每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

日前，寶馬集團(tuán)董事伊恩·羅伯森在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“目前中國(guó)已成為寶馬集團(tuán)銷量最高的單一市場(chǎng)，一季度寶馬集團(tuán)在華銷量增幅達(dá)到25%。”

羅伯森的這一番表述意味著，在2012年寶馬集團(tuán)在華多月銷量超越美國(guó)，2013年全年銷量超越美國(guó)之后，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于該集團(tuán)的意義已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化。

但是在羅伯森看來，寶馬集團(tuán)在華的高增長(zhǎng)并不具備持續(xù)性。“隨著中國(guó)市場(chǎng)日趨成熟，寶馬集團(tuán)在華增速也會(huì)回歸到一個(gè)正常發(fā)展水平。”為了規(guī)避將所有雞蛋放在一個(gè)籃子里的風(fēng)險(xiǎn)，未來寶馬全球的戰(zhàn)略首推“均衡發(fā)展戰(zhàn)略”。

此外，寶馬集團(tuán)在華還推出更接地氣的本土化策略。羅伯森表示，在豪華車的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，寶馬將繼續(xù)推行“組合拳”產(chǎn)品策略，以鞏固寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的既有地位。

預(yù)期寶馬增速將回歸正常水平/

2012年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的多個(gè)單月銷量均超越美國(guó)。當(dāng)年，羅伯森在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)謹(jǐn)慎地表示：“目前中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)都是寶馬集團(tuán)全球最重要的市場(chǎng)。”

2013年，寶馬在華以39.17萬輛的銷售業(yè)績(jī)超越寶馬美國(guó)的銷量。不僅如此，在寶馬集團(tuán)在美國(guó)營(yíng)業(yè)收入同比下滑的同時(shí)，其在中國(guó)的營(yíng)業(yè)收入持續(xù)升高，同比增長(zhǎng)6.2%至153.48億歐元，在其全球營(yíng)業(yè)總收入中占比達(dá)20.2%，同比提升1.4個(gè)百分點(diǎn)，成為寶馬集團(tuán)全球營(yíng)業(yè)收入的最大貢獻(xiàn)者。

2014年，寶馬在華銷量繼續(xù)走高。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，寶馬集團(tuán)在華共銷售汽車10.8萬輛，同比增長(zhǎng)25%。“中國(guó)在寶馬集團(tuán)全球業(yè)務(wù)中的地位日益重要，目前已經(jīng)成為銷量最高的單一市場(chǎng)。”羅伯森明確表示。

但是在羅伯森看來，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的高速增長(zhǎng)很可能將出現(xiàn)回落。他告訴記者：“雖然去年寶馬集團(tuán)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)接近20%的（銷量）同比增幅，但今年是否能達(dá)到這一水平還有待觀察，同時(shí)未來將回歸到正常的發(fā)展水平。”

羅伯森的這一判斷主要基于對(duì)中國(guó)豪華車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)。他說：“未來這一市場(chǎng)將回歸到較低兩位數(shù)或者較高個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)速度。同時(shí)，隨著中國(guó)市場(chǎng)日趨成熟，還可能出現(xiàn)平臺(tái)期或者下滑期。”這將對(duì)寶馬集團(tuán)在華的發(fā)展帶來影響。

羅伯森告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“未來寶馬集團(tuán)將堅(jiān)持三個(gè)發(fā)展原則，位居首位的是全球銷量的均衡性發(fā)展原則。”

在這一原則之下，寶馬集團(tuán)計(jì)劃擴(kuò)充美國(guó)工廠的產(chǎn)能，從此前的36萬輛提升至45萬輛，全新車型寶馬X7也將在這一工廠投產(chǎn)，從而進(jìn)一步提高寶馬集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)的影響力和銷量。

在美國(guó)、中國(guó)等核心市場(chǎng)的支撐下，羅伯森表示，“今年寶馬集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全球銷售200萬輛的目標(biāo)。”

“組合拳”策略應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)/

雖然羅伯森認(rèn)為未來中國(guó)豪華車市場(chǎng)的增速將放緩，但是相對(duì)于其他市場(chǎng)而言，這一市場(chǎng)依然具有較大的發(fā)展?jié)摿?。正因?yàn)榇?，近年來豪華車品牌仍在華加碼。

在今年的北京車展前，奧迪推出在華第5款國(guó)產(chǎn)車型奧迪A3；在奧迪A3上市之后，英菲尼迪也發(fā)布了Q50車型；在北京車展上，奔馳為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的全新長(zhǎng)軸距版C級(jí)轎車正式發(fā)布；今年凱迪拉克ATS或?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)，這些車型的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)均指向了寶馬3系。

面對(duì)日益競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，寶馬的新車導(dǎo)入也將隨之提速。

羅伯森認(rèn)為，從全球范圍來看，在寶馬3系所在的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，寶馬集團(tuán)一直是“非常成功”的。“由于3系所在的細(xì)分市場(chǎng)是寶馬產(chǎn)品體系的核心所在，我們未來會(huì)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提供更多的產(chǎn)品。”羅伯森表示，希望通過產(chǎn)品“組合拳”的方式提升在B級(jí)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，在B級(jí)豪華車市場(chǎng)，寶馬已經(jīng)發(fā)布了國(guó)產(chǎn)3系標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸距車型，同時(shí)，寶馬4系四門轎跑車和3系GT車型也已經(jīng)以進(jìn)口車的身份在中國(guó)銷售。另?yè)?jù)了解，5月寶馬3系xDrive版本車型將國(guó)產(chǎn)上市，搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

同時(shí)，面對(duì)諸多豪華品牌加速導(dǎo)入全新產(chǎn)品的趨勢(shì)，“寶馬集團(tuán)的首款前驅(qū)車型2系運(yùn)動(dòng)旅行車在今年年底在歐洲投產(chǎn)之后，明年將以進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó)。”羅伯森透露。