每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

在經(jīng)歷了幾年的增長后，斯柯達(dá)在2013年陷入近乎于零的增長瓶頸，進(jìn)入2014年，斯柯達(dá)終于打破了這一沉悶的局面。今年一季度，斯柯達(dá)在中國的終端銷量實(shí)現(xiàn)6.15萬輛，同比增長15%。

這一數(shù)字在斯柯達(dá)汽車董事會(huì)主席范安德（Prof.Dr.h.c.WinfriedVahland）看來，意味著斯柯達(dá)品牌“最困難的時(shí)刻已經(jīng)過去”。

“2018年之前，斯柯達(dá)在中國的年銷量計(jì)劃提高到50萬輛，這一目標(biāo)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。”在北京車展上，范安德接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。他坦言，斯柯達(dá)在中國達(dá)到50萬輛的年銷量時(shí)，會(huì)考慮成立獨(dú)立的銷售公司，但就目前而言“為時(shí)尚早”。

強(qiáng)化品牌營銷成當(dāng)務(wù)之急/

在中國，斯柯達(dá)的運(yùn)營仍然處于上海大眾的框架之下。今年一季度，上海大眾旗下大眾品牌銷量44.8萬輛，同比增長28%。盡管是出于同一技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品，斯柯達(dá)與大眾品牌相比，無論是增長速度還是銷量，差距仍然明顯。

因此，在強(qiáng)化產(chǎn)品戰(zhàn)略的同時(shí)，范安德開始強(qiáng)調(diào)斯柯達(dá)在中國運(yùn)營的獨(dú)立性與主動(dòng)權(quán)。在他看來，斯柯達(dá)不是“大眾的小弟”，因?yàn)檫@一品牌有長達(dá)120年的歷史。

斯柯達(dá)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度斯柯達(dá)全球銷售車輛24.7萬輛，同比增長12.1%；同期全球營業(yè)利潤1.85億歐元，同比增長達(dá)65.2%。受益于全新明銳的市場表現(xiàn)，今年一季度，斯柯達(dá)歐洲銷量同比增長42%，因此全新明銳被范安德稱之為“斯柯達(dá)歷史上最好的明銳”。

在北京車展上，全新明銳也成為斯柯達(dá)的中國首秀車型，并計(jì)劃于5月在中國銷售。加上斯柯達(dá)在4月18日上市的RapidSpaceback昕動(dòng)，及Yeti野帝都會(huì)系列車型，今年斯柯達(dá)汽車的國產(chǎn)車型將增加到6款。

斯柯達(dá)在中國的產(chǎn)品攻勢正在提速，但是僅依靠新車型，并不能夠?qū)崿F(xiàn)市場突圍。在2013年，斯柯達(dá)引入了新明銳和SUV車型野帝，并將昊銳改名為速派再次推向市場。但是從市場表現(xiàn)來看，惟一可圈可點(diǎn)的車型仍然是Rapid昕銳。全國乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度Rapid昕銳銷量達(dá)到2.08萬輛，約占斯柯達(dá)品牌一季度銷量的近三分之一。斯柯達(dá)的首款SUV野帝尚難以在SUV車型排名上顯露頭角，今年一季度，斯柯達(dá)野帝銷售4915輛。

“野帝只是一個(gè)開始。今年下半年，斯柯達(dá)會(huì)把野帝都會(huì)系列引入中國市場，到時(shí)候野帝的銷量將得到進(jìn)一步增長。”范安德表示，“從長遠(yuǎn)考慮，斯柯達(dá)在中國會(huì)有兩到三種SUV車型。”

持續(xù)引入新車型，意味著范安德堅(jiān)持發(fā)動(dòng)斯柯達(dá)的產(chǎn)品攻勢。“過去斯柯達(dá)在中國市場的產(chǎn)品線有限，現(xiàn)在正在進(jìn)行調(diào)整，明年會(huì)在中國市場引進(jìn)新款速派，也會(huì)引進(jìn)新款晶銳車型。這會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)斯柯達(dá)在中國的增長。”范安德表示，中國乘用車市場預(yù)測將保持10%的增長，“希望斯柯達(dá)不低于這一增長幅度”。

