐵路建設(shè)資金保障能力等因素。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，在4月30日中鐵總的電視電話會議上，今年新投入運(yùn)營的線路強(qiáng)調(diào)要確保達(dá)到7000公里以上，新論證的項(xiàng)目在條件成熟時，年內(nèi)也可開工。

盛光祖此前表示，今年安排中西部鐵路建設(shè)投資和投產(chǎn)新線比例分別高達(dá)78%、86%。但有業(yè)內(nèi)人士指出，東部地區(qū)的濟(jì)青高鐵4月28日剛剛獲得發(fā)改委批復(fù)，此次追加投資后有望年內(nèi)動工。

鐵路設(shè)備招標(biāo)密集啟動/

與鐵路投資額上調(diào)密切相關(guān)的是，鐵路設(shè)備招標(biāo)也于近日密集啟動。記者注意到，中國鐵路建設(shè)投資公司（以下簡稱中國鐵投）4月24日發(fā)布了一系列總價達(dá)200億元的車輛招標(biāo)公告。相比往年，這次招標(biāo)提前不少時間，似乎也是為4月30日宣布設(shè)備投資額由1200億增至1430億元以上埋下伏筆。

與此同時，中鐵總委托中國鐵投于4月28~30日發(fā)布了一批相關(guān)貨車、機(jī)車、客車，包括動車組維修的采購項(xiàng)目。其中具體包括T11BK型鐵路貨車94輛、160km/h(6軸7200kW)交流傳動客運(yùn)電力機(jī)車651臺、8軸HXD1型電力機(jī)車30臺、25G型AC380V鐵路客車40輛等。

據(jù)消息人士此前對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，500億元規(guī)模的動車組招標(biāo)最快也將在5月啟動。

對于國內(nèi)鐵路裝備制造企業(yè)而言，尤其是整車生產(chǎn)商中國南車（601766，SH）、中國北車（601299，SH)又是一重大利好。這不僅將大幅緩解過去3年鐵路投資放緩給南、北車帶來的訂單增速顯著放緩的窘境，而且也將使得行業(yè)整體盈利能力得到提升。

記者注意到，受此次鐵路投資額再度上調(diào)的消息影響，5月2日相關(guān)公司股價反應(yīng)明顯，截至當(dāng)日收盤，中國中鐵（00390，HK）上漲9.28%，報收3.77港元，中國鐵建(01186，HK)上漲7.33%，報收6.88港元。

鐵路裝備制造業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司股價的迅速反應(yīng)，證明了市場對中國鐵路投資重回快車道的密切關(guān)注，無形之中對于正在發(fā)酵中的中國高鐵“走出去”也將形成更好的國際形象及輿論環(huán)境，起到有力的推動作用。

此外，不得不提的是，今年以來在鐵路發(fā)展基金正式亮相、鐵路投融資體制改革邁出實(shí)質(zhì)性步伐之后，時隔3年重回歷史投資快車道的鐵路資金即便高達(dá)8000億元也不再是外界最為擔(dān)心的問題。而如何完成7000公里以上的工期壓力被認(rèn)為是中鐵總面臨的最大挑戰(zhàn)。馬凱也強(qiáng)調(diào)，全面完成今年鐵路建設(shè)任務(wù)，“時間緊、任務(wù)重、難度大”。