每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

今年北京車展，沃爾沃突出了以環(huán)保為主旨的新能源汽車戰(zhàn)略。伴隨S60L插電式混合動力車型首次亮相，沃爾沃在“中國年”又呈現(xiàn)一款重要產(chǎn)品。

“S60L插電式混合動力車型明年將在中國實現(xiàn)量產(chǎn)。”沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強日前向 《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，這將是首款在中國國產(chǎn)的豪華品牌強混車型。

沃爾沃新能源“三步走”戰(zhàn)略，首先是提升傳統(tǒng)車的燃油使用效率，沃爾沃全新Drive-E戰(zhàn)略完善了其在傳統(tǒng)車型上動力與節(jié)油的平衡；第二步是插電式混動車型在中國市場的普及，以明年上市的S60L插電式混動為代表；最終，就是純電動車型的普及。

付強認為，純電動還有一定過程，主要障礙是電能的清潔性以及配套實施的普及。目前，沃爾沃在前兩個步驟上，已經(jīng)做好準備。

率先布局混動車型國產(chǎn)

2014年，是沃爾沃在華第二階段的“元年”。今年，沃爾沃在產(chǎn)品設計、動力系統(tǒng)以及品牌戰(zhàn)略方面進行了更為積極的調(diào)整。

今年北京車展，沃爾沃突出了以環(huán)保為主旨的新能源汽車戰(zhàn)略，并首次亮相了S60L插電式混合動力車型。

付強表示，由于S60L已經(jīng)在成都工廠進行國產(chǎn)，在這款車型上配備混動版本并非難事。根據(jù)沃爾沃布局，2015年，S60L插電式混合動力車型將正式量產(chǎn)。

“這是豪華車企業(yè)第一次在中國生產(chǎn)重混車型。”付強向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前國家對新能源車的支持僅限于國產(chǎn)車型，能夠在國產(chǎn)的車型上生產(chǎn)插電式混合動力，對于沃爾沃獲得政策支持很有幫助。

據(jù)悉，這款車型的混動系統(tǒng)采用電動機和傳統(tǒng)動力的結(jié)合，傳統(tǒng)動力是沃爾沃不久前推出的Drive-E動力總成的發(fā)動機技術，電動系統(tǒng)采用了和V60插電式混合動力車相似的電氣化技術。

V60的柴油混合動力車型在歐洲市場已經(jīng)先行推出。“以V60為代表的沃爾沃柴油混動車型過去兩年在歐洲市場比較成功，特別是在歐洲一些法規(guī)比較嚴格的市場。”付強向記者介紹，在這個基礎上，沃爾沃再開發(fā)汽油混合動力順理成章。

伴隨S60L插電式混動車型亮相，沃爾沃的新能源領域的整體戰(zhàn)略清晰展現(xiàn)：第一步是優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動機，提高燃油使用效率，降低碳排放；第二步是混合動力，通過電汽化、輕量化和高效能，進一步提高燃油使用效率；第三步，是在基礎設施完善、電能產(chǎn)生形態(tài)足夠環(huán)保的情況下，切換到純電動車。

對于S60L插電式混動車型的市場規(guī)模，付強表示，從經(jīng)濟性和產(chǎn)品性能方面而言，插電式混動車型比傳統(tǒng)車更具優(yōu)勢。但是，這個市場尚在培育期，政策、成本等問題的解決對于混動車型的普及非常關鍵。

挑戰(zhàn)40%銷量增長目標

在沃爾沃的定義中，2014年是沃爾沃的“中國年”。

付強告訴記者，“中國年”的意思是今年沃爾沃在中國本地化生產(chǎn)及推出車型會比較集中。

2013年是沃爾沃的國產(chǎn)化元年。這一年，伴隨著S60L上市，沃爾沃完成了導入中國的各項工作，包括并購交接，運營布局，投資融資計劃，以及擁有全新獨立技術、模塊化整車平臺、整車架構(gòu)。

2014年，沃爾沃在中國進入了第二階段。這個階段的一個重點就是品牌建設，以及渠道下沉、渠道及戰(zhàn)略合作伙伴關系的建設。沃爾沃將第二階段的考量任務定為“20萬輛銷量”。

付強告訴記者，沃爾沃將在北歐設計、安全環(huán)保、創(chuàng)新技術等方面進行差異化營銷。在產(chǎn)品架構(gòu)、品牌戰(zhàn)略理順之后，沃爾沃2014年的“上量”任務同樣富有挑戰(zhàn)。

5月5日，沃爾沃宣布，2014年4月在華單月銷售6582輛，同比增長39.7%；今年前4個月，沃爾沃在華累計銷量達到2.39萬輛，同比增長29.1%。沃爾沃表示，60系的高速增長仍然是沃爾沃銷量提升的重要支撐。

據(jù)悉，沃爾沃將在2014年挑戰(zhàn)40%的銷量增幅，如果順利完成這一目標，沃爾沃將有望超越雷克薩斯，在豪華車市場占據(jù)更有利的位置。