與其他品牌相比，進(jìn)入中國第八個(gè)年頭的斯柯達(dá)仍然有待提速。從市場占有率來看，目前斯柯達(dá)的市場占有率為1.7%。相比之下，上海通用旗下雪佛蘭品牌的市場占有率達(dá)到4%，即便是同為歐洲品牌的雪鐵龍和標(biāo)致，市場份額也分別達(dá)到了1.8%和1.9%。因此，強(qiáng)化品牌和營銷成為斯柯達(dá)的當(dāng)務(wù)之急。

斯柯達(dá)強(qiáng)化“獨(dú)立”運(yùn)營/

歐洲市場的恢復(fù)，為范安德增加了不少底氣，在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，范安德反復(fù)強(qiáng)調(diào)了斯柯達(dá)品牌的獨(dú)立性。

“這些數(shù)字（一季度斯柯達(dá)全球銷量增長）讓我們更加充滿信心，將來我們會(huì)加速增長步伐。這樣的增長趨勢，也意味著我們在上海大眾之內(nèi)能夠擁有一個(gè)更獨(dú)立的位置。”范安德表示，在中國，斯柯達(dá)需要一個(gè)更獨(dú)立、更強(qiáng)有力的品牌形象，以進(jìn)一步提升在中國市場的知名度。范安德強(qiáng)調(diào)，“在這一點(diǎn)上，上海大眾同意我們的觀點(diǎn)。”

強(qiáng)化與上海大眾的合作是范安德在華戰(zhàn)略推進(jìn)的重要工作，當(dāng)初他親手將斯柯達(dá)引入中國國產(chǎn)并置于上海大眾框架之下后，今天仍需要他不斷去平衡斯柯達(dá)與上海大眾、大眾中國之間的各種關(guān)系。

據(jù)了解，斯柯達(dá)中國總裁韓麥安（AndreasHafemann）同時(shí)身兼大眾汽車集團(tuán) （中國）執(zhí)行副總裁之職，與剛剛上任不久的上海大眾汽車銷售有限公司斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè) 執(zhí) 行 總 監(jiān) 歐 陽 謙 （ThomasOwsianski），此前共同出席上海大眾商務(wù)執(zhí)行委員會(huì)的相關(guān)會(huì)議，商討斯柯達(dá)的相關(guān)發(fā)展事務(wù)。

“其實(shí)，上海大眾的商務(wù)執(zhí)行委員會(huì)完全代表斯柯達(dá)的利益，它在上海大眾的董事會(huì)里也代表斯柯達(dá)的利益。與此同時(shí)，上海大眾內(nèi)部也已經(jīng)決定要召開一些專門討論斯柯達(dá)問題的董事會(huì)議。”范安德表示。

“從今年5月份開始我們會(huì)有一個(gè)新的高層管理人員加入，他負(fù)責(zé)技術(shù)方面的工作。所以將來在銷售、營銷和技術(shù)方面都有斯柯達(dá)的代表。”范安德明確表示，斯柯達(dá)強(qiáng)化了在上海大眾的高管人員配置。

“目前，斯柯達(dá)需要一個(gè)非常明確的品牌定位，一個(gè)獨(dú)立的決策機(jī)制，將來再考慮其他方面的改變。”范安德表示，“將來我們會(huì)討論如何從銷售和營銷方面把大眾品牌和斯柯達(dá)品牌進(jìn)行分離。”

“長遠(yuǎn)來看，將來斯柯達(dá)（在中國）達(dá)到50萬輛的年銷量時(shí)，可以考慮成立一個(gè)獨(dú)立的銷售公司。但是從目前來看，還為時(shí)尚早。”范安德為斯柯達(dá)的未來埋下了一個(gè)伏筆